Hybridní pohon je u automobilů čím dál tím oblíbenější, protože eliminuje nedostatky jak spalovacích (drahý a neekologický), tak i elektrických motorů (nízký dojezd, neefektivní vytápění).
Tento fenomén v posledních letech velmi zaměstnává takřka všechny, kdo se zajímají o automobily, motory či dopravu obecně. Má mnoho příznivců i odpůrců. Jak ovšem přesně fungují, nakolik se používají ve světě a kdy vlastně takový nápad vznikl, ví jen úzký okruh lidí. Pojďme si o hybridech říct něco víc.
Hybrid znamená míšenec či kříženec. A tak je to i u motoru takovýchto aut. Pro pohon vozidla je používáno více druhů pohonných hmot a více způsobů. Hybridní automobily v dnešní době kombinují elektromotor a spalovací motor. O vozech na elektřinu se říká, že jsou to úsporná auta budoucnosti. Jenomže zatím mají mnoho problémů. Auto na elektromotor je při současných technologiích schopno ujet maximálně čtyři sta stě kilometrů. Potom se musí opět nabít. Jenomže jedno nabití trvá kolem pěti hodin. Navíc dostat se při koupi elektromobilu pod půl milionu je takřka nemožné. Zkrátka samotné mají mnoho nevýhod. Proto vznikly hybridy…
Hybridní auta dokážou ujet určitý počet kilometrů na elektřinu a po vypotřebování energie přepnou normálně na naftu či benzín. Jejich výhoda spočívá v tom, že tímto trikem se snižuje spotřeba. Hybridy jsou přívětivější k přírodě než elektromobily. Elektřina pro akumulátor se vyrábí pomocí takzvané rekuperace. Co to znamená? Pokud brzdíte nebo řadíte, mizí v normálním autě energie v podobě tepla. S tímto efektivním systémem se mění na elektrickou a ukládá se v akumulátoru. Využívá též setrvačnosti. Když je v něm dostatek elektřiny, přepne se vůz na elektromotor a v podstatě jedete zadarmo. Škodí přírodě v podstatě méně než elektromobily, protože elektřina se vyrábí často velmi neekologickými způsoby.
Pokud budete chtít hybridní vůz, musíte v peněžence zalovit o něco hlouběji. Na českém trhu se většina vozů pohybuje v ceně kolem čtyř set tisíc korun. Například u vozů Yaris si za hybrid zaplatíte o třicet tisíc víc než za stejný model pouze se spalovacím motorem. Hlavním rozdílem v ceně je instalace akumulátoru elektrické energie. Tato investice se vám může ovšem v průběhu let vrátit. Snižuje se spotřeba, a pokud jezdíte hodně, za několik let už vás to může vyjít výhodněji.
S hybridem se musí umět jezdit. Pokud máte ve zvyku často zrychlovat, tak se vám tento typ vozu naprosto nevyplatí. Je lepší více předvídat a například dojíždět na semafory pouze setrvačností a nebrzdit na poslední chvíli. Nebo před vesnicí sundat nohu z plynu a nesnižovat rychlost na poslední chvíli. Pokud řidič nepřizpůsobí svůj styl jízdy, spotřeba bude kvůli neustálému využívání spalovacího motoru takřka stejná jako u běžných automobilů.
Ač to zní neuvěřitelně, hybridní pohon vznikl už v 19. století v podobné době jako spalovací motor. Například Ferdinand Porsche používal motor k pohánění dynama, jež nabíjelo několik akumulátorů. Jenomže nafta brzy svého konkurenta na mnoho desetiletí vytlačila. Až v 70. letech si výrobci aut po ropném šoku uvědomili, že ropy není nekonečné množství a začali se opět myšlenkou alternativního pohonu zajímat. Velmi zásadní osobou pro hybridní pohon je Viktor Wouk. Ten se zabýval kapacitou baterií v motoru. Zabudoval následně vlastní elektromotor do auta s běžným motorem a vytvořil funkční hybrid. Jenomže kvůli mocenským sporům se o něj americké automobilky přestaly zajímat a první modely, které se poté objevily, přišly převážně z Japonska.
Samozřejmě, jinak by se nevyráběla. V Čechách se jich ročně zatím prodávají stovky kusů. Ve světě jsou to tisíce až desítky tisíc a po silnicích jich zatím jezdí několik málo milionů. Každým rokem se jich však prodává víc a do několika let budou třeba ve Švýcarsku běžné podobně jako auta na spalovací motor.
Jistě stojí za to nad koupí aspoň zauvažovat a o tomto typu aut si něco zjistit.