Kia Sorento

Kia Sorento je velké SUV značky Kia, vyráběné nepřetržitě od roku 2002. Patří do třídy velkých rodinných SUV a od druhé generace se standardně nabízí jako sedmimístné. Vůz prošel zásadní technickou proměnou: zatímco první generace byla terénně orientovaná a postavená na žebřinovém rámu, od druhé generace jde o crossover se samonosnou karoserií zaměřený na komfort a silniční jízdu.^[1]

Historie modelu

Sorento bylo na trh uvedeno koncem roku 2001 jako zcela nový model bez přímého předchůdce v nabídce Kia.^[1] Vůz měl od počátku rozšířit nabídku značky o robustní SUV schopné tahat těžké přívěsy a zvládat lehký terén. S druhou generací (2009) se filozofie modelu výrazně posunula směrem k městsky a rodinně orientovanému crossoveru, což odpovídalo celkovému trendu na trhu SUV. Postupně se Sorento stalo vlajkovou loď SUV nabídky Kia v Evropě a etablovalo se jako konkurent vozů jako Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe nebo Volkswagen Tiguan Allspace.^[5]

Generace

Sorento bylo dosud vyráběno ve čtyřech generacích označovaných interními kódy BL, XM, UM a MQ4.^[1]

První generace (BL, 2002–2009)

První Sorento bylo klasickým terénním SUV s konstrukcí na žebřinovém rámu, tedy s odděleným rámem a karoserií.^[1] Tato koncepce dávala vozu vysokou nosnost a odolnost, ale za cenu vyšší hmotnosti a méně komfortní jízdy než u pozdějších generací. Nabízely se zážehové i vznětové motory, přičemž v Evropě dominovaly naftové verze.^[5]

Druhá generace (XM, 2009–2014)

Druhá generace, představená v Jižní Koreji v dubnu 2009, přešla na samonosnou karoserii.^[1] Tato změna posunula Sorento z kategorie terénních SUV mezi crossovery: zlepšila se kultivovanost jízdy, snížila spotřeba a poprvé se objevilo třířadé uspořádání sedadel pro sedm osob. Část produkce této generace byla montována také v závodě West Point v americkém státě Georgia.^[1]

Třetí generace (UM, 2014–2020)

Třetí generace s kódem UM zvětšila rozměry a posunula vůz blíže k prémiovému segmentu výbavou a kvalitou zpracování.^[1] V Evropě se nabízela především s naftovými motory 2.2 CRDi. Tato generace dále upevnila pozici Sorenta jako prostorného rodinného vozu pro sedm osob.

Čtvrtá generace (MQ4, 2020–dosud)

Čtvrtá generace debutovala v březnu 2020 a postavila Sorento na novou platformu.^[1] Poprvé nabídla širokou škálu pohonů: vznětový motor 2.2 CRDi, plně hybridní (HEV) a plug-in hybridní (PHEV) variantu s benzinovým agregátem 1.6 T-GDi.^[1] Hybrid využívá šestistupňový automat, naftová verze osmistupňovou dvouspojkovou převodovku (8DCT).^[1] V roce 2024 prošla generace MQ4 výrazným faceliftem, který obměnil přední i zadní masku a interiér.^[6]

Motorizace

V Evropě bylo Sorento dlouhodobě spojeno se vznětovým motorem 2.2 CRDi (rodina R, později Smartstream D), který je oblíbený pro kombinaci tažné síly a hospodárnosti při dálničních cestách.^[2] Starší generace nabízely i objemnější naftové a zážehové jednotky. Čtvrtá generace přidala k naftě benzin-elektrické pohony: plný hybrid a plug-in hybrid s benzinovým motorem 1.6 T-GDi, čímž reagovala na zpřísňující se emisní normy a poptávku po nižší provozní spotřebě.^[1] Pohon je řešen jako pohon předních kol nebo pohon všech kol (4×4).^[5]

Výroba

Sorento se vyrábí od roku 2002. Hlavním výrobním závodem je korejská továrna v Hwasongu (Autoland Hwaseong) v provincii Kjonggi, odkud pocházejí vozy pro evropský trh.^[1] Druhá a třetí generace byly částečně montovány také v americkém závodě West Point v Georgii.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Motor 2.2 CRDi má mezi majiteli pověst robustního a dlouhověkého agregátu – na anglických fórech (např. Kia Forum) i v zahraničních testech ojetin se opakovaně objevují vozy s nájezdem přes 200 000 km bez vážnější mechanické poruchy, pokud byl dodržován servisní interval.^[3][7] Jako fakt podložený více zdroji lze brát citlivost naftových verzí na filtr pevných částic (DPF) a ventil EGR při převaze krátkých jízd, kdy nedochází k dostatečné regeneraci.^[2] U osmistupňové dvouspojkové převodovky (8DCT) ve čtvrté generaci část majitelů na fórech popisuje cukání a zaváhání při popojíždění nízkou rychlostí; Kia na to reagovala softwarovými aktualizacemi.^[3] Na německém fóru motor-talk.de majitelé Sorento aktivně diskutují o servisu a údržbě^[8] a v testu ojetin AutoBild se Sorento čtvrté generace hodnotí jako kvalitně zpracované a prostorné, přičemž zazněla kritika méně přesného řízení a rychlejšího opotřebení předního zavěšení.^[7] České autorecenze na cars.cz jsou rozkolísané: jeden majitel hodnotí vůz jako „pohodlný, bezpečný a spolehlivý", jiný naopak jako „špatně velmi nespolehlivé" – jde však o jednotlivé zkušenosti, nikoli o průkazný trend.^[4] K celkovému klidu přispívá sedmiletá tovární záruka Kia.^[7]

Český trh

Sorento je v Česku dlouhodobě dostupné prostřednictvím oficiální sítě Kia a profiluje se jako prostorné sedmimístné rodinné SUV s nabídkou nafty i hybridních pohonů.^[5] Konkuruje vozům jako Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe nebo Volkswagen Tiguan Allspace; v polských srovnávacích testech bývá Sorento s motorem 2.2 CRDi 4×4 stavěno přímo proti Kodiaqu 2.0 TDI jako rozumná volba pro rodinu.^[5]