Jeep Wagoneer

Jeep Wagoneer – opis samochodu

Amerykański producent samochodów Jeep oferuje łącznie 8 modeli, m.in. Avenger Elektro, Avenger spalinowy, Compass, Grand Cherokee czy Renegade. Wagoneer należy do większych modeli – jego długość wynosi 5,453 metra, szerokość to 2,123 m, a wysokość sięga 1,92 m. Przeciętne SUV mierzy 4,65 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości. Wśród SUV-ów marki Jeep Wagoneer o długości 5,45 m jest największy – najbliżej mu do modelu Grand Cherokee, który jest o 54 cm krótszy.

Wagoneer dostępny jest w jednej wersji silnikowej.

Dostępna jest wersja z ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Wagoneer 3.0 Hurricane I6 420 HP w połączeniu z wyposażeniem Series II. Wagoneer dostępny jest wyłącznie z napędem na wszystkie koła we wszystkich wersjach silnikowych.

Jeep Wagoneer doskonale sprawdza się do ciągnięcia przyczep, zwłaszcza w połączeniu z wersją silnikową Wagoneer 3.0 Hurricane I6 420 HP – hamowana przyczepa może ważyć do 5 ton. Holowanie niemal czegokolwiek nie stanowi dla niego żadnego problemu.

Marka Jeep uzyskała w badaniu niezawodności Consumentenbond (2026) ocenę 7,3 na 10 i zajęła 27. miejsce spośród 39 marek.

Co mówią recenzenci

Nowy Jeep Grand Wagoneer powraca na rynek jako ogromna i luksusowa flagowa jednostka amerykańskiej marki, która swoimi kolosalnymi wymiarami – przy długości 5,45 metra – z łatwością przyćmiewa nawet uznane europejskie gigantki pokroju Mercedes-Benz GLS. Szczególne uznanie zyskało przejście na nowy, podwójnie doładowany rzędowy silnik sześciocylindrowy Hurricane, który przy imponującej mocy 420 koni mechanicznych oferuje zadziwiająco cichy, płynny i bezwysiłkowy moment obrotowy. Kabina pojazdu jest tak masywna, że do monitorowania pasażerów na tylnych siedzeniach producent zdecydował się zintegrować specjalny system kamer, a połączenie napędu na wszystkie koła z zawieszeniem pneumatycznym sprawia, że ten gigant jest wyjątkowo komfortowym krążownikiem pochłaniającym długie kilometry autostrad. Mimo zastosowania tej nowoczesnej jednostki napędowej, która w końcu zastąpiła starzejący się ośmiocylindrowy silnik Hemi, ostrej krytyce poddane zostało znikome poprawienie zużycia paliwa oraz zrozumiała niepraktyczność wersji L wydłużonej o kolejne dwanaście cali w ciasnych przestrzeniach miejskich. Choć to stosunkowo drogie SUV o wysokich kosztach eksploatacji, w ocenach zbiera bardzo przyzwoite noty jako pewna siebie i gorąco polecana alternatywa dla kierowców szukających bezkompromisowej, amerykańskiej przestrzeni i najwyższej klasy luksusu rodzinnego.

FAQ