Polestar 4 SUV pojawi się 2 września 2026. Znamy moc i zasięg
Polestar potwierdził nową wersję nadwoziową modelu 4. Będzie nosić prostą nazwę Polestar 4 SUV, zamówienia mają ruszyć 2 września 2026, a technika będzie bazować na obecnym SUV-coupé. Według oficjalnej informacji prasowej Polestaru zaoferuje do 630 km WLTP i w wersji dwusilnikowej do 544 koni.
Nie chodzi więc o całkowicie nowy model, lecz o praktyczniejszą gałąź tej samej rodziny. Polestar mówi o większej codziennej użyteczności i bardziej elastycznej przestrzeni bagażowej. Autocar dodaje, że nowość dostanie bardziej konwencjonalny, pionowy tył i ma celować bezpośrednio w BMW iX3 oraz Mercedes-Benz GLC z napędem elektrycznym.
Ta sama technika, praktyczniejszy kształt
Polestar pokazał na razie tylko pierwszy detal i część danych technicznych. Istotne jest to, że wersja SUV pozostanie przy 400V architekturze elektrycznej. Oznacza to także podobne limity szybkiego ładowania jak w obecnym Polestarze 4, gdzie mówimy o około 200 kW DC. W czasie, gdy konkurenci tacy jak Audi Q6 e-tron czy nowe BMW iX3 przechodzą na technikę 800V, nie jest to technologiczny skok, raczej zmiana opakowania auta.
Producent podaje zarazem, że zarówno nowy Polestar 4 SUV, jak i aktualne coupé dostaną przestrojone komponenty zawieszenia. Celem ma być bardziej kulturalna jazda bez utraty sportowego charakteru marki. To ważne: obecna czwórka zbiera pochwały za ciszę i osiągi, ale także krytykę za oprogramowanie, ergonomię i cyfrowe lusterko wsteczne zamiast klasycznego widoku do tyłu.
Tylna szyba jest ważniejsza, niż się wydaje
Obecny Polestar 4 jest znany z tego, że nie ma klasycznej tylnej szyby. Widok do tyłu zastępuje kamera i obraz w wewnętrznym lusterku. Z punktu widzenia designu to odważne rozwiązanie, ale w praktyce części kierowców przeszkadza. W naszej recenzji Polestaru 4 cyfrowe lusterko okazało się jednym z głównych powodów, dla których auto dzieli kierowców.
Praktyczniejsza odmiana SUV nie jest więc tylko kolejnym wariantem nadwozia. Jeśli potwierdzi się bardziej konwencjonalny tył i większa wartość użytkowa, Polestar zyska auto dla klientów, którym podoba się technika czwórki, ale kształt coupé i kamera zamiast tylnej szyby wydają się zbyt dużym kompromisem. Już w lutym pisaliśmy, że Polestar szykuje praktyczniejszą odmianę czwórki. Teraz projekt ma oficjalną nazwę i datę.
Dlaczego powstaje w Korei
Autocar przypomina, że Polestar chce nowymi modelami poszerzyć pokrycie segmentów rynku samochodów elektrycznych z 25 % do 55-65 %. Czwórka w praktyczniejszej formie SUV pasuje do tej logiki lepiej niż czysto designerskie SUV-coupé. Segment elektrycznych rodzinnych SUV jest bowiem znacznie szerszy, a kupujący często bardziej dbają w nim o bagażnik, widoczność i łatwość używania niż o stylistyczny eksperyment.
Czeski Polestar 4 na razie pozostaje niszą
Polestar oficjalnie działa w Czechach, a obecny Polestar 4 jest już w ofercie, ale według statystyk rejestracji pozostaje na razie modelem niszowym. Dla czeskich klientów w przypadku wersji SUV kluczowe będzie przede wszystkim to, czy trafi tam równocześnie z większością Europy i jak blisko cenowo utrzyma się względem BMW iX3, Audi Q6 e-tron i Tesli Model Y. Dopóki Polestar nie opublikuje czeskiego cennika nowej wersji, to najważniejsze otwarte pytanie.
