smart #2

smart #2: Zweisitziges Stadtelektroauto steuert auf Paris zu

Der smart #2 ist ein in Vorbereitung befindliches zweisitziges Elektroauto, das im Oktober 2026 auf dem Automobilsalon in Paris seine Serienpremiere feiern soll. Die Marke bestätigte, dass die Vorserienfahrzeuge bereits in die globale physische Validierung eingetreten sind und getarnt sowohl auf öffentlichen Straßen als auch in dedizierten Einrichtungen getestet werden — auf Testgeländen, im Windkanal, in Akustikkammern und auf klimatisierten Prüfständen, einschließlich Ausweichmanöver, Nassfahrten, NVH-Bewertung, Bordsteinaufprall und Durchfahrten durch tiefe Schlaglöcher. Quelle

smart #2: zweisitziges städtisches Elektroauto steuert auf Paris zu

Der smart #2 ist ein in Vorbereitung befindliches zweisitziges Elektroauto, das im Oktober 2026 auf dem Autosalon in Paris als Serienmodell vorgestellt werden soll. Die Marke hat bestätigt, dass Vorserienfahrzeuge bereits in die globale physische Validierung eingetreten sind und getarnt sowohl auf öffentlichen Straßen als auch in dedizierten Einrichtungen getestet werden — auf Testgeländen, im Windkanal, in Akustikkammern und auf klimatisierten Prüfständen, einschließlich Ausweichmanöver, Fahrten auf nasser Fahrbahn, NVH-Bewertung, Bordsteinaufprall und Durchfahrten durch tiefe Schlaglöcher. Quelle

Das Fahrzeug basiert auf der Architektur ECA (Electric Compact Architecture), verfügt über eine Zweisitzer-Anordnung, Hinterradantrieb und eine neue Generation der Sicherheitszelle tridion. Laut Hersteller übernimmt das Serienmodell das Raumkonzept des ursprünglichen fortwo mit in die Karosserieecken verschobenen Rädern, um den Innenraum zu maximieren.

Angaben zu Batterie und Reichweite stammen bislang ausschließlich von der Studie: 35,7 kWh, eine angestrebte Reichweite von rund 300 km nach WLTP, Laden von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten und ein Wendekreis von 6,95 m. Der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass diese Werte für das Serienfahrzeug nicht bestätigt wurden, weshalb diese Seite sie nicht in der Parametertabelle aufführt. Auch das erwähnte Ziel von 400 km nach CLTC wurde lediglich als Absichtserklärung des Managements präsentiert, nicht als bestätigte Spezifikation.

Die Fotos zu diesem Modell sind vorläufig: Es handelt sich um Aufnahmen getarnter Vorserienprototypen und der Studie, nicht um offizielle Bilder des Serienfahrzeugs. Nach der Enthüllung des Modells werden wir sie durch offizielles Material des Herstellers ersetzen.

Das Fahrzeug basiert auf der Architektur ECA (Electric Compact Architecture), verfügt über eine Zweisitzer-Konfiguration, Hinterradantrieb und eine neue Generation der Sicherheitszelle tridion. Laut Hersteller übernimmt das Serienmodell das Raumkonzept des ursprünglichen fortwo mit in die Ecken der Karosserie verschobenen Rädern, um den Innenraum zu maximieren.

Angaben zu Batterie und Reichweite stammen bislang ausschließlich von der Studie: 35,7 kWh, angestrebte Reichweite von rund 300 km nach WLTP, Laden von 10 auf 80 Prozent in etwa 20 Minuten und ein Wendekreis von 6,95 m. Der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass diese Werte für das Serienfahrzeug nicht bestätigt wurden, weshalb diese Seite sie nicht in der Parametertabelle aufführt. Auch das erwähnte Ziel von 400 km nach CLTC wurde als Absicht des Managements präsentiert, nicht als bestätigte Spezifikation.

Die Fotos zu diesem Modell sind vorläufig: Es handelt sich um Aufnahmen getarnter Vorserienprototypen und der Studie, nicht um offizielle Aufnahmen des Serienfahrzeugs. Nach der Enthüllung des Modells werden wir sie durch offizielles Material des Herstellers ersetzen.