STLA AutoDrive

Co je STLA AutoDrive

STLA AutoDrive je systém asistovaného a autonomního řízení koncernu Stellantis, který funguje nad výpočetní architekturou STLA Brain. Systém nabízí asistenční funkce úrovně 2 (ruce na volantu) a 2+ (ruce mimo volant, řidič sleduje provoz) a dále autonomní řízení úrovně 3, při kterém řidič nemusí držet volant ani sledovat provoz.^[1] Mezi funkce patří adaptivní tempomat a udržování vozu v jízdním pruhu.^[1]

Spolupráce s BMW a zařazení mezi tři platformy

STLA AutoDrive byl představen 7. prosince 2021 na akci Software Day jako jedna ze tří technologických platforem příští generace, vedle STLA Brain a STLA SmartCockpit.^[2] Funkce úrovně 2 a 3 koncern vyvíjel ve spolupráci s BMW.^[3] Platformy jsou součástí softwarové strategie Stellantisu cílící na dodatečné roční tržby přibližně 20 miliard eur do roku 2030.^[2] Podle plánu z roku 2021 mělo k uvedení dojít od roku 2024.^[4]

Úrovně automatizace a bezpečnost

Stupně automatizace popisuje klasifikace SAE: u úrovně 2 a 2+ zůstává za řízení odpovědný řidič a musí být připraven kdykoli převzít kontrolu, zatímco u úrovně 3 přebírá za jízdu odpovědnost systém v rámci vymezených podmínek a řidič nemusí trvale sledovat provoz.^[1] Právě hranice mezi úrovní 2+ a 3 je podstatná z hlediska schvalování a odpovědnosti, protože úroveň 3 je legislativně náročnější a její nasazení závisí na předpisech jednotlivých trhů.^[1] STLA AutoDrive běží nad architekturou STLA Brain, která zajišťuje výpočetní výkon a možnost aktualizací; pro vyhodnocení okolí systém využívá sadu senzorů doplněnou o automatické čištění, aby fungoval i za snížené viditelnosti.^[1]

STLA AutoDrive 1.0

V únoru 2025 Stellantis představil první verzi STLA AutoDrive 1.0, kterou označuje za svůj první vlastní vyvinutý systém automatizovaného řízení. Nabízí provoz bez rukou a bez sledování provozu (SAE úroveň 3) do rychlosti 60 km/h, a to i v noci a za zhoršených podmínek, jako je slabý déšť nebo rozstřik vody z vozovky.^[1] Při vyšších rychlostech systém poskytuje funkce úrovně 2 (ruce na volantu) a 2+ (ruce mimo volant) včetně adaptivního tempomatu a udržování v pruhu.^[1] Systém je propojený s cloudem a umožňuje aktualizace přes vzduch (OTA); Stellantis počítá s budoucím rozšířením provozu bez rukou až do 95 km/h a s automatizovanou jízdou v terénu.^[1] Verze 1.0 byla předvedena na voze Jeep Wagoneer S.^[5]