Neuer BMW X5: Ein Drittel des elektrischen iX5 60 xDrive besteht aus Sekundärrohstoffen, den CO2-Fußabdruck bestätigt der TÜV

BMW überträgt den Nachhaltigkeitsansatz, den das Unternehmen bislang vor allem bei der elektrischen Neue-Klasse-Reihe verfolgte, nun auch auf den neuen BMW X5. Laut einer Pressemitteilung der BMW Group gelang es, den CO2-Fußabdruck des Fahrzeugs bereits in der Entwicklungsphase um rund 40 Prozent zu senken – sowohl beim Dieselmodell X5 40d xDrive als auch beim vollelektrischen iX5 60 xDrive. Zum Produktionsstart möchte die Marke zudem erstmals den vollständigen, vom deutschen TÜV verifizierten Product Carbon Footprint veröffentlichen. Die neue, fünfte Generation des X5 (intern G65) bietet erstmals fünf Antriebsvarianten von einer einzigen Montagelinie im amerikanischen Spartanburg – der Fokus auf Sekundärrohstoffe muss daher gleichzeitig für Benziner, Diesel, Hybrid, Elektro und Wasserstoff gelten.

Die Hälfte des Stahls aus dem Elektrolichtbogenofen, ein Drittel des Aluminiums aus Recycling

Das größte Potenzial zur Emissionsreduzierung liegt laut Hersteller in den Materialien. Rund die Hälfte der Blechbauteile des neuen X5 soll aus Elektrolichtbogenofen-Stahl (EAF) mit hohem Sekundärmaterialanteil bestehen, der mithilfe von Strom aus erneuerbaren Energien erschmolzen wird. Das für die Türen verwendete Aluminium enthält 35 Prozent Recyclingmaterial im geschlossenen Kreislauf, in den Presswerksabfälle aus dem Werk Spartanburg zurückfließen, und der Grundstoff für den Dachhimmelstoff besteht zu 100 Prozent aus recyceltem PET. Am weitesten geht der elektrische iX5 60 xDrive: Sekundärrohstoffe machen laut BMW rund ein Drittel des gesamten Fahrzeugs aus – das entspricht einem Gewicht von etwa 940 Kilogramm. Die Batteriezellen der sechsten Generation sollen pro Wattstunde Kapazität einen um 28 Prozent geringeren CO2-Fußabdruck aufweisen als die bisherige Generation.

Kohlenstoffarme Lieferketten und grünere Produktion

Das zentrale Instrument ist laut BMW die gezielte Dekarbonisierung der gesamten Lieferkette – also jener Phase, die bei modernen Fahrzeugen einen wesentlichen Teil des Gesamt-CO2-Fußabdrucks ausmacht. Die Marke setzt dabei vor allem auf erneuerbare Energien bei Zulieferern, Sekundärmaterialien und Anpassungen der Fertigungsprozesse. Auch das Werk selbst spielt eine Rolle. Das Werk in Spartanburg, von dem aus der neue X5 in die ganze Welt ausgeliefert wird, hat laut Hersteller zwischen 2006 und 2025 den Energieverbrauch pro Fahrzeug um 66 Prozent und die auf Deponien entsorgten Abfallmengen um 88 Prozent gesenkt. Der gesamte eingekaufte Strom stammt aus erneuerbaren Energien, und die nahe gelegene Batterieproduktion in Woodruff soll vollständig ohne fossile Brennstoffe auskommen.

Den CO2-Fußabdruck soll eine unabhängige Prüfstelle bestätigen

Anders als bei üblichen Marketingaussagen verpflichtet sich BMW, zum Produktionsstart den vollständigen Product Carbon Footprint des X5 – einschließlich der Berechnungsmethodik – vom TÜV geprüft zu veröffentlichen. Öffentlich zugängliche Daten zu verwendeten Rohstoffen und CO2e-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs sind im Premium-SUV-Segment nach wie vor eher die Ausnahme. Der Hersteller gibt zudem an, dass der elektrische iX5 60 xDrive seinen höheren Produktions-CO2-Fußabdruck – bedingt vor allem durch die Batterie – gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner bereits nach rund ein bis zwei Jahren Betrieb ausgleicht. Es handelt sich jedoch weiterhin um Angaben des Herstellers selbst, und das Ergebnis hängt davon ab, aus welchen Quellen das Fahrzeug geladen wird. Eine unabhängige Überprüfung der gesamten Bilanz soll erst das veröffentlichte TÜV-Gutachten liefern.

Wann kommt der neue X5 zu den Kunden

Die neue Generation des X5 soll im Laufe des Jahres 2026 enthüllt werden und dürfte voraussichtlich 2027 auf den Markt kommen. Der aktuelle X5 (G05) wird bei uns ab 2 168 400 Kč in der Version xDrive30d angeboten, der Plug-in-Hybrid xDrive50e startet bei 2 493 400 Kč. Der vollelektrische iX5 mit großem Akku wird erst mit der neuen Generation neu eingeführt.

Für tschechische Unternehmen und Flottenverantwortliche, die heute ESG-Reporting und die Emissionen ihres Fuhrparks im Blick haben, kann ein öffentlich dokumentierter und unabhängig verifizierter CO2-Fußabdruck ein konkreter Vorteil sein: Anders als bei üblichen Aussagen zur "grünen" Produktion handelt es sich um eine Zahl, die sich tatsächlich ausweisen lässt. Vollständige Spezifikationen und Preise des aktuellen X5 finden Sie auf der Modellseite BMW X5.