Honda CR-V

Honda CR-V je rodinné SUV značky Honda, vyráběné od roku 1995. Zkratka CR-V bývá vykládána jako „Comfortable Runabout Vehicle“. Model patří mezi průkopníky moderních městských SUV postavených na osobním podvozku a v šesti generacích se stal jedním z nejprodávanějších SUV na světě. V Evropě je aktuální generace nabízena výhradně elektrifikovaná - jako plný hybrid e:HEV a jako plug-in hybrid e:PHEV.^[1]

Historie modelu

První generace CR-V z roku 1995 vznikla na technickém základu Civicu a nabídla kombinaci osobního komfortu, vyšší světlé výšky a praktického vnitřního prostoru, čímž předznamenala dnešní třídu kompaktních SUV. V dalších generacích model rostl, nabízel pohon všech kol i naftové motory a postupně se stal globálním bestsellerem. Šestá, aktuální generace se vyznačuje uměřenějším designem, větším prostorem a důsledným zaměřením na hybridní pohon.^[1]

Motorizace a verze (e:HEV / e:PHEV)

Evropský CR-V je poháněn dvoumotorovým hybridním systémem e:HEV s atmosférickým benzinovým čtyřválcem 2.0 i-MMD; vrcholem nabídky je plug-in hybrid e:PHEV s větší trakční baterií umožňující delší čistě elektrický dojezd. Následující údaje pro variantu e:PHEV vycházejí z technické databáze autohled.eu:

Plug-in hybridní CR-V e:PHEV má pohon předních kol, pohotovostní hmotnost 1988 kg a nejvyšší přípustnou hmotnost 2430 kg. Zavazadlový prostor nabízí 617 litrů, po sklopení opěradel až 1100 litrů; brzděný přívěs uveze do 1500 kg. Délka karoserie činí 4706 mm, rozvor 2701 mm a objem palivové nádrže 46 litrů. Slabší plný hybrid e:HEV je v Evropě k dispozici i s pohonem všech kol.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

CR-V dlouhodobě patří k nejspolehlivějším vozům svého segmentu a jeho hybridní pohon e:HEV je v komunitě majitelů hodnocen jako mimořádně odolný. Z testů i z diskusí ale vyplývají dvě opakovaně zmiňovaná témata.

Prvním je hlučnost kabiny hybridních verzí. Recenze Consumer Reports i diskuse na anglickém fóru Honda CR-V Owners Club Forums opakovaně uvádějí, že do interiéru proniká více hluku od kol a podvozku, zejména na dálnici a u verzí se střešními ližinami; výrazně tišší jsou pouze nejvyšší výbavy s přídavnou zvukovou izolací a aktivním potlačením hluku.^[2] Jde o komfortní výtku, nikoli o závadu. Američtí majitelé na crvownersclub.com k tomu poznamenávají, že „hybrid je hladký a tichý v pohonu, ale do kabiny pouští více hluku od vozovky než konkurence“ (volně přeloženo z angličtiny).

Druhým, tvrdě potvrzeným tématem je svolávací akce kvůli vysokotlakému palivovému čerpadlu. Úřad NHTSA vedl pro ročníky 2023-2025 (mimo jiné CR-V Hybrid) svolávání kvůli možnému prasknutí čerpadla a úniku paliva, s rizikem požáru; dotčené vozy dostávají vyměněné čerpadlo zdarma.^[3] Starší přeplňované benzinové CR-V s motorem 1.5 VTEC Turbo trpěly stejným ředěním oleje palivem jako Civic při krátkých jízdách v chladu (viz stránka Civicu). Tyto svolávací a servisní akce jsou ověřená fakta a je třeba je odlišovat od subjektivních dojmů z hlučnosti.

Konkurenti

Hlavními rivaly CR-V v segmentu kompaktních a rodinných SUV jsou Toyota RAV4 (rovněž hybrid), Kia Sportage, Volkswagen Tiguan a Mazda CX-5. V nabídce Hondy stojí CR-V nad menšími crossovery HR-V a ZR-V a sdílí hybridní techniku s modely Civic i Jazz.

Český trh

V Česku se CR-V nabízí jako plný hybrid e:HEV i jako plug-in hybrid e:PHEV; podle ceníku evidovaného v databázi startuje verze e:PHEV na ceně okolo 1 119 900 Kč. CR-V dlouhodobě patří mezi nejprodávanější modely Hondy na českém trhu a je oceňován za prostornost, kvalitu zpracování a tradiční spolehlivost; mezi výtky patří zmíněná hlučnost kabiny u základních verzí a u plug-in hybridu vyšší pořizovací cena.