Toyota RAV4

Toyota RAV4 je kompaktní SUV (crossover) japonské automobilky Toyota, vyráběné nepřetržitě od roku 1994. Vůz je často označován za průkopníka segmentu kompaktních crossoverů — kombinoval vyšší světlou výšku, prostornost a volitelný pohon všech kol typický pro terénní vozy s ovladatelností a komfortem osobního automobilu střední třídy.^[1] Název RAV4 je zkratkou anglického Recreational Activity Vehicle 4-wheel drive (rekreační aktivní vozidlo s pohonem všech kol), přestože ne všechny varianty pohon všech kol nabízejí.^[2] RAV4 se postupně stalo jedním z celosvětově nejprodávanějších modelů Toyoty a v posledních letech patří mezi nejprodávanější SUV na světě.

Historie

První generace (interní označení XA10) byla představena v Japonsku v květnu 1994 a stavěla na podvozkových komponentech sdílených s modely Carina a Corolla.^[1] Původně se nabízela jako třídveřová karoserie, v roce 1995 přibyla pětidveřová verze a později i krátká kabrioletová varianta. Vůz mířil na zákazníky, kteří chtěli výhody terénního vozu — vyšší posaz, větší zavazadlový prostor a možnost pohonu všech kol — bez nevýhod těžkého rámového SUV. Tento koncept se ukázal jako mimořádně úspěšný a definoval celý nový segment.^[1]

Druhá generace (XA20) přišla v roce 2000, třetí (XA30) pro modelový rok 2006 a čtvrtá (XA40) byla odhalena na autosalonu v Los Angeles na konci roku 2012; prodej v USA začal počátkem roku 2013.^[1] Pátá generace (XA50) z roku 2018 (v Evropě 2019) přinesla zásadní zlom: stala se prvním SUV Toyoty postaveným na modulární platformě TNGA-K (Toyota New Global Architecture), která zlepšila tuhost karoserie, jízdní vlastnosti i bezpečnost.^[3] V Evropě se RAV4 této generace nabízelo výhradně s hybridním pohonem.

Generace

Přehled jednotlivých generací modelu RAV4 od roku 1994:

Pozn.: U starších generací se v různých trzích používala i interní označení s nulou (např. XA10, XA20). V katalogu Autohledu jsou jednotlivé generace evidovány pod zkrácenými kódy XA1 až XA6.

Motorizace (hybrid a plug-in hybrid)

V průběhu let nabízelo RAV4 zážehové i vznětové motory; v Evropě byly naftové varianty dostupné zejména u generací XA30 a XA40. Zásadním milníkem byl příchod hybridního pohonu u páté generace, který v Evropě postupně nahradil spalovací i naftové varianty.^[3]

Vrcholem nabídky se stal plug-in hybrid, na severoamerickém trhu prodávaný pod názvem RAV4 Prime (později přejmenovaný na RAV4 Plug-in Hybrid). Kombinuje zážehový čtyřválec 2,5 l se dvěma elektromotory a celkový systémový výkon dosahuje přibližně 302 koní (na trhu USA udáváno až 324 koní v pozdějších verzích).^[4] Plug-in hybrid akceleruje z 0 na 60 mph (97 km/h) za přibližně 5,9 sekundy, tedy zhruba o tři sekundy rychleji než běžné RAV4 — řadí se tak mezi nejvýkonnější varianty modelu vůbec.^[4] Trakční baterie o kapacitě 18,1 kWh umožňuje jízdu v čistě elektrickém režimu s dojezdem řádově desítek kilometrů.^[4]

RAV4 využívá u hybridních a plug-in variant elektrický pohon všech kol označovaný AWD-i (all-wheel drive with intelligence). Zadní nápravu pohání samostatný elektromotor, který se aktivuje podle potřeby — proaktivně při rozjezdu a při snížené přilnavosti — bez mechanického spojení s přední nápravou.^[4]

Výroba

RAV4 se od počátku vyrábí v Japonsku, historicky zejména v závodě Tahara v prefektuře Aichi a smluvně u společnosti Toyota Industries v závodě Nagakusa (Obu, Aichi).^[2] S rostoucí celosvětovou poptávkou se výroba rozšířila i mimo Japonsko — vozy pro severoamerický trh se montovaly v Kanadě (Woodstock, Ontario), modely se vyráběly také v Číně a v určitém období v Rusku.^[1] Vysoký objem výroby a poptávka po hybridních verzích z RAV4 dlouhodobě činí jeden z nejprodávanějších modelů značky.

Zkušenosti majitelů a časté závady

RAV4 je v komunitách majitelů dlouhodobě považováno za jeden ze spolehlivějších vozů segmentu. Na anglicky psaném fóru rav4world.com a na Redditu (r/rav4) majitelé pravidelně oceňují nízké provozní náklady a životnost hybridního ústrojí; objevují se ověřené zkušenosti s hybridními bateriemi, které slouží i po stovkách tisíc kilometrů bez nutnosti výměny — zde je třeba odlišit jednotlivé anekdotické případy od celkového trendu nadprůměrné životnosti.^[1] Na německém portálu motor-talk.de majitelé generace XA50 nejčastěji zmiňují drobné výtky k infotainmentu (občasné záseky, dříve méně intuitivní ovládání) a u plug-in hybridu praktické otázky nabíjení a reálného elektrického dojezdu, který bývá v zimě nižší než udávaná hodnota — to je ovšem chování typické pro všechny PHEV, nikoli vada modelu. České diskuze (např. na automobilových fórech a v inzerci ojetin) potvrzují obraz spolehlivého vozu s dobrou zůstatkovou hodnotou. Žádný z těchto zdrojů neuvádí systémovou konstrukční závadu; uvedené body je proto nutno chápat jako jednotlivé poznatky majitelů, nikoli jako prokázané hromadné defekty.

Český trh

V České republice patří RAV4 ke stálé nabídce značky Toyota a v posledních generacích se prodává výhradně s hybridním a plug-in hybridním pohonem. Vůz konkuruje modelům jako Škoda Kodiaq, Honda CR-V e:HEV či Mazda CX-60 a u ojetých vozů si dlouhodobě drží nadprůměrnou zůstatkovou hodnotu díky pověsti spolehlivosti.

Reference

1. Toyota RAV4 — Wikipedia (anglicky)
2. Toyota RAV4 History — Toyota UK Magazine (anglicky)
3. 5. generace na platformě TNGA-K — Toyota UK Magazine (anglicky)
4. RAV4 Prime / Plug-in Hybrid — Toyota USA Newsroom (anglicky)