Mazda 3

Mazda 3 je kompaktní vůz nižší střední třídy, který Mazda vyrábí od roku 2003 jako nástupce modelu 323. Konkuruje vozům jako Volkswagen Golf, Toyota Corolla nebo Škoda Octavia. Nabízí se ve dvou karosářských verzích - pětidveřovém hatchbacku (Mazda dnes označuje jako Fastback) a čtyřdveřovém sedanu.

Generace

Dosud vznikly čtyři generace modelu:

• BK (2003-2009) - první generace stála na platformě sdílené s Fordem Focus a Volvem S40 (dědictví spolupráce s Fordem). Sportovní vrchol tvořila verze Mazda 3 MPS s přeplňovaným motorem.
• BL (2009-2013) - druhá generace, opět s verzí MPS.
• BM/BN (2013-2019) - třetí generace přinesla první vlnu technologií Skyactiv a designový jazyk Kodo.
• BP (od 2019) - aktuální čtvrtá generace s vyzrálejším designem Kodo a jako první model s motorem Skyactiv-X.

Motory aktuální generace (BP)

Následující přehled vychází z technických dat aktuální generace BP. Hodnoty zrychlení a maximální rychlosti se liší podle převodovky (manuální / automatická) a pohonu.

Vůz měří 4460 mm na délku, 1795 mm na šířku a 1435 mm na výšku, rozvor činí 2725 mm. Objem zavazadlového prostoru je 351 litrů, pohotovostní hmotnost se podle motorizace pohybuje zhruba mezi 1349 a 1484 kg. Benzinové motory využívají 24V mild-hybridní systém (M Hybrid). Vrcholný Skyactiv-X spojuje výhody zážehového a vznětového cyklu díky technologii SPCCI (zážeh řízený kompresí).

Zkušenosti majitelů a časté závady

Mazda 3 má v dlouhodobých statistikách spolehlivosti dobrou pověst, většina kritiky se týká vrcholného motoru Skyactiv-X z prvních ročníků.

Skyactiv-X (zážeh řízený kompresí). Anglicky psané fórum mazda3revolution.com zdokumentovalo případ majitele vozu z roku 2020, u nějž bylo nutné kompletně přestavět motor (nové vstřikovače, hybridní kompresor a další díly) při najetých pouhých zhruba 11 000 mílích. Web SlashGear shrnuje názory majitelů tak, že "původní verze motoru X (konec 2019 - začátek 2021) zřejmě nemá ráda časté krátké cesty" a že majitelé hlásili obtížné studené starty, rozsvícení kontrolek spojené se selháním čidel a kolísavou spotřebu. Stejný zdroj dodává, že benzinové motory Skyactiv-G mají u majitelů spolehlivější reputaci než složitější X. Tato pozorování je třeba brát jako kombinaci ojedinělých anekdot (přestavba motoru) a opakovaně hlášených jevů (studené starty, citlivost na krátké trasy); systémovou vadu celé série z nich vyvozovat nelze.

Vznětový Skyactiv-D. U starších nafťových Skyactiv-D (zejména objemnější 2.2 v sourozeneckých modelech) majitelé na fórech mazda6club.com i v servisních přehledech opakovaně zmiňují problémy spojené s filtrem pevných částic (DPF), ventilem EGR a v některých případech zvýšenou spotřebou oleje. Hlavní příčinou bývá převažující městský provoz a krátké jízdy, při nichž DPF nedosáhne teploty potřebné k regeneraci. Web motorreviewer.com uvádí, že benzinové jednotky jsou obecně považovány za spolehlivější než vznětové. Aktuální menší diesel 1.8 v Mazdě 3 trpí touto problematikou méně než starší 2.2, princip krátkých cest a zanášení DPF ale platí pro všechny moderní vznětové motory s filtrem.

Dlouhodobé recenze (např. nizozemský AutoRAI) chválí u aktuální generace přesné řízení, kultivovaný chod a reálnou spotřebu kolem 5,7 l/100 km, výhrady směřují spíše k viditelnosti vzad a prostoru na zadních sedadlech daným tvarem karoserie ve stylu Kodo.

Konkurenti

Mazda 3 si v kompaktní třídě konkuruje zejména s modely:

• Volkswagen Golf
• Toyota Corolla
• Škoda Octavia

V rámci značky je technicky nejblíže crossoveru Mazda CX-30, který sdílí platformu i motory. Aktuální ceny a výbavy najdete v katalogu Mazda 3 na Autohled.cz.