Honda Jazz

Honda Jazz (na některých trzích Honda Fit) je malý městský hatchback značky Honda, vyráběný od roku 2001. Proslul mimořádně prostorným a variabilním interiérem na malé vnější rozměry díky centrálně umístěné palivové nádrži a sklopným zadním sedadlům Magic Seats. Aktuální, čtvrtá generace je v Evropě nabízena výhradně s plným hybridem e:HEV, a to i v terénně laděné variantě Crosstar se zvýšenou světlou výškou a robustnějšími prvky karoserie. Jazz je nejmenším modelem v evropské nabídce Hondy a stojí pod kompaktním Civicem a crossovery HR-V, ZR-V a CR-V.^[1]

Historie modelu

Jazz se od svého uvedení v roce 2001 profiloval jako prakticky neporazitelný v poměru vnitřního prostoru k vnějším rozměrům. Klíčem je „centrální tank“ - palivová nádrž umístěná pod předními sedadly, která uvolnila místo pro variabilní zadní sedadla Magic Seats umožňující sklopit sedáky nahoru a vytvořit vysoký prostor za předními sedadly. Postupné generace si tuto přednost udržely; čtvrtá generace přešla kompletně na hybridní pohon e:HEV a doplnila ji crossoverová verze Crosstar.^[1]

Motorizace a verze (e:HEV)

Evropský Jazz pohání dvoumotorový hybridní systém e:HEV s atmosférickým benzinovým motorem 1.5 i-MMD. V databázi autohled.eu jsou evidovány dvě provedení - standardní Jazz a vyšší crossoverová verze Crosstar:

Obě verze mají pohon předních kol a převodovku e-CVT. Standardní Jazz měří na délku 4089 mm s pohotovostní hmotností 1302 kg, crossoverová varianta Crosstar je o něco delší (4105 mm), vyšší (1556 mm proti 1526 mm) a o něco těžší (1320 kg) díky zvýšené světlé výšce a plastovým ochranným prvkům. Zavazadlový prostor obou činí 304 litry, po sklopení opěradel až 844 litrů; objem palivové nádrže je 40 litrů.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Jazz je dlouhodobě považován za jeden z nejspolehlivějších malých vozů vůbec a v žebříčcích spokojenosti majitelů i poruchovosti pravidelně obsazuje přední příčky. Hybridní ústrojí e:HEV je hodnoceno jako velmi odolné a v majitelských diskusích se neobjevují plošné systémové závady.

Nejčastěji zmiňovaným tématem je - stejně jako u dalších hybridů Hondy - hlučnější projev motoru při prudké akceleraci, kdy se otáčky atmosférického motoru drží vysoko (efekt e-CVT). Britské recenze i diskuse na anglických fórech a komunitě Reddit r/Honda se shodují, že Jazz je úsporný, prostorný a spolehlivý, ale při ostrém zrychlování hlasitější než turbomotorová konkurence (přeloženo z angličtiny). Čeští majitelé v diskusích na garaz.cz vyzdvihují nízkou spotřebu a praktičnost a Jazz označují za rozumnou volbu pro městský provoz a seniory (parafrázováno z češtiny). Drobné zmínky se týkají spíše tvrdšího odpružení na nerovnostech a vyšší ceny proti běžným malým vozům než technických závad. Uvedená pozorování pocházejí z recenzí a majitelských diskusí, nikoli z potvrzených svolávacích akcí.

Konkurenti

Hlavními rivaly Jazzu v segmentu malých městských vozů jsou Toyota Yaris (rovněž hybrid) a Volkswagen Polo; crossoverový Jazz Crosstar konkuruje i menším SUV jako Nissan Juke či Toyota C-HR. V nabídce Hondy stojí Jazz pod kompaktním Civicem a sdílí techniku s městským SUV HR-V; crossoverová verze Crosstar je svým laděním blízká i menším SUV jako ZR-V.

Český trh

V Česku se Jazz nabízí výhradně jako hybrid e:HEV ve standardním provedení i jako vyšší Crosstar; podle ceníku evidovaného v databázi startuje na ceně okolo 619 900 Kč (Crosstar od 689 900 Kč). Jazz patří mezi méně početně prodávané, ale dlouhodobě ceněné modely Hondy na českém trhu, oceňovaný za prostornost, variabilní sedadla Magic Seats, nízkou spotřebu a vysokou spolehlivost; mezi výtky patří vyšší cena proti běžným malým vozům.