S-Cross se v letošním roce představil v novém kabátě. Pod novou přídí a zádí se však skrývá předchozí generace tohoto středně velkého SUV. S-Cross je s novým designem větší a robustnější jen opticky, jeho celková délka se prakticky nezměnila. V nejvyšší výbavě Elegance vás výrobce bude lákat na vyladěnou techniku a pohon všech kol za cenu 656 tisíc Kč. Tak jdeme zjistit, jestli máte tomuhle vábení podlehnout.
Automobilka DS přišla v loňském roce na trh s ambicí postavit svůj nový model DS9 proti tradičním zástupcům prémiového segmentu jako Mercedes Benz třídy E nebo BMW řady 5. Chce nabídnout francouzský styl a proslulé komfortní svezení. Jenže doba se mění a je otázka, jestli slávu designových francouzských limuzín nevystřídala technologická dominance bavorských vozů. Pojďme se společně podívat na to, jaký úděl čeká tento téměř pětimetrový sedan.
Jde dohromady nikterak oblíbená převodovka CVT s levným crossoverem od Dacie? Odpověď je, že docela ano. Před rokem na nás Dacia Sandero Stepway s manuální převodovkou a pohonem na LPG udělalo velmi dobrý dojem. A tak jen týden po Joggeru nás zlákalo Sandero svou nabídkou automatické převodovky. Chtěli jsme zjistit, jak si bude rozumět s tříválcovým litrovým turbomotorem. Je třeba říct, že pro tu automatickou převodovku je nutné oželet pohon na LPG, a tak to nakonec může být celkem Sofiina volba. Mít velmi úsporný vůz na plyn s manuálem, nebo na benzín bez nutnosti řadit? Protože peníze jsou vždy až na prvním místě tak zmíním, že v “plné palbě“ je tohle “oplastované” Sandero za 410 tisíc. Jde stále o poměrně dobrou cenu, ale rozhodně už ne úplně mimo dohled konkurence.
Rodinná MPV prakticky zmizela z trhu, SUV jsou drahá díky jejich popularitě a navíc auta celkově zdražují. Pod půl milionu už pomalu rodinné auto nekoupíte a sedmimístné už vůbec. A najednou je tu auto, které tohle všechno slibuje s cenou od 398 tisíc Kč a ještě s tovární vestavbou LPG, která umožní jezdit s polovičními náklady. Bude to prodejní trhák, nebo zájem o tyto vozy už zcela opadl?
Od všeho trochu, tak by se dala definovat nová vlajková loď Citroënu. Automobilka ho definuje jako průsečík karosářských variant kombi, sedan a SUV, což označuje právě písmeno X v názvu. Jeho zaměřením tudíž není jízda v terénu, nýbrž komfort, kterým jsou vozy této francouzské automobilky proslulé.
Zaslouží si malý crossover označení, které Ford používal na konci 90. let pro malý sportovní hatchback? Uvidíme! Totiž nejen u Mustangu převzal Ford název sportovního vozu a prodává jej jako tolik populární SUV. Máme před sebou pohledný malý crossover, který díky pověstné kvalitě podvozků malých fordů posledních desetiletí má ambici být tím SUV, po kterém sáhnou řidičsky založení kupující.
Rychlé Clio je zpět! Nebo ne? Novou generaci Renaultu Clio sledujeme bedlivě již od jejího uvedení na trh v roce 2019. Rozplývali jsme se nad litrovou variantou a naftovou verzí, méně nad hybridním E-Techem. Nyní máme na test verzi TCe 140 ve výbavě R.S. line, která převzala žezlo nejrychlejšího Clia. Je to celé jen nějaké pozlátko, nebo tu roste nějaký sportovec? Tak jdeme na to.
Chcete nejpohodlnější auto kolem půl milionu a řízení je pro vás spíše nutné zlo? Dál už nehledejte. Citroen má pro vás za dobré peníze takové svezení, jaké jinde nenajdete. Na test máme benzínový tříválec s automatem v krásné bronzové barvě.
Yaris Cross je SUV odvozené od úspěšného Yarisu. To zní teoretický jako recept na úspěch. Ale jak se to doopravdy povedlo? To zjistíme v testu nového Yarisu Cross 1.5 Hybrid (116 k) e‐CVT AWD‐i. Očekávání jsou docela vysoká, protože všude čteme chválu na úspornost hybridního pohonu i originální řešení pohonu zadní nápravy. Tak se na něj koukneme.
„Tak nám zvolili autem roku elektrického bavoráka.” „Kterýho, paní Mullerová? Já znám dva.” Takhle by mohla znít replika ze Švejka, ale jde o skutečnost roku 2022, která vyvolala v řadách českých internetových komentátorů pořádný rozruch. “Všechno je to zaplacené, nikdo tomu nerozumí, můj komentář celou situaci řeší a moje deset let staré auto je nejlepší.” To je asi souhrn komentářů pod články. A co bychom to byli za bulvární plátek, kdybychom se k tomu nevyjádřili.
| Cena od | 378 500 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 493 900 Kč |
| Paliva | CNG diesel benzín mild-hybrid plug-in-hybrid |
| Cena od | 384 990 Kč |
| Paliva | diesel benzín mild-hybrid |
| Cena od | 530 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 407 900 Kč |
| Paliva | CNG benzín |
| Cena od | 417 900 Kč |
| Paliva | CNG benzín |
| Cena od | 716 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 756 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 726 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 508 900 Kč |
| Paliva | CNG diesel benzín mild-hybrid plug-in-hybrid |
| Cena od | 599 990 Kč |
| Paliva | diesel benzín hybrid mild-hybrid |
| Cena od | 404 980 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 279 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín LPG |
| Cena od | 259 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 707 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 450 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 757 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 499 900 Kč |
| Paliva | benzín hybrid |
| Cena od | 304 900 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 239 900 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 513 900 Kč |
| Paliva | benzín mild-hybrid |
| Cena od | 350 000 Kč |
| Paliva | benzín hybrid |
| Cena od | 465 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 405 000 Kč |
| Paliva | benzín hybrid LPG |