Honda

Honda Motor Co., Ltd. je japonská automobilka se sídlem v Tokiu, kterou v roce 1948 založil konstruktér a podnikatel Soičiro Honda (1906-1991) společně s ekonomem Takeem Fudžisawou. Vedle automobilů je Honda dlouhodobě největším výrobcem motocyklů na světě a největším výrobcem spalovacích motorů co do počtu vyrobených kusů (motocykly, automobily, lodní motory, elektrocentrály, zahradní technika). Pro značku jsou charakteristické vysokootáčkové zážehové motory, technologie proměnného časování ventilů VTEC, motorsportové angažmá včetně Formule 1 a v posledním desetiletí hybridní pohon e:HEV.^[1]

Historie

Po druhé světové válce začal Soičiro Honda montovat na jízdní kola malé motorky a v roce 1948 oficiálně založil Honda Motor Co. Prvním masově vyráběným produktem byl motorizovaný bicykl Type A, na nějž navázala řada motocyklů, s nimiž se Honda během 50. let stala největším výrobcem motocyklů na světě.^[1][2]

Do výroby automobilů Honda vstoupila v roce 1963, kdy uvedla lehký nákladní vozík T360 a krátce poté drobný roadster S500. Skutečný globální průlom přišel s modelem Civic (1972) a kompaktním crossoverem-předchůdcem CR-V; Civic se díky úsporným motorům a technologii čištění výfukových plynů CVCC prosadil zejména na americkém trhu v období ropných krizí. V roce 1986 Honda jako první japonská automobilka založila prémiovou divizi Acura pro severoamerický trh.^[1]

Klíčovým technickým mezníkem se stal rok 1989, kdy Honda představila VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) - první sériový systém, který dokázal měnit časování i zdvih ventilů a sloučit tak nízkou spotřebu při nízkých otáčkách s vysokým výkonem při vysokých. Motor B16A v Hondě Integra dosahoval měrného výkonu přes 100 koní na litr objemu bez přeplňování.^[3] Z VTEC později vzešly varianty i-VTEC a sportovní legendy jako Civic Type R, S2000 nebo NSX.

Motorsport a Formule 1

Honda se do Formule 1 zapojila už v 60. letech jako konstruktér vlastního vozu a první vítězství slavila v roce 1965. Největší úspěchy přišly v éře dodavatele motorů: v letech 1986-1991 poháněly turbomotory a později atmosférické agregáty Hondy tituly stájí Williams a McLaren v rukou jezdců jako Ayrton Senna a Alain Prost. Po několika návratech a odchodech získala Honda jako dodavatel pohonných jednotek konstruktérské i jezdecké tituly s týmem Red Bull Racing.^[1] Mimo F1 je Honda dlouhodobě úspěšná v IndyCar a v sériích cestovních vozů.

Hybridy e:HEV a vodík

Honda patří mezi průkopníky elektrifikace - první hybrid Insight uvedla už v roce 1999, tedy ve stejném období jako Toyota Prius. Dnešní pohon značky reprezentuje dvoumotorový hybridní systém e:HEV (dříve označovaný i-MMD), uvedený v roce 2013. Na rozdíl od klasických hybridů s planetovým převodem využívá e:HEV dva elektromotory a benzinový atmosférický motor, který ve většině jízdních situací slouží jen jako generátor elektřiny; ke kolům se přímou spojkou připojuje pouze při ustálené jízdě vyšší rychlostí. Tato koncepce je oceňována pro plynulost a nízkou spotřebu a tvoří základ pohonu modelů Civic, CR-V, HR-V, Jazz i ZR-V.^[4][5]

Souběžně Honda dlouhodobě rozvíjí pohon na vodíkové palivové články. Sériový model Clarity Fuel Cell patřil k nejvyspělejším vodíkovým automobilům své doby a značka vodíkovou technologii dál vyvíjí pro osobní i užitkové aplikace. V elektrické oblasti Honda nabízela městský model Honda e a v Evropě crossover e:Ny1; dlouhodobá strategie počítá s postupným přechodem na elektrické a vodíkové pohony, v Evropě s úplnou elektrifikací nabídky výhledově kolem konce desetiletí.

Sortiment

Současná evropská nabídka Hondy je postavená téměř výhradně na hybridech e:HEV a zahrnuje malý hatchback Jazz, kompaktní Civic, městský crossover HR-V, kompaktní SUV ZR-V a větší rodinné SUV CR-V (v Evropě jako plný hybrid i plug-in hybrid e:PHEV), doplněné elektrickým modelem e:Ny1. Mimo Evropu Honda vyrábí mimo jiné sedan Accord, pickup Ridgeline, velká SUV Pilot a Passport a sportovní legendy jako Civic Type R.

Honda v Česku

Honda je na českém trhu zastoupena prostřednictvím autorizované dovozní a dealerské sítě a patří mezi menší, ale stabilně přítomné importní značky. V roce 2024 zaznamenala na českém trhu výrazný procentuální nárůst registrací nových osobních vozů, byť z relativně nízké základny, což ji zařadilo mezi značky s nejrychlejším růstem podílu.^[6] Nabídka pro český trh kopíruje evropskou hybridní strategii; nejprodávanějšími modely jsou tradičně CR-V, HR-V a Civic. Značka v Česku dlouhodobě těží z pověsti nadprůměrné spolehlivosti a nízkých provozních nákladů, což se odráží i ve vysokých zůstatkových hodnotách ojetých vozů.