Modernizacja piątej generacji Santa Fe ma znacząco zmienić przód i tył nadwozia. Zdjęcia szpiegowskie pokazują węższe reflektory i przeprojektowany pas przedni; nieoficjalny render Gotcha Cars zakłada również boczne światła do jazdy dziennej oraz umieszczone wyżej pionowe lampy tylne. źródło
Modernizacja piątej generacji Santa Fe ma znacząco zmienić zarówno przód, jak i tył. Zdjęcia szpiegowskie pokazują węższe reflektory i przeprojektowany pas przedni; nieoficjalna wizualizacja Gotcha Cars przewiduje również światła do jazdy dziennej po bokach oraz umieszczone wyżej pionowe tylne lampy. źródło
Źródło spodziewa się premiery pod koniec roku 2026 lub na początku roku 2027, jednak Hyundai nie potwierdził terminu, europejskiej specyfikacji ani dostępności. Zdjęcia w galerii to tymczasowa, nieoficjalna wizualizacja Gotcha Cars oraz zamaskowany prototyp sfotografowany przez Baldaufa, a nie oficjalne fotografie wersji produkcyjnej. Podane ceny są redakcyjnym szacunkiem opartym na aktualnej czeskiej ofercie Santa Fe, a nie opublikowanym cennikiem wersji po liftingu.
To nieoficjalne szacunki, a nie potwierdzona oferta producenta.
W europejskiej wersji spodziewamy się kontynuacji układów napędowych 1.6 T-GDI HEV i PHEV z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Moc 176 i 212 kW oraz orientacyjne ceny bazują na obecnie sprzedawanej generacji ujętej w bazie danych Autohled; źródło wyraźnie wskazuje na kontynuację hybrydy 1.6 T-GDI. Testowany układ napędowy EREV pozostaje niepotwierdzony dla Europy, dlatego nie utworzono dla niego osobnego wiersza.
Źródło przewiduje premierę pod koniec roku 2026 lub na początku roku 2027, jednak Hyundai nie potwierdził terminu, europejskiej specyfikacji ani dostępności. Zdjęcia w galerii przedstawiają tymczasowy, nieoficjalny render Gotcha Cars oraz zamaskowany prototyp sfotografowany przez Baldaufa, a nie oficjalne fotografie samochodu seryjnego. Podane ceny są redakcyjnymi szacunkami opartymi na aktualnej czeskiej ofercie Santa Fe, a nie opublikowanym cennikiem wersji po liftingu.
Są to nieoficjalne szacunki, a nie potwierdzona oferta producenta.
W europejskiej wersji spodziewamy się pozostawienia napędów 1.6 T-GDI HEV i PHEV z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Moce 176 i 212 kW oraz orientacyjne ceny bazują na generacji sprzedawanej obecnie na czeskim rynku, ujętej w bazie danych Autohled; źródło wyraźnie informuje o pozostawieniu hybrydy 1.6 T-GDI. Testowany napęd EREV pozostaje niepotwierdzony w Europie, dlatego nie utworzono dla niego osobnego wiersza.
Historia nazwy Hyundai Santa Fe sięga roku 2001. Poniższa oś czasu przedstawia dotychczasowe generacje wraz z liftingami oraz przewidywaną przyszłą wersją.
Model nie miał jeszcze oficjalnej premiery. Podane wersje silnikowe i parametry to wstępne szacunki redakcji, niepotwierdzone przez producenta.
| Paliwo | Hybryda |
| Skrzynia biegów | Automatyczna |
| Napędzana oś | 4x4 |
| Moc | 176 - 212 kW |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0-100 | - |
| Seria | - |
| Początek produkcji | - |
| Początek produkcji modelu | - |
| Klasa pojazdu | SUV |
| Wewnętrzne oznaczenie producenta | - |
| Wysokość | - mm |
| Szerokość | - mm |
| Długość | mm |
| Rozstaw osi | - mm |
| Pojemność bagażnika | - / - l |
| Masa własna | - |
| Promień skrętu | - |
| Prześwit | - |
| Łączne | - |
| W mieście | - |
| Poza miastem | - |
| Norma emisji | - |
| CO2 | - g/km |
| typ | SUV |
| Liczba miejsc | 5 |
| Liczba drzwi | 5 |
| Obciążenie dachu | - |
| Hamulce przednie | - |
| Hamulce tylne | - |
| Zawieszenie przednie | - |
| Zawieszenie tylne | - |
| Wyposażenie podstawowe |
| Z hamulcem | - |
| Bez hamulca | - |