Name: Dacia Spring Electric 45
Brand: Dacia
SKU: 7617802
Price: 419900 CZK
Availability: InStock

Prodám elektromobil Hyundai Inster

Crashtest

K dvojici Inster a Inster Cross přibyla v červnu 2026 nová vrcholná varianta Lounge, zaměřená na komfort a kvalitu interiéru. Přináší čalounění kombinující látku a kůži, strop potažený pleteninou, nový pastelově zelený lak Glow Mint, 17palcová kola z lehké slitiny a stříbrné ochranné lišty. Ve standardu má plně sklopná přední sedadla, podélně posuvná zadní sedadla s nastavitelným sklonem opěradel a výškově nastavitelnou podlahu kufru.Na český trh zamíří Inster Lounge výhradně se silnějším motorem 84 kW (115 k) a baterií 49 kWh; dojezd udává výrobce podle WLTP zhruba 360 km a rychlonabíjení z 10 na 80 % zvládne asi za 30 minut. Objednávky Hyundai otevře ve druhé polovině roku 2026, oficiální cenu zatím neoznámil. Více v článku <a href="https://www.autohledmagazin.cz/?p=13492">Hyundai Inster Lounge: vrcholná verze s prémiovým interiérem</a>.

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 4× v roce 2025 napříč 3 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 145 Wh/km (dosah 323 km) (Inster), při 120 km/h 210 Wh/km (dosah 223 km) (Inster), 1000km challenge 11 h 40 min (průměr 85,7 km/h) (Long Range, 2025), špičkový výkon DC nabíjení 81 kW (49 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné <a href="https://drive.google.com/drive/folders/1HOwktdiZmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP" target="_blank" rel="noopener">testovací databáze</a>, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

Inster Cross přináší dobrodružný vzhled, ale chybí mu pohon 4x4 nebo systém řízení trakce pro skutečný terén.

Hyundai Inster Cross sází především na dobrodružný vzhled, i když postrádá skutečné terénní schopnosti nebo zvýšený podvozek. Vůz vyniká variabilitou interiéru a výborným výhledem, což z něj činí praktického a stylového společníka pro městský provoz.

Hyundai Inster v reálném testu dojel 301 km ze slibovaných 376 km a oslnil variabilitou interiéru, ale přišel drahý pro svoji třídu.

Hyundai Inster je hodnocen jako stylový a překvapivě prostorný městský elektromobil s příjemným jízdním projevem. Recenzent chválí zejména efektivní design interiéru, ale upozorňuje na nepřesnost výpočtů dojezdu a otravné asistenční systémy.

Krátký pohled na speciální úpravu Hyundai Inster s mobilním stolem a intimní atmosférou pro jídlo přímo v interiéru vozu.

Recenzent je nadšený z kreativního využití vnitřního prostoru Hyundai Inster, který umožňuje vytvořit mobilní jídelní kout. Oceňuje především flexibilitu sedadel a praktické doplňky, které z vozu dělají unikátní místo pro odpočinek. Celkově úprava zanechala velmi pozitivní dojem díky své nápaditosti.

Hyundai Inster v zimě zvládl 1 360 km za 24 hodin s opakovaným dobíjením každých 150 km při teplotách kolem bodu mrazu.

S Hyundai Inster za jeden den do Berlína a zpět se zimou jako výzvou navíc

Hyundai Inster v porovnání s japonskou kei-car Daihatsu Move Custom odhaluje překvapivě mnoho společného v designu, praktičnosti i výbavě.

Hyundai Inster je skoro jako kei-car, jak se ukazuje vedle tohoto Daihatsu Move Custom

Alex Bloch nazývá Hyundai Inster svým autem roku. Malý elektromobil zaujme praktičností, solidním zpracováním a důrazem na bezpečnost i při použití levnějších materiálů.

Recenzent hodnotí Hyundai Inster jako povedený malý elektromobil, který sází především na praktičnost a solidní dílenské zpracování. Přestože vůz využívá levnější materiály, oceňuje jejich odolnost v městském provozu a důraz na bezpečnost. Celkový dojem z kvality lícování karoserie je i přes mírně širší spáry pozitivní.

Recenzent vyzdvihuje především stabilitu a jistotu vozu při průjezdu zatáčkami. Celkově na něj udělala ovladatelnost podvozku malého elektromobilu velmi dobrý dojem.

Hyundai Inster je kompaktní elektromobil s výjimečnou energetickou účinností (přes 5 mi/kWh) a nečekaně velkým interiérem za přijatelnou cenu.

Recenzent hodnotí Hyundai Inster jako jeden z nejlepších malých elektromobilů na trhu, především díky jeho vynikajícímu poměru ceny a užitné hodnoty. Vyzdvihuje zejména jeho obratnost ve městě, nečekaně prostorný a variabilní interiér a vysokou energetickou účinnost provozu.

Hyundai Inster překvapuje agilním jízdním projevem, komfortním podvozkem a reálnou spotřebou výrazně pod hodnotami výrobce.

Hyundai Inster je hodnocen jako agilní a dobře ovladatelný elektromobil s velmi komfortním podvozkem. I se základním motorem nabízí dostatečnou dynamiku a reálný dojezd odpovídající údajům výrobce.

Dobrý elektromobil, v některých ohledech až příliš dobrý - dospělá dynamika a překvapivý komfort, ale cena se těžko obhajuje proti větším konkurentům.

TEST Hyundai Inster Power 49 kWh – Koncept skvělý, ale co ta cena?

Recenzent oceňuje promyšlený interiér a městský charakter, přirovnává jej k duchovnímu nástupci BMW i3. Dává smysl hlavně jako druhé auto v rodině.

Test: Hyundai Inster - idealny na drugie auto w rodzinie

Velmi zajímavý elektromobil bez velkých kompromisů, ale cena brání masovému rozšíření - hodí se hlavně jako druhé auto do rodiny.

Ani Hyundai Inster masovou elektromobilitu nepřinese, přijít mu na chuť ale není těžké

Elektro-Hyundai dlouhý 3,83 m překvapí prostorem uvnitř, výbavou a dojezdem 286 km. Krátkému rozvoru ale nechybí neduhy.

Vzrušující lidové hnutí: V Hyundai Inster se skrývá několik talentů

Hyundai Inster je podle recenzenta nejlepší malý cenově dostupný elektromobil na trhu díky efektivitě, variabilitě interiéru a bohaté výbavě.

Hyundai Inster je hodnocen jako velmi efektivní a cenově dostupný elektromobil určený primárně pro městský provoz. Recenzent oceňuje jeho hravý charakter a dobrou úroveň standardní výbavy vzhledem k prodejní ceně. I přes slabší dynamiku na dálnici představuje praktickou volbu pro vstup do světa elektromobility.

Malé elektrické SUV s překvapivě prostorným interiérem, dojezdem až 370 km a atraktivní cenou.

Hyundai Inster – překvapuje všestranností a cenou

Fiat 600 Hybrid

Chery Tiggo 4 HEV

Toyota Yaris Cross

Leapmotor B03X

Mitsubishi Grandis

Smart

Style

Inster Cross

Style Premium

Inster Cross Premium

Der neue Hyundai Inster sorgt gerade überall für Aufmerksamkeit – kompakt, bezahlbar und vollgepackt mit Technik, die man in dieser Klasse nicht erwartet. Doch hält der kleine Elektro-Crossover wirklich, was Hyundai verspricht? Alexander Bloch n

"Mein Auto des Jahres!" - Hyundai Inster im E-Auto Supertest mit Alex Bloch

Mit dem Hyundai Inster bietet der Koreanische Hersteller ein kleines elektrisches Auto zu einem kleinen Preis. Dennoch kann der neue Inster beim Thema Platz und Ausstattung überzeugen.

Aber wie fährt sich der kleine Stromer und was bekommt man für s

Hyundai Inster - Wie gut ist der günstige Stromer mit dem Basismotor? Test Review Deutsch 2025

2026 Hyundai Inster: Detailed review (range test) – 0-100 & POV test drive. The Inster (otherwise known as the Casper in some markets) is Hyundai's smallest model in Australia. It's fully electric only, and comes in three forms; Standard, Extended 

2026 Hyundai Inster: Detailed review (range test) – 0-100 & POV

In this video, Tish (our in house car expert)  review's the Hyundai Inster, the brand's smallest and most affordable electric vehicle to date. Hyundai has established itself as a leader in the electric car market with models like the Kona, Ioniq 5, a

Hyundai Inster Review: The Most Affordable EV Yet! Surprising range test! UK 4K

Not to bad in the corners! Hyundai Inster #hyundai #hyundaiinster #ev #evdance #automobile #cars

A quick look at the Hyundai Insteroid!

#hyundai 
#hyundaiinster
#hyundaiinsteroid

Recenzent je z extrémního konceptu Hyundai Inster naprosto nadšený a označuje jeho design i interiér za fascinující. Oceňuje především odvahu v detailech, jako je výkonný audiosystém v zádi nebo hravé využití displejů. Celkově vůz hodnotí jako velmi zábavný stroj, který by si přál vidět na silnicích.

Imagine If Hyundai Made This Car! 🔥

The Hyundai INSTER was already one of our favourite new small electric cars – fun, compact, efficient and packed with tech. But now, things just got even better...

Until the end of August, you can get £3,750 off with the Hyundai Electric Grant PLUS 

🔥 HUGE Hyundai INSTER Savings! £4,250 Off One of the Best Small EVs! | John Banks Reviews

A quick look at the Hyundai Insteroid!

#hyundai 
#hyundaiinster
#electricvehicle

Wine & Dine Inside The Hyundai Inster! 🍜

Dacia Spring 2022, dojezd 150-250km, rychlonabíjení CCS, DPH

Dacia Spring Comfort Plus Electric 27kWh 21

Dacia Spring Extreme 65koni,48 kW,26.8kWh,frank,modra metali

Dacia Spring 2021, dojezd 150-250km, rychlonabíjení CCS, DPH

Dacia Spring

Dacia Spring r.v.2023, 33kw baterie

Aktuální český ceník Dacie Spring platný od 1. července 2026 začíná verzí Essential Electric 70 za 419 900 Kč. Expression Electric 70 stojí 464 900 Kč a nejvýkonnější Extreme Electric 100 vyjde na 489 900 Kč. Obě motorizace používají nový LFP akumulátor o kapacitě 24,3 kWh; Electric 70 nabízí 52 kW, Electric 100 má 75 kW. Udávaný kombinovaný dojezd je podle výbavy 222 až 225 km WLTP. Rychlé stejnosměrné nabíjení výkonem 40 kW není součástí základního Essentialu. U Expression stojí 15 000 Kč, zatímco Extreme nabízí paket DC nabíjení a V2L za 16 000 Kč. Cena vozu s těmito pakety tak činí 479 900, respektive 505 900 Kč. Základní Spring zůstává nejlevnějším novým elektromobilem v české nabídce, s příplatky je však vhodné znovu porovnat i Hyundai Inster a Leapmotor T03. Podrobný kontext jízdních vlastností, bezpečnosti a provozních nákladů přináší <a href="https://autohled.eu/preview.php?id=14237">nová recenze Dacie Spring</a>.

Dacia Spring Extreme s 75 kW (102 PS) nabízí výrazně vyšší výkon než základní verze, ale staví na starší platformě z roku 2021.

Nová Dacia Spring Extreme zaujme především výrazným navýšením výkonu a velmi agresivní cenovou politikou. Ačkoliv vůz prošel vizuální proměnou, technický základ zůstává původní, což může v budoucnu znamenat rychlejší zastarání. Pro zájemce o nejlevnější elektromobil na trhu však představuje zajímavou alternativu.

Renovovaný Dacia Spring (od 18 000 €) přinesl výrazná technická zlepšení – nový 70 nebo 100 koňský motor, lepší rozložení hmotnosti, tužší podvozek.

Nejlevnější auto Nizozemska je najednou mnohem lepší

Rychle dobije, rychle vyrazí vpřed. Dacia Spring 65 Extreme se ve městě neztratí

Výkonnější 48kW verze nezvládla losí test, auto poskakuje a ztrácí stabilitu při rychlých manévrech.

Dacia Spring se v losím testu málem převrátila. Při manévru jí i uletěla poklice

BAIC Beijing X35

Fiat Grande Panda

Citroën C3

Dacia Duster

Škoda Kylaq

Essential electric 70

Essential

Expression

Extreme electric 70

Extreme

Erste Fahrt im neuen Dacia Spring Electric 100. Wir verkraften der Kleinstwagen und seine Reifen den neuen starken Antrieb mit 75 kW (102 PS)? Was hat sich im Modelljahr 2026 sonst noch geändert? In diesem Video gehe ich auf erste Probefahrt mit dem 

DACIA SPRING EXTREME Test: 102 PS im Elektro-Zwerg: Geht das gut? Lob und Kritik | Preis | 2026

Join me in this comprehensive review of the new Dacia Spring, where we dive deep into its features, performance, and practicality. In this video, I'll explore the stylish interior design, layout, and spaciousness of this electric vehicle, giving you 

Is the Dacia Spring the Most Affordable Electric Car? | In-Depth Review & Cost Comparison UK

Porovnání vozů Hyundai Inster vs Dacia Spring. Srovnejte ceny, parametry, rozměry a spotřebu.

Bezeichnung
Kraftstoff	Elektro
Zylinder	0
Einspritzung	Neurčeno
Motortyp	-
Ventile	0
Max. Drehzahl	0 RPM
Drehmoment	0 Nm
Drehmoment-Drehzahl	0 RPM
Hubraum	0 ccm
Getriebe	a (1)
Antrieb	FWD
Leistung	71 kW
Max. Geschwindigkeit	140 Km/h
Beschleunigung 0-100	11.7 s

Baureihe	Inster (AX1) (od 01/25)
Modell ab	2025
Motor ab	2025
Fahrzeugklasse	Malé auto

Höhe	1575 mm
Breite	1610 mm
Länge	3825 mm
Radstand	2580 mm
Kofferraumvolumen	280 / - l
Gewicht	1380 / 1730 Kg
Wendekreis	10
Bodenfreiheit	144

Kombiniert	14 kWh/100km
Innerorts	9 kWh/100km
Außerorts	10 kWh/100km
Tankvolumen	0 l
Abgasnorm	Elektromobil
CO₂	-

Elektr. Reichweite	327 km
Reichweite WLTP	327 km
Reichweite Stadt	-
Batterie brutto	42 kWh
Batterie netto	-
Batteriegewicht	-
Batterietechnologie	NCM
Ladeleistung AC	11 kW
Ladeleistung DC	73 kW
Steckertyp AC	Typ 2
Steckertyp DC	CCS
Position Ladeanschluss	Vpředu vlevo
Max. Geschw. elektrisch	-
Wärmepumpe	Ja
Vehicle-to-Load (V2L)	Nein

Srovnání: Hyundai Inster vs Dacia Spring

Motor

Modell

Abmessungen

Verbrauch

Elektroantrieb

Karosserie

Anhänger

Preis