BMW B38 – modulární tříválcový zážehový motor

Konstrukce a zařazení v rodině B

B38 je řadový tříválec, který BMW uvedlo v roce 2013 jako základní článek své modulární motorové rodiny B. Motory této rodiny sdílejí jednotný objem na válec přibližně 500 cm³, takže B38 (tři válce) je konstrukčně příbuzný se čtyřválcem B48 a šestiválcem B58.^[1] Nejrozšířenější verze má objem 1,5 litru (1 499 cm³) s vrtáním 82,0 mm a zdvihem 94,6 mm; existuje i menší varianta o objemu 1,2 litru.^[1]

Motor používá rozvod DOHC se čtyřmi ventily na válec, kompresní poměr 11:1 a přímé vstřikování benzínu.^[1] Mezi klíčové technologie patří variabilní časování ventilů s dvojitým systémem VANOS, plynulá regulace zdvihu ventilů Valvetronic a přeplňování jediným turbodmychadlem v rámci konceptu TwinPower Turbo. Turbodmychadlo B38 bylo prvním sériovým s hliníkovou skříní turbíny.^[1][2]

Výkonové varianty

B38 se vyrábí v několika laděních lišících se výkonem i točivým momentem. Základní verze 1,5 l dává kolem 75 kW, výkonnější varianty dosahují přes 100 kW, přičemž nejsilnější aplikace nabízejí ještě více.^[1][3] Točivý moment se u běžných verzí pohybuje kolem 150 až 220 N·m, dostupný již od nízkých otáček díky přeplňování.^[1]

• Pohonné uspořádání: motor se používá v provedení s pohonem předních kol, klasickým pohonem zadních kol i s pohonem všech kol xDrive.^[1]
• Příbuznost: stejnou architekturu sdílí vznětový tříválec B37.^[1]

Využití v modelech BMW a MINI

B38 pohání širokou škálu kompaktních modelů. U BMW jej najdeme v základních zážehových verzích řady 3 i menších modelech, ve voze BMW 2 Series Active Tourer a v modelech X1 a X2.^[1][3] Pod značkou MINI motor pohání modely Hatch, Clubman a Countryman, kde se uplatňuje výkonnostní divize John Cooper Works.^[1]

Nejznámější aplikací B38 je sportovní plug-in hybrid BMW i8, kde 1,5litrový tříválec slouží jako spalovací jednotka uložená napříč ve střední části vozu a spolupracuje s elektromotorem.^[1][2] Princip kombinace malého přeplňovaného motoru a elektrického pohonu odpovídá širšímu trendu plug-in hybridních pohonů, který sledují i konkurenční koncerny svými motorovými rodinami jako EA211 nebo TCe.^[3]

Spolehlivost a charakter

Tříválec B38 je ceněn za nízkou hmotnost, kompaktní rozměry a kultivovaný chod, kterého BMW dosáhlo vyvážením a tlumením typických vibrací tříválce.^[2] Mezi provozně sledované body patří kvalita oleje, údržba systému vstřikování a chlazení turbodmychadla; pravidelný servis je u přeplňovaných motorů s přímým vstřikem klíčový pro životnost.^[3]