e-Hybrid – plug-in hybridní pohon Volkswagen

Princip a koncepce

e-Hybrid je plug-in hybridní pohon koncernu Volkswagen, ve kterém spolupracuje přeplňovaný zážehový motor TSI s elektromotorem napájeným z vysokonapěťové lithium-iontové baterie. Baterii lze dobíjet z externí elektrické sítě, čímž se odlišuje od klasických hybridů bez možnosti externího nabíjení.^[1] Baterie je umístěna v podlaze vozu před zadní nápravou a kromě externího nabíjení se dobíjí také rekuperací při brzdění a v případě potřeby i spalovacím motorem.^[1]

Spalovací část pohonu vychází z motorové rodiny EA211; starší generace e-Hybridu používala motor 1,4 TSI o výkonu 110 kW, novější generace přešla na modernější jednotku 1,5 TSI evo2.^[1][2] Výkon je na přední nápravu přenášen dvouspojkovou převodovkou DSG (typ DQ400E) navrženou specificky pro hybridní pohon.^[1]

Provozní režimy

Novější generace pohonu nabízí dva základní provozní režimy: E-MODE pro čistě elektrickou jízdu a Hybrid, který automaticky nebo manuálně přepíná mezi elektromotorem a motorem TSI. Dřívější samostatné režimy pro podržení a dobíjení baterie byly integrovány do hybridního režimu.^[1]

• E-MODE – tichá a lokálně bezemisní jízda na elektřinu, vhodná pro běžné každodenní trasy.^[1]
• Hybrid – kombinace obou pohonů pro delší cesty a vyšší celkový dojezd.^[1]

Vývoj baterie a dojezdu

U starší generace měla baterie kapacitu zhruba 13 kWh a umožňovala elektrický dojezd až okolo 80 km.^[1] Druhá generace e-Hybridu přinesla výrazně větší baterii o čisté kapacitě 19,7 kWh (hrubá kapacita 25,7 kWh), vyšší nabíjecí výkon a nový motor 1,5 TSI evo2.^[2] Díky tomu vzrostl elektrický dojezd podle WLTP zhruba na 100 km u modelu Passat a až okolo 120 km u modelu Tiguan.^[2][3]

Nová generace umožňuje střídavé nabíjení výkonem až 11 kW (proti dřívějším 3,6 kW) a nově i stejnosměrné rychlonabíjení výkonem až 50 kW.^[3] Modernizovaný pohon byl poprvé představen v roce 2024 u nové generace modelu Golf a dále nasazen u modelů Passat, Tiguan a Tayron.^[4]

Vztah k ostatním hybridním systémům

Na rozdíl od plného hybridu, který se dobíjí výhradně rekuperací a spalovacím motorem (například e:HEV od Hondy), je e-Hybrid plug-in hybrid s možností externího dobíjení, a proto nabízí podstatně delší čistě elektrický dojezd.^[5] e-Hybrid je obchodní značkou; technicky vychází ze stejné koncernové architektury jako jiné přeplňované zážehové pohony, srovnatelné svým zaměřením s motory TCe od Renaultu. Pohon všech kol u plug-in hybridů jiných značek řeší samostatné systémy, například ALLGRIP od Suzuki; u modelů e-Hybrid je pohon zpravidla přední.^[1]