Mazda CX-60

Mazda CX-60 je prémiové SUV střední třídy, které Mazda vyrábí od roku 2022. Jde o první model značky postavený na nové platformě s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol (volitelně 4x4), kterou Mazda vyvinula pro posun do prémiového segmentu. Vůz cílí na zákazníky značek jako Volvo XC60, BMW X3 nebo Audi Q5 a stejnou techniku sdílí s větším sedmimístným modelem CX-80.

Motory

Specifikace v tabulce vycházejí z veřejných technických dat (Wikipedia, databáze auto-data.net), protože tento model zatím není pokryt naším primárním zdrojem ADAC. Mazda pro CX-60 vyvinula vlastní řadové šestiválce v době, kdy je konkurence opouští, a doplnila je o plug-in hybrid se čtyřválcem.

CX-60 měří přibližně 4745 mm na délku, 1890 mm na šířku a kolem 1680 mm na výšku, rozvor činí 2870 mm. Vrcholný plug-in hybrid spojuje 2,5litrový benzinový čtyřválec s elektromotorem a baterií, kombinovaný výkon dosahuje 241 kW (328 k) a kroutící moment 500 Nm. Řadové šestiválce - benzinový i naftový (Skyactiv-D 3.3) - patří mezi posledními novými šestiválci na trhu.

Zkušenosti majitelů a časté závady

CX-60 je technicky ambiciózní, ale první generace si vysloužila výrazné výhrady k jízdnímu komfortu a chování převodovky, a to nejen od majitelů, ale i od automobilového tisku.

Tuhý podvozek. Mnoho recenzí i majitelů popisuje jízdní komfort jako přehnaně tuhý, na nerovnostech až tvrdý. Britský Top Gear v dlouhodobém testu i autor recenze CarThrottle upozorňují na nervózní tlumení, kdy se vůz na nerovném povrchu obtížně uklidňuje. Mazda v reakci na kritiku podvozek u pozdějších ročníků doladila.

Osmistupňová automatická převodovka. Převodovku Mazda vyvinula sama (s lamelovou spojkou místo měniče momentu) a opakovaně je popisována jako trhavá a hrubá při nízkých rychlostech. Australský server WhichCar uvádí, že na trhavé řazení a chování zavěšení nemá Mazda okamžité řešení a část projevů označuje za konstrukční charakteristiku. Majitelé na fóru cx70forum.com (anglicky) zmiňují cuknutí převodovky při rozjezdu a nepřesné řazení za studena, zejména v prvních desetitisících kilometrů.

Vznětový 3.3. U velkého řadového šestiválce Skyactiv-D 3.3 se v servisních přehledech (např. Autodoc) objevují zmínky o možných závadách turbodmychadla a zanášení filtru pevných částic (DPF) při převažujícím krátkojízdovém provozu - tedy stejná problematika jako u menších vznětových Skyactiv. Tato pozorování je třeba brát jako rané servisní signály a anekdoty z fór; potvrzeným a tiskem široce dokumentovaným problémem zůstává především tuhost podvozku a chování převodovky první generace, nikoli vada motoru.

Navzdory uvedeným výhradám recenze chválí kultivované řadové šestiválce, nízkou reálnou spotřebu naftových verzí (kolem 5,3 l/100 km dle polského Auto-Swiat) a prémiový dojem interiéru. CarThrottle přirovnává naftový šestiválec k "starému BMW v dobrém slova smyslu".

Konkurenti

• Volvo XC60
• BMW X3
• Audi Q5

V nabídce značky stojí CX-60 nad kompaktním CX-5 a sdílí techniku s větším CX-80. Aktuální ceny a výbavy najdete v katalogu Mazda CX-60 na Autohled.cz.