Honda Civic

Honda Civic je modelová řada vozů nižší střední třídy, kterou Honda vyrábí od roku 1972. Patří k nejúspěšnějším a nejdéle vyráběným modelům značky; během více než padesáti let prošla jedenácti generacemi a postupně se z malého úsporného hatchbacku vyvinula v plnohodnotný kompakt s hybridním pohonem. V Evropě se Civic dnes prodává výhradně jako pětidveřový hatchback s plným hybridem e:HEV.^[1]

Historie modelu

První generace Civicu z roku 1972 zaujala úsporným motorem a kompaktními rozměry a brzy se prosadila na americkém trhu, kde Honda využila technologii spalování CVCC ke splnění přísných emisních norem bez katalyzátoru. V dalších generacích Civic rostl, získal řadu karoserií (hatchback, sedan, kupé, kombi Aero Deck) a v 90. letech se s motory VTEC stal ikonou mezi příznivci tuningu a sportovních verzí.^[1] Sportovním vrcholem řady je verze Type R, která se opakovaně ucházela o titul nejrychlejšího sériového vozu s pohonem předních kol na okruhu Nürburgring.

Aktuální jedenáctá generace (typ FE/FL) se vrátila k čistším a uměřenějším liniím a v Evropě je nabízena pouze jako hybrid. Sportovní Civic Type R generace FL5 zůstává poháněn přeplňovaným benzinovým motorem, jeho komerční prodej v Evropě však Honda po této generaci ukončila.^[7]

Motorizace a verze (e:HEV)

Pro evropský a český trh je Civic nabízen výhradně s dvoumotorovým hybridním systémem e:HEV, který kombinuje atmosférický benzinový čtyřválec 2.0 i-MMD s elektromotory; benzinový motor ve většině situací slouží jako generátor a ke kolům se připojuje přímou spojkou jen při ustálené rychlejší jízdě. Následující údaje vycházejí z technické databáze autohled.eu:

Hybridní Civic stojí na pohonu předních kol a využívá převodovku typu e-CVT. Objem zavazadlového prostoru činí 410 litrů, po sklopení opěradel až 820 litrů; pohotovostní hmotnost je 1517 kg a délka karoserie 4560 mm. Historicky Civic nabízel rovněž širokou paletu klasických zážehových motorů a v některých generacích i vznětový agregát 1.6 i-DTEC.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Civic dlouhodobě patří mezi nejspolehlivější vozy svého segmentu a jeho hybridní ústrojí e:HEV je v komunitě majitelů považováno za velmi odolné a bezporuchové. Většina diskutovaných problémů se týká starších provedení s přeplňovaným benzinovým motorem.

Nejznámějším tématem je ředění motorového oleje palivem u přeplňovaného motoru 1.5 VTEC Turbo (rodina L15) s přímým vstřikováním. Při častých krátkých jízdách za studena, kdy motor nedosáhne provozní teploty, prosakuje nespálený benzin do olejové náplně a ředí ji. Jev je hojně popisován majiteli na anglickém fóru civic11forum.com a vedl k vydání servisních bulletinů (TSB) a v USA i k prodloužení záruky na motor u dotčených ročníků; v Číně Honda dokonce svolala stovky tisíc vozů Civic a CR-V.^[2][3] Anglicky mluvící majitelé na fóru civic11forum.com k tomu shodně uvádějí, že nejde o vadu, nýbrž o důsledek krátkých jízd za studena, a že se naředěný olej na delší trase zpravidla vypálí (volně přeloženo z angličtiny). Jde tedy o jev, který se nejvíce projevuje v chladném klimatu a při krátkých dojezdech, nikoli o plošně potvrzené poškození motoru.

U starších naftových Civiců s motorem 1.6 i-DTEC se - podobně jako u jiných moderních vznětových agregátů - objevují potíže s ucpáváním filtru pevných částic (DPF) při převaze krátkých jízd, kdy nedochází k pravidelné regeneraci. Němečtí majitelé na fóru MOTOR-TALK i čeští uživatelé v diskusích na garaz.cz se shodují, že naftový Civic se vyplatí jen pro řidiče s vyššími nájezdy a delšími trasami (přeloženo z němčiny a češtiny). U sportovní verze Type R nejsou hlášeny žádné zásadní systémové závady; jde o spolehlivý vůz, jehož případné problémy souvisejí spíše s opotřebením při sportovním provozu. Tato pozorování z fór představují souhrn zkušeností majitelů; tvrdá data o konkrétních svolávacích akcích jsou odlišena výše.

Konkurenti

Hlavními rivaly Civicu v segmentu kompaktních vozů jsou Volkswagen Golf, Toyota Corolla (rovněž hybrid), Mazda 3 a Škoda Octavia. V rámci nabídky Hondy má Civic blízko k menšímu modelu Jazz a ke crossoverům HR-V a ZR-V, s nimiž sdílí hybridní techniku e:HEV.

Český trh

V Česku se Civic nabízí výhradně jako hybrid e:HEV; podle ceníku evidovaného v databázi startuje na ceně okolo 859 900 Kč. Patří mezi méně prodávané modely v segmentu, kde dominují Škoda Octavia a VW Golf, oceňován je ale za nízkou spotřebu, plynulý hybridní pohon a tradiční spolehlivost. Sportovní Civic Type R byl na českém trhu vždy okrajovou, ale ceněnou nabídkou pro nadšence.