Peugeot szykuje chińskie samochody elektryczne. Do Europy nie trafią
Dwa duże Peugeoty dla Chin
| Koncept | Rola | Europa |
|---|---|---|
| Peugeot Concept 6 | Duży sedan / shooting brake, wypełniający segment po modelu 508 | Nie jest planowany |
| Peugeot Concept 8 | Duże elektryczne SUV, większe niż europejskie Peugeoty | Nie jest planowany |
Europa dostanie inne Peugeoty
Dla Europy Peugeot ma trzymać się własnego planu produktowego na platformach Stellantisu. Autocar wspomina o siedmiu nowych modelach do roku 2030, w tym o nowej generacji e-208, kolejnej 308 i trzech modelach segmentu C produkowanych we Francji. W rozmowie dla Car of the Year Favey stwierdził zarazem, że 5,2-metrowe SUV z Pekinu nie miałoby w Europie sensu przede wszystkim ze względu na wymiary i lokalny popyt.
Dla Stellantisu to pragmatyczny podział zadań. Chiny są szybkim rynkiem dużych samochodów elektrycznych, na którym bez lokalnej techniki i partnera trudno konkurować. Europa pozostaje natomiast rozdrobniona: Favey w tej samej rozmowie przypomniał, że udział zamówień na auta elektryczne mocno różni się w zależności od kraju, dlatego Peugeot nadal stawia na kilka rodzajów napędu.
Czeski Peugeot pozostanie europejski
Dla czeskich klientów najważniejsze jest to, że Concept 6 i Concept 8 nie są samochodami, na które warto czekać w krajowym cenniku. Peugeot w aktualnej strategii Stellantisu jest zaliczany do marek globalnych, jak pisaliśmy w artykule o przetasowaniu marek koncernu, ale europejska gama modelowa ma opierać się na platformach koncernu, a nie na bezpośrednim imporcie tych dwóch chińskich okrętów flagowych.
Dongfeng działa przy tym w Czechach samodzielnie przez importera Plastonic i sprzedaje tam auta pod własną marką oraz pokrewnymi markami Voyah lub MHero. Peugeot-Dongfeng to jednak inna historia: francuska marka wykorzystuje chińską technikę na rynkach, gdzie duże EV ma większy sens biznesowy. W Europie w kontekście chińskich samochodów elektrycznych rolę odgrywałaby także kwestia ceł importowych na chińskie elektromobile, choć Favey tym razem jako główny powód wskazuje rozmiar auta i rynek.
