Od všeho trochu, tak by se dala definovat nová vlajková loď Citroënu. Automobilka ho definuje jako průsečík karosářských variant kombi, sedan a SUV, což označuje právě písmeno X v názvu. Jeho zaměřením tudíž není jízda v terénu, nýbrž komfort, kterým jsou vozy této francouzské automobilky proslulé.
Zaslouží si malý crossover označení, které Ford používal na konci 90. let pro malý sportovní hatchback? Uvidíme! Totiž nejen u Mustangu převzal Ford název sportovního vozu a prodává jej jako tolik populární SUV. Máme před sebou pohledný malý crossover, který díky pověstné kvalitě podvozků malých fordů posledních desetiletí má ambici být tím SUV, po kterém sáhnou řidičsky založení kupující.
Rychlé Clio je zpět! Nebo ne? Novou generaci Renaultu Clio sledujeme bedlivě již od jejího uvedení na trh v roce 2019. Rozplývali jsme se nad litrovou variantou a naftovou verzí, méně nad hybridním E-Techem. Nyní máme na test verzi TCe 140 ve výbavě R.S. line, která převzala žezlo nejrychlejšího Clia. Je to celé jen nějaké pozlátko, nebo tu roste nějaký sportovec? Tak jdeme na to.
Chcete nejpohodlnější auto kolem půl milionu a řízení je pro vás spíše nutné zlo? Dál už nehledejte. Citroen má pro vás za dobré peníze takové svezení, jaké jinde nenajdete. Na test máme benzínový tříválec s automatem v krásné bronzové barvě.
Yaris Cross je SUV odvozené od úspěšného Yarisu. To zní teoretický jako recept na úspěch. Ale jak se to doopravdy povedlo? To zjistíme v testu nového Yarisu Cross 1.5 Hybrid (116 k) e‐CVT AWD‐i. Očekávání jsou docela vysoká, protože všude čteme chválu na úspornost hybridního pohonu i originální řešení pohonu zadní nápravy. Tak se na něj koukneme.
„Tak nám zvolili autem roku elektrického bavoráka.” „Kterýho, paní Mullerová? Já znám dva.” Takhle by mohla znít replika ze Švejka, ale jde o skutečnost roku 2022, která vyvolala v řadách českých internetových komentátorů pořádný rozruch. “Všechno je to zaplacené, nikdo tomu nerozumí, můj komentář celou situaci řeší a moje deset let staré auto je nejlepší.” To je asi souhrn komentářů pod články. A co bychom to byli za bulvární plátek, kdybychom se k tomu nevyjádřili.
Toyota Camry je po světě velmi populární pro svou spolehlivost a pohodlí. A to tak, že se v předchozích sedmi generacích prodalo víc než 15 milionů vozů. Camry nemáme na test poprvé - měli jsme ji v loňském roce, těsně před modelovou péčí pro rok 2022. Těch novinek sice není moc, ale svezení s Camry je příjemným zážitkem a tak jsme nabídnutý vůz rádi opět osedlali.
Pokud potřebujete převézt hodně věcí hodně daleko, možná vás pro tento úkol jako ideální vůz napadne Škoda Octavia Combi s naftovým motorem. I mne to napadlo, a tak jsem na další test tuto korporátní fleetovou modlu povolal do služby. Nejen ve statistikách prodejů je Octavia populární. My už jsme testovali litrový motor, plug-in hybridní iV i verzi RS. A teď došlo i na naftu, která bude společníkem na naší cestě na hory. Na palubě jsou čtyři muži, čtvero párů lyží a vše, co k tomu patří. Nálož blížící se čtyřem metrákům. Tak jedem.
Land Cruiser je legendární terénní vůz, který se po světě vyrábí přes 70 let. Současně se vyrábí v několika variantách, včetně legendární verze 70. České zastoupení značky nabízí verzi 150 s jedním motorem a několika úrovněmi výbav. Asi nepřekvapí, že naše byla v nejvyšší výbavě Executive se vší myslitelnou komfortní i terénní výbavou. Mohli jsme tak otestovat veškeré pomocníky a asistenty, které tento vůz nabízí. S 4840 mm délky, 1890 mm výšky a 1880 mm šířky jde o poměrně velkou “stodolu”. Té odpovídá i pohotovostní hmotnost 2410 kg, resp. celková hmotnost 2990 kg. A díky tomu těch 150 kW a 500 Nm z 2.8 litrového naftového motoru přijde poměrně často vhod. WLTP spotřebu výrobce udává 9,3 až 9,7 litru na sto km a překvapivě i v tomto případě ta WLTP spotřeba odpovídá té skutečně naměřené, ale k tomu ještě dojdu. Pojďme na test.
Největší SUV od domácího výrobce prošlo před pár měsíci faceliftem, a tak je na čase jej vyzkoušet. Na test se dostavila modrá kráska na 20 palcových kolech v luxusní výbavě Laurin&Klement s koncernovým klenotem pod kapotou. Samozřejmostí je automatická převodovka DSG, pohon všech kol a tučná cena. Když paráda, tak plná.
| Cena od | 378 500 Kč |
| Paliva | benzín |
| Cena od | 493 900 Kč |
| Paliva | CNG diesel benzín mild-hybrid plug-in-hybrid |
| Cena od | 384 990 Kč |
| Paliva | diesel benzín mild-hybrid |
| Cena od | 530 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 407 900 Kč |
| Paliva | CNG benzín |
| Cena od | 417 900 Kč |
| Paliva | CNG benzín |
| Cena od | 716 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 726 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 756 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 508 900 Kč |
| Paliva | CNG diesel benzín mild-hybrid plug-in-hybrid |
| Cena od | 599 990 Kč |
| Paliva | diesel benzín hybrid mild-hybrid |
| Cena od | 404 980 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 279 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín LPG |
| Cena od | 259 000 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 707 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 450 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 757 900 Kč |
| Paliva | diesel benzín plug-in-hybrid |
| Cena od | 499 900 Kč |
| Paliva | benzín hybrid |
| Cena od | 239 900 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 304 900 Kč |
| Paliva | benzín LPG |
| Cena od | 513 900 Kč |
| Paliva | benzín mild-hybrid |
| Cena od | 350 000 Kč |
| Paliva | benzín hybrid |
| Cena od | 465 000 Kč |
| Paliva | diesel benzín |
| Cena od | 405 000 Kč |
| Paliva | benzín hybrid LPG |