Dacia Sandero

Dacia Sandero – opis samochodu

Rumuński producent samochodów Dacia oferuje łącznie 8 modeli, m.in. Sandero, Sandero Stepway, Urban EV, Bigster czy Duster. Sandero z długością 4,102 metra należy do mniejszych modeli, szerokość wynosi 1,853 m, a wysokość 1,496 m. Średnie wartości dla hatchbacków to 4,2 m długości, 1,79 m szerokości i 1,48 m wysokości. W ofercie hatchbacków marki Dacia Sandero z długością 4,1 m jest największy – najbliżej mu do modelu Urban EV, który jest o 30 cm krótszy.

Aktualna generacja Dacia Sandero jest dostępna w sprzedaży od 2025 roku.

W przypadku hatchbacka ważna może być również pojemność bagażnika. Dacia Sandero dysponuje pojemnością 372 litrów. Za tę samą lub niższą cenę najwięcej zabierzesz w następujących samochodach: Ligier Myli (459 litrów), Hyundai i10 (252 litry), Mitsubishi Space Star (235 litrów), Fiat Topolino (63 litry) lub Citroën Ami (63 litry)

Według badania niezawodności przeprowadzonego przez holenderską organizację konsumencką Consumentenbond (2026) Dacia Sandero uzyskało ocenę 8,2 na 10. Marka Dacia zajęła łącznie 20. miejsce spośród 39 ocenianych marek z wynikiem 7,6.

W Raporcie TÜV 2026, opracowanym na podstawie 9,46 miliona kontroli technicznych w Niemczech, Dacia Sandero w wieku 2–3 lat wykazuje wskaźnik usterek na poziomie 7,8% (82. miejsce).

Co mówią recenzenci

Dacia Sandero wyrosła z dawnego budżetowego outsidera na najlepiej sprzedający się europejski samochód 2024 roku, potwierdzając tym samym, że połączenie bezkonkurencyjnej ceny z zaskakującą praktycznością to recepta, która sprawdza się nawet w dzisiejszych czasach wysokiej inflacji. Testy wyróżniają przede wszystkim doładowany silnik TCe 90, który radzi sobie z przyspieszeniem do setki w 12,2 sekundy i reaguje na gaz dość żwawo, choć niemieckie Auto Motor und Sport zwraca uwagę na sporadyczne szarpanie układu napędowego i realne średnie zużycie paliwa wynoszące około sześciu litrów benzyny. Choć nowa generacja pozbyła się dawnej surowości i oferuje nowoczesne rozwiązania, takie jak napęd bi-fuel na LPG czy bezstopniowa skrzynia CVT, w podstawowym wyposażeniu Essential wciąż mocno oszczędza – za takie oczywistości jak manualna klimatyzacja czy ekran dotykowy z Apple CarPlay trzeba dopłacać. Krytycy zgodnie wytykają rumuńskiemu hatchbackowi słabszy wynik w testach bezpieczeństwa Euro NCAP oraz wyraźnie tańsze materiały w kabinie, które w bezpośrednim zestawieniu z rywalami pokroju Kia Rio czy Renault Clio wypadają mniej efektownie i gorzej wykonane. Mimo tych kompromisów i faktu, że podwozie nie oferuje tyle kierowniczej przyjemności co drożsi konkurenci, Sandero pozostaje wyjątkowo racjonalnym wyborem do codziennej jazdy – eksperci polecają go jako solidny kawałek samochodu, który bez zbędnych obietnic robi dokładnie to, czego oczekuje od niego klient.

Najczęstsze porównania

Użytkownicy najczęściej porównują Dacia Sandero z modelami Dacia Duster, Škoda Fabia, Renault Clio, Citroën C3 lub Hyundai i20.

Nowa generacja Sandero EV (2027)

Dacia pracuje nad czwartą generacją Sandera, która ma trafić na rynek w 2027 roku również jako czysto elektryczny samochód. Pojazd powstanie na platformie AmpR Small, współdzielonej z Renaultem 5. Szef marki Denis Le Vot zasugerował, że Dacia rozważa zastosowanie baterii sodowych w celu obniżenia kosztów – celem jest zejście z ceną elektrycznego Sandero poniżej 25 000 euro. Więcej w artykule Elektryczne Sandero dorazí v roce 2027.

FAQ