Honda ZR-V

Honda ZR-V je kompaktní SUV značky Honda, uvedené na evropský trh v roce 2023. Velikostně i cenově zaplňuje mezeru mezi městským HR-V a rodinným CR-V. Technicky vychází z platformy Civicu a je v Evropě nabízeno výhradně s plným hybridem e:HEV.^[1]

Historie a zařazení modelu

ZR-V je relativně novým přírůstkem do nabídky Hondy - světovou premiéru mělo v roce 2022 a do Evropy dorazilo v roce 2023. Doplnilo SUV řadu značky mezi HR-V a CR-V a cílí na zákazníky, kterým je HR-V malé, ale CR-V příliš velké či drahé. ZR-V sdílí hybridní ústrojí a řadu komponent s Civicem a klade důraz na jízdní projev a kvalitu interiéru s převahou fyzických ovládacích prvků. V prosinci 2023 získalo v testu Euro NCAP hodnocení čtyř hvězd.^[2]

Motorizace a verze (e:HEV)

Evropské ZR-V pohání dvoumotorový hybridní systém e:HEV s atmosférickým benzinovým čtyřválcem 2.0 i-MMD. Následující údaje vycházejí z technické databáze autohled.eu:

ZR-V e:HEV má pohon předních kol a převodovku e-CVT. Pohotovostní hmotnost činí 1660 kg, nejvyšší přípustná hmotnost 2100 kg; zavazadlový prostor nabízí 380 litrů, po sklopení opěradel až 876 litrů. Délka karoserie je 4568 mm, rozvor 2657 mm a objem palivové nádrže 57 litrů. Brzděný přívěs uveze do 750 kg.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

ZR-V je na trhu poměrně krátce, využívá ale osvědčené hybridní ústrojí e:HEV, které je v ostatních modelech Hondy dlouhodobě považováno za velmi spolehlivé. Vážnější systémové závady zatím hlášeny nejsou a první dlouhodobé testy potvrzují dobrou kvalitu zpracování.

Britský magazín Auto Express ve své recenzi vyzdvihl refinovaný a úsporný hybridní pohon - v testu proti Nissanu Qashqai ZR-V dosáhlo reálné spotřeby kolem 45,6 mpg (asi 5,2 l/100 km), blízko tovární hodnotě - a snadnou každodenní obsluhu díky fyzickým otočným ovladačům klimatizace a množství skutečných tlačítek. Jako slabinu naopak uvedl, že úroveň rekuperace se po každém sešlápnutí plynu vrací na výchozí hodnotu, takže pro plynulou jízdu si ji řidič musí opakovaně nastavovat. Recenze rovněž zmínila, že při rozjezdu z čistě elektrického režimu nastává krátká pauza, než se benzinový motor probudí, a jeho projev je mírně „bzučivý“ (přeloženo z angličtiny).^[2] Podobně jako u HR-V a CR-V se v recenzích objevuje výtka hlučnějšího projevu motoru při prudké akceleraci (efekt e-CVT). Uvedené body pocházejí z recenzí, nikoli z plošně potvrzených závad či svolávacích akcí.

Konkurenti

Hlavními rivaly ZR-V v segmentu kompaktních SUV jsou Mazda CX-30 a Mazda CX-5, Kia Sportage a Nissan Qashqai. V nabídce Hondy stojí ZR-V mezi menším HR-V a větším CR-V a sdílí hybridní techniku e:HEV s Civicem i Jazzem.

Český trh

V Česku se ZR-V nabízí výhradně jako hybrid e:HEV; podle ceníku evidovaného v databázi startuje na ceně okolo 899 900 Kč. Jako nejnovější SUV v nabídce patří zatím mezi méně početně prodávané modely Hondy na českém trhu, oceňováno je ale za jízdní projev, kvalitní a přehledný interiér s fyzickými ovladači a nízkou spotřebu; mezi výtky patří vyšší cena proti zavedeným konkurentům a hlučnější projev při akceleraci.