Automobilový průmysl zažívá v tomto týdnu vlnu strategických obratů a překvapivých aliancí, které výrazně rezonují ve střední a východní Evropě. Od odvážných vizí elektrifikace v Itálii přes japonské giganty, kteří přepisují své strategie, až po nové signály možných změn v odvětví – přinášíme stručné shrnutí nejnovějších automobilových událostí důležitých i pro české aktéry.
Dne 15. dubna 2025 se v Praze slavnostně otevřelo první české zastoupení sítě EV Repair Network (EVR), což představuje důležitý milník pro všechny majitele elektromobilů v České republice. Vzhledem k rostoucímu počtu vozidel na elektrický pohon, omezeným možnostem servisu a často vysokým cenám za opravy v autorizovaných centrech, je to zpráva, na kterou komunita dlouho čekala. Servisní místo provozuje společnost AMB Praha, která se do této role pustila s důrazem na kvalitu, odbornost a dostupnost.
Když jsem poprvé sednul do KGM Torres EVX, řekl jsem si: "Jo, tohle vypadá zajímavě." Design SUVčka s jasně hranatými rysy a přímými LEDkami mi sednul. Vypadá robustně, působí skoro jako malý offroad, ale přitom je jasné, že jsme ve městské džungli. KGM – dříve známá pod značkou SsangYong – tímto modelem dává jasně najevo, že elektrická éra pro něj není jen nutné zlo kvůli emisím, ale opravdová šance redefinovat svoji značku. Torres EVX je toho důkazem. Působí moderně, neotřele a má svou vlastní identitu. Jeho design i přístup k elektromobilitě ukazují, že značka má jasnou vizi. A to mě baví. Je vidět, že KGM chce zapomenout na svou někdejší pověst výrobce dostupných, ale poněkud výstředních modelů, a směřuje spíš k moderní, sebevědomé značce, která má co nabídnout i náročnějším zákazníkům.
Globální automobilový sektor čelí zostřující se konkurenci, významným průmyslovým změnám a rychlé elektrifikaci – každý z těchto trendů zásadně mění strategie výrobců i nabídku pro české a evropské řidiče. Hlavní značky provádějí výrazné škrty v nákladech, zatímco příliv nových elektrických modelů od zavedených i nových výrobců automobilů zpochybňuje tradiční cenové úrovně a očekávání zákazníků. Zde jsou klíčové novinky, které aktuálně formují trh.
Donedávna bájný objekt korporátní hierarchie. Kdo jezdí Superbem, ten je někdo. Dnes už ho spíše nahrazuje Kodiaq, protože ten dodá větší pocit nadřazenosti. Takový, jaký člověk unavený po osmi hodinách meetingů a odpovídání na emaily prostě potřebuje. Ale Kodiaq vám dodá jen ten pocit, skutečnou vstupenkou do vyšší třídy je ticho a pohodlí, jaké nabízí spíše ten Superb.
Když by mi někdo před tímhle testem řekl, že budu z Hondy Jazz e:HEV nadšený, asi bych se jen pousmál a rychle změnil téma. Jazz jsem vždy vnímal jako auto pro klidnější řidiče, které se v dopravním proudu spíše ztrácí, než aby vynikalo. Ale časy se evidentně mění. První kilometry a první tankování mi ukázaly, jak moc jsem se mýlil. Honda Jazz e:HEV mě překvapila nejen svou pohodlností a rozumnou dynamikou, ale hlavně naprosto neskutečně nízkou spotřebou. A to v reálných podmínkách městského provozu, kde většina hybridů naopak začíná ukazovat své slabiny.
Peugeot se v posledních letech opravdu našel. A model e-3008 je důkazem, že elektromobilita u něj není jen splněná emisní povinnost, ale promyšlený produkt. Strávil jsem s tímto fastbackem několik dní, najel přes 600 km a prošel si všemi možnými dopravními situacemi – ranními kolonami, dálnicí i okreskami.
Elektromobilita v České republice získává nového a ambiciózního hráče. Čínská automobilka BYD (Build Your Dreams), světový lídr v oblasti elektrických a hybridních vozů, oficiálně vstoupila na český trh. Stalo se tak 1. dubna 2025 během slavnostní tiskové konference v Praze ve Foru Karlín, kde značka představila své modely, strategii i ambice pro český trh. Tímto krokem BYD rozšiřuje svou působnost v Evropě - působí několik let například i v Německu nebo Velké Británii.
Dnešní automobilové novinky přinášejí zajímavé události - od navrhovaného zákazu uhlíkových vláken v automobilech ze strany EU, přes hravý vstup Volkswagenu do světa herních zážitků až po strategické stažení Tesly z čínského trhu luxusních vozů.
Pokud máte omezený rozpočet nebo nechcete za nové auto moc utrácet, Volkswagen má pro vás zajímavou nabídku. Testovali jsme Polo 1.0 MPI ve verzi Limited – rozumně vybavené a dostatečně prostorné auto, které začíná na ceně 389 900 Kč.
| Cena od | 492 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 695 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 848 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 610 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 633 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 1 075 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 998 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 708 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 875 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 675 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 474 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 484 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 956 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 692 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 834 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 295 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 723 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 638 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 581 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 1 025 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 1 011 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 1 275 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 552 000 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 867 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |