e:HEV (i-MMD) – hybridní systém Honda

Princip a konstrukce

e:HEV (dříve interně i-MMD, tedy intelligent Multi-Mode Drive) je plně hybridní ústrojí, které kombinuje zážehový motor pracující v úsporném Atkinsonově cyklu, dva elektromotory a trakční lithium-iontovou baterii. Jeden elektromotor pohání kola (trakční), druhý slouží jako generátor a vyrábí elektřinu z výkonu spalovacího motoru.^[1] Na rozdíl od většiny konkurenčních hybridů systém nemá klasickou převodovku — spalovací motor je s koly spojen jediným pevným převodem přes spojku typu lock-up.^[2]

Architektura kombinuje výhody sériového i paralelního hybridu: v nízkých a středních rychlostech, kde má elektromotor navrch, jede vůz jako sériový hybrid (motor pouze vyrábí proud), zatímco při ustálené vyšší rychlosti se přes spojku připojí spalovací motor přímo ke kolům jako u paralelního hybridu.^[1]

Jízdní režimy

Systém plynule a automaticky přepíná mezi třemi režimy:^[1]

• EV Drive — vůz jede jen na elektřinu z baterie, spalovací motor stojí.
• Hybrid Drive — spalovací motor pohání generátor, ten napájí trakční elektromotor (sériové zapojení); přebytek dobíjí baterii.
• Engine Drive — při ustálené vyšší rychlosti spojka spojí spalovací motor přímo s koly, což je v dálničním režimu nejúspornější.

Při brzdění a jízdě z kopce roztáčejí kola trakční motor, který rekuperuje kinetickou energii zpět do baterie.^[1]

Vývoj a označení

Dvoumotorový systém Honda představila pod názvem i-MMD v roce 2013 (poprvé v modelu Accord), obchodní značku e:HEV pak začala plošně používat od roku 2020. Předchůdcem byl jednodušší jednomotorový systém IMA (Integrated Motor Assist). Novější generace e:HEV zvýšila účinnost spalovacího motoru a zmenšila zástavbu pohonné jednotky.^[3] Celkový výkon soustavy je dán kombinací výkonu trakčního motoru a baterie, nikoli prostým součtem se spalovacím motorem, takže systémový výkon bývá nižší, než by napovídal součet jednotlivých zdrojů.^[4]

Použití v modelech

Na českém trhu pohon e:HEV najdeme v naprosté většině osobních modelů Honda: Civic, CR-V, ZR-V, HR-V a Jazz. Menší modely (HR-V, Jazz) používají kompaktnější variantu systému, větší (CR-V) i plug-in provedení s větší baterií. Přehled celé značky je na stránce Honda.

Zkušenosti majitelů a spolehlivost

Odborný tisk i majitelé oceňují na e:HEV plynulý, takřka elektrický charakter jízdy ve městě a nízkou reálnou spotřebu v městském provozu, kde systém většinu času jede v elektrickém nebo sériovém režimu.^[2] Nejčastější výhradou je hlasitý projev spalovacího motoru při prudké akceleraci — protože otáčky motoru nejsou pevně svázány s rychlostí vozu, motor se vytočí do vysokých otáček a setrvá v nich, což někteří přirovnávají k chování variátoru. Honda hybridy přitom dlouhodobě patří mezi spolehlivé; samotná pohonná jednotka e:HEV nemá klasickou převodovku ani spojku ve smyslu suché lamely, což odbourává jednu z typických poruchových oblastí.