Toyota Proace City Verso

Toyota Proace City Verso – opis samochodu

Japoński producent samochodów Toyota oferuje łącznie 33 modele, m.in. Corolla Touring Sports, Proace City Electric Verso, Proace City Verso, Aygo X czy bZ4X. Proace City Verso należy z długością 4,401 metra do tych mniejszych, szerokość wynosi 1,848 m, a wysokość 1,812 m. Wartości przeciętnego kombi to 4,73 m długości, 1,86 m szerokości i 1,55 m wysokości. W ofercie kombi marki Toyota, Proace City Verso z długością 4,4 m jest najmniejszym modelem – najbliżej mu do Corolli Touring Sports, która jest o 25 cm dłuższa.

Proace City Verso jest produkowane w pięciu różnych wersjach silnikowych. Paleta napędów powinna ucieszyć przede wszystkim miłośników diesla, gdyż jednostek wysokoprężnych jest więcej niż benzynowych. Diesel dostępny jest w 3 wariantach mocy 101 lub 129 koni mechanicznych. Najmocniejszy silnik wysokoprężny umożliwia przyspieszenie do 100 km/h w 11 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 186 km/h.

W przypadku kombi istotny może być dla Ciebie również pojemność bagażnika. Toyota Proace City Verso dysponuje pojemnością 641 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1414 litrów. Za taką samą lub niższą cenę największą przestrzeń bagażową oferują: Dongfeng Shine GS (474 litry), Ligier Myli (459 litrów), Chery Tiggo 4 HEV (430 litrów), SsangYong Tivoli (395 litrów) lub KGM Tivoli (395 litrów)

Marka Toyota uzyskała w badaniu niezawodności Consumentenbond (2026) ocenę 8,7 na 10 i zajęła 2. miejsce spośród 39 marek.

Według Raportu TÜV 2026 marka Toyota charakteryzuje się długoterminową średnią awaryjnością na poziomie 22,0 % (3. z 14 marek w rankingu).

Co mówią recenzenci

Toyota Proace City Verso to w segmencie kompaktowych osobowych vanów pewny wybór, który czerpie z sprawdzonej techniki platformy EMP2 współdzielonej z pokrewnymi modelami, takimi jak Citroën Berlingo czy Peugeot Rifter, starając się wyróżnić przede wszystkim ogromną elastycznością aranżacji wnętrza i bogatą ofertą układów napędowych. Testy specjalistyczne podkreślają szczególnie praktyczną wersję długą L2, która w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym 1,5 D-4D o mocy 130 koni i ośmiostopniowym automatem sprawdza się jako idealny rodzinny pojazd do przeprowadzek, podczas gdy w pełni elektryczny wariant EV o mocy 134 koni zdobywa uznanie cichą pracą, lecz napotyka pewne ograniczenia w dynamice i ogólnym komforcie jazdy. Choć recenzenci chwalą imponującą przestrzeń wewnętrzną i możliwość konfiguracji siedmiomiejscowej, krytyka kieruje się często w stronę wygórowanej ceny wyższych wersji wyposażenia oraz przeciętnych właściwości jezdnych, które zdradzają użytkowe korzenie pojazdu i w bezpośrednim porównaniu z klasycznymi samochodami osobowymi ustępują pod względem wyciszenia czy jakości niektórych materiałów wykończenia wnętrza. Dla wielu rozczarowująca jest zbyt duża tożsamość z resztą koncernu Stellantis – Toyota odróżnia się od swoich odpowiedników w zasadzie jedynie innym logo i drobnymi korektami atrapy chłodnicy, co u bardziej wymagających klientów może budzić wątpliwości co do wystarczającej oryginalności auta. W rezultacie mamy do czynienia z wysoce funkcjonalnym i przestrzennie doskonałym narzędziem dla konkretnych potrzeb dużych rodzin, które jednak ze względu na wyraźny użytkowy charakter i pewnie skalkulowaną cenę pozostaje raczej racjonalnym kompromisem niż samochodem mogącym w pełni konkurować z komfortem i wyrafinowaniem nowoczesnych SUV-ów.

Nowa generacja w drodze

Ten model przechodzi na nową generację. Przedstawione dane techniczne dotyczą odchodzącej generacji – gdy producent i dane katalogowe udostępnią kompletne specyfikacje nowej generacji, strona zostanie automatycznie zaktualizowana.

FAQ