Name: Mazda 3 2.5 e-SKYACTIV-G 140
Brand: Mazda
SKU: 5386920
Price: 664900 CZK
Availability: InStock

Volkswagen golf V Goal 2006 1.9 tdi 77kw (Chip 91kw )

VW Golf 4 1.6 77kw - do konce měsíce za 25000

Golf V 1.9 TDI/77, BKC, 254 tkm, litá kola, parrot, dálnička

Volkswagen Golf Plus 2.0TDi -2009

Vw golf 5 1.4 16v-59kw-motor BUD, rok 2007,po stk

VW Golf 6 2.0tdi 81kw 5kvalt 2008

Crashtest

Norský youtuber Bjørn Nyland model otestoval celkem 9× v letech 2014–2019 napříč 3 variantami a generacemi. Nejlepší naměřené hodnoty: při 90 km/h 128 Wh/km (dosah 147 km) (VW e-Golf 24 kWh, 2014), při 120 km/h 214 Wh/km (dosah 136 km) (VW e-Golf 35.8 kWh), 1000km challenge 15 h 50 min (průměr 63,2 km/h) (VW e-Golf 35.8 kWh, 2019), špičkový výkon DC nabíjení 43 kW (VW e-Golf 24 kWh). Závorka u každé hodnoty uvádí konkrétní variantu a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí. Data pocházejí z jeho veřejné <a href="https://drive.google.com/drive/folders/1HOwktdiZmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP" target="_blank" rel="noopener">testovací databáze</a>, která obsahuje měření za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost, GPS verifikace, zaznamenaný stav baterie).

VW Golf za 45 000 EUR dostane navigaci pouze jako prémiové předplatné - recenzent kritizuje roztříštěné příplatky.

Recenzent vyjadřuje značnou frustraci nad vysokou cenou vozu v kombinaci s nutností připlácet za základní funkce formou předplatného. Přestože chválí svižnější infotainment a povedená sedadla, celkově kritizuje špatný poměr ceny a nabízené standardní výbavy. Hlavním bodem kritiky je fakt, že i u drahého auta musí uživatel dodatečně aktivovat navigaci.

Golf GTI Edition 50 zaujme výkonem 325 koní a pružným motorem, ale podvozek je citelně tužší než u Club Sport.

Recenzent hodnotí Golf GTI Edition 50 jako velmi výkonné a agilní auto s pružným motorem, rychlou reakcí na plyn a skvělou přilnavostí. Zároveň upozorňuje, že vůz je citelně tužší než Club Sport, zejména díky tuhým silentblokům a odlišné frekvenci práce podvozku. Celkově chválí jízdní dynamiku a vyváženost, ale zmiňuje tvrdší naladění podvozku.

VW Golf GTI W12 650 je unikátní jednokusový koncept z roku 2007 s Bentley W12 motorem o výkonu 650 k umístěným za sedadly a schopností zrychlení 0–100 za 3,7 s.

Recenzent je fascinován technickou šíleností tohoto unikátního konceptu, který kombinuje karoserii Golfu s dvanáctiválcem. Oceňuje odvahu inženýrů a propracované detaily, jako je karbonová střecha nebo řešení chlazení motoru. Celkově vůz vnímá jako vrcholnou ukázku německého inženýrství a sběratelský unikát.

VW Golf GTI W12 je pravděpodobně nejšílenější Golf v historii — prototyp s dvanáctiválcem W12 od Bentley o výkonu 650 k usazeným středem vozu.

Autor představuje unikátní prototyp VW Golf GTI W12 jako pravděpodobně nejšílenější verzi v historii tohoto modelu. Vyzdvihuje především integraci dvanáctiválcového motoru Bentley do kompaktní karoserie a specifický sportovní design interiéru.

Golf GTI Clubsport předvedl hravý charakter i na mokrém povrchu a potvrdil pověst rychlého hot-hatche.

Golf GTI Clubsport působí na recenzenta jako neuvěřitelně rychlé a hravé auto s charakterem rallyového speciálu. Vyzdvihuje zejména efektivní rozjezdy, čitelné jízdní vlastnosti a výbornou souhru upraveného motoru s převodovkou. Celkový dojem z jízdy je i na mokrém povrchu velmi pozitivní a zábavný.

Srovnání jubilantního Golf GTI Edition 50 s praotcem GTI Mk1 z roku 1976 ukazuje, jak dalece se sportovní hatchback za 50 let vyvíjel.

Recenzent je fascinován schopnostmi první generace Golfu GTI, která i po padesáti letech nabízí precizní mechanické ovládání a tuhý podvozek. Vyzdvihuje především nízkou hmotnost a přívětivost vozu, díky nimž auto působí překvapivě moderním dojmem. Celkově jej hodnotí jako ikonu, která definovala třídu hot hatchů a stále dokáže zprostředkovat ryzí radost z jízdy.

Recenze hodnotí, zda interiér Golf GTI za 64 000 € ospravedlňuje svou cenu a zda nabízí skutečnou prémiovou ergonomii.

Recenzent je nadšený z úrovně detailů a kvality interiéru limitované edice, kde vyzdvihuje zejména návrat k funkční ergonomii. Oceňuje, že se VW podařilo vytvořit interiér, který působí hodnotně a zachovává si sportovní charakter.

Nový Golf eHybrid s baterií 25,7 kWh nabízí elektrický dojezd 143 km, podporu DC nabíjení 40 kW a spotřebu pod 3,0 l/100 km v mixed režimu

Volkswagen Golf eHybrid má tak velkou baterii, že připomíná elektromobil

Golf GTI Edition 50 oslavuje 50 let GTI. S DCC a torzním diferenciálem je skvělý, ale ceníková cena 1,6 mil. Kč je vysoká.

Test Volkswagen Golf GTI Edition 50 – Skvělý, pokud uděláte správné volby

Jubilejní GTI Edition 50 nabízí brilantní jízdní vlastnosti, ale za více než 60 000 € přináší zklamání v podobě pouhých kosmetických úprav.

Autor recenze vyjadřuje značné zklamání nad tím, že jubilejní edice k 50. výročí GTI nabízí víceméně jen kosmetické úpravy v podobě nálepek. Přestože chválí kvalitnější lakování exteriérových dílů, považuje vysokou cenu za neúměrnou vzhledem k velmi malé přidané hodnotě oproti standardním modelům.

Golf R a GTI Clubsport dostaly nový režim M+ s plnou kontrolou řazení až po omezovač. Software update mění charakter sportovních Golfů.

Autor recenze představuje nový režim M+, který dává řidiči plnou kontrolu nad řazením u modelů Golf R a GTI Clubsport. Přestože oceňuje možnost manuálního držení otáček, považuje tuto novinku za prvek zaměřený spíše na zážitek než na funkční zlepšení výkonu na trati.

Tekniikan Maailma testovala Golf z roku 2016 proti 9 novým autům. Fyzické ovladače staršího Golfu překvapivě uspěly.

Bylo dřív lépe? Jak si Golf z roku 2016 vedl v testu uživatelského rozhraní

Golf R Variant překvapil svými schopnostmi na sněhu navzdory průměrnému výkonu na asfaltu.

Recenzent oceňuje nárůst výkonu a modernizovaný infotainment, který zlepšuje uživatelský zážitek. Přestože kritizuje vzhled černého paketu a absenci sportovního výfuku u kombi, vnímá vůz jako velmi zábavný, zejména při využití speciálních jízdních režimů.

Majitelka oceňuje především skvělý výhled, vnitřní prostornost a přesnost parkovacích kamer svého současného vozu. Hlavním důvodem k výměně za nový Volkswagen Golf R je však přílišná technologická složitost a stresující asistenční systémy.

Volkswagen Golf R v novém provedení potvrzuje svou pozici lídra třídy díky drtivému výkonu a špičkové dynamice v přímém směru. Přestože puristům může chybět manuální řazení, v porovnání s konkurencí nabízí o několik úrovní vyšší rychlost za srovnatelnou cenu.

Renault R5

CUPRA Raval

Peugeot 308

Honda Jazz Crosstar

Mazda 3

Polo

Life

Taigo

T-Cross

Base

Golf

T-Roc

People

Style

R-Line

R-Line People

Touran

Tiguan

People R-Line

Passat Variant

Golf GTE

Elegance

Na asfalte to bolo trochu cez zuby. Aké to bude s R-kom na snehu?

Najhorší Golf aký som šoféroval. Just kidding ;) VOLKSWAGEN Golf R Variant - TEST - Garáž.tv - Šulko

Golf R a GTI Clubsport dostali M+ režim: plná kontrola radenia až po obmedzovač. ⚙️🔥#topspeedsk

Chceš niečo ostré na skutočnú športovú jazdu ale zároveň to potrebuješ na každý deň do práce? Že také auto nie je? Volkswagen Golf GTI Clubsport môže byť odpoveď... https://www.volant.tv/vw-golf-gti-clubsport-2026-skryty-poklad/



VW GOLF GTI Clubsport (2026): skrytý poklad? - volant.tv test

Golf R v novej generácii: 333 koní, zábava a stále plnohodnotné auto na každý deň. 🚀 #topspeedsk

Toto je GTI vo svojej najlepšej forme 🚗🏁 #topspeedsk

VW GOLF GTI oslavuje 50 rokov. Legenda "hothatchov" existuje od roku 1976 a po vyskúšaní prvej generácie s 1,6-litrovým motorom 81 kW/110 k pri hmotnosti len 810 kg môžeme konštatovať, že pred 50 rokmi to muselo byť neuveriteľné schopné

JAZDA s najvýkonnejším Golf GTI Edition 50 + praotec Golf GTI Mk1 1976  

Skelet karosérie a dizajn neprinášajú žiadne veľké prekvapenie. Celú batériu noviniek ale nájdete v interiéri a pod prednou kapotou. Nový VW Golf 8 prichádza ...

Toto je nový Volkswagen Golf 8. generácie!

45.000€ für einen VW GOLF und ich muss das NAVI EXTRA KAUFEN!

Nissan Micra

Volkswagen Golf

Porovnání vozů Volkswagen Golf vs Mazda 3. Srovnejte ceny, parametry, rozměry a spotřebu.

Název	GTE DSG
Palivo	gasoline
Počet válců	4
Vstřikování	Přímé vstřikování
Typ motoru	Přední motor / Řadový motor
Počet ventilů	4
Max. otáčky	5000 RPM
Točivý moment	0 Nm
Max. krouťák	1500 RPM
Objem	1498 ccm
Převodovka	m (6)
Pohon	FWD
Výkon	85 kW
Max. rychlost	203 Km/h
Zrychlení	9 s

Série	Golf (CD) (od 07/24)
model od	2024
motor od	2024
Třída vozidla	Nižší střední třída

Výška	1483 mm
Šířka	1789 mm
Délka	4282 mm
Rozvor	2620 mm
Objem kufru	381 / - l
Hmotnost	1307 / 1800 Kg
Poloměr otáčení	11
Světlá výška	0

Kombinovaná	5 l/100km
Ve městě	7 l/100km
Mimo město	5 l/100km
Velikost nádrže	45 l
Emisní norma	Euro 6e-bis
CO₂	-

typ	hatchback
Počet míst	5
Počet dveří	5
Zatížení střechy	75
Přední brzdy	kotoučové
Zadní brzdy	kotoučové
Přední odpružení	vinuté pružiny
Zadní odpružení	vinuté pružiny

Srovnání: Volkswagen Golf vs Mazda 3 | Autohled.cz

Motor

Model

Rozměry

Spotřeba

Karoserie

Přívěs

Cena