Leapmotor B01: elektryczny sedan sprzedawany wyłącznie w Chinach
Leapmotor B01 to elektryczny sedan przeznaczony wyłącznie na rynek chiński. Pod względem technicznym jest bliźniaczym modelem hatchbacka Leapmotor B05, który jest powszechnie sprzedawany w Czechach — oba bazują na architekturze LEAP 3.5 i mają rozstaw osi 2 735 mm. Europejska oferta Leapmotoru pod skrzydłami Stellantisu nie obejmuje jednak na razie sedana: tworzą ją T03, B03X, B05, B10 i C10. Zmodernizowaną wersję B01 producent wprowadził w Chinach 16 lipca 2026 roku.
Nadwozie ma 4 770 mm długości (szerokość 1 880 mm, wysokość 1 490 mm), a dzięki współczynnikowi oporu aerodynamicznego Cd 0,197 należy do najbardziej opływowych sedanów w swojej klasie. Model jest oferowany w pięciu wersjach z trzema wariantami tylnego silnika elektrycznego: 132 kW, 180 kW i 185 kW. Wersja podstawowa otrzymuje akumulator 60,8 kWh, a mocniejsze odmiany 69,7 kWh. Cała gama korzysta z architektury 800V obsługującej ładowanie 3C — od 30 do 80 procent samochód ładuje się w około 16 minut, a maksymalna moc ładowania wynosi 210 kW (Sina Auto). Najwyższa wersja wyposażenia otrzymuje dodatkowo LiDAR na dachu, 27 czujników i układ Qualcomm 8650.
Producent podaje zasięg według chińskiego cyklu CLTC: 590 km dla akumulatora 60,8 kWh oraz 670 km dla 69,7 kWh. CLTC jest jednak znacznie bardziej optymistyczny niż europejski cykl WLTP, według którego mierzy się samochody sprzedawane w Czechach — ten sam pojazd po przeliczeniu na WLTP uzyskałby wyraźnie niższe wartości. Dlatego tych danych nie można bezpośrednio porównywać z zasięgami pozostałych modeli w katalogu.
W Chinach B01 kosztuje według oficjalnego cennika 95 800–119 800 CNY, czyli po przeliczeniu według kursu Czeskiego Banku Narodowego z 16. 7. .
