Pomocník při výběru auta

Volkswagen Jetta SportWagen TDI se 200 tisíci kilometry na tachometru se na americké aukci prodala za 15 500 dolarů (asi 356 tisíc korun). Další Jetta TDI sedan s 82 tisíci kilometry dosáhla 18 tisíc dolarů — víc, než za kolik se daly pořídit některé základní modely nových aut. Na bazarech v USA si starší dieselové vozy Volkswagenu drží hodnotu lépe než jejich benzínové protějšky a v některých případech dokonce zdražují. Podle dat pojišťovny Hagerty je to důsledek kombinace nedostatku nabídky, mechanické jednoduchosti a aktivní komunity fanoušků.

Škoda chystá dosud největší a nejdražší auto ve své historii. Jmenuje se Peaq, pojme sedm cestujících, pohání ho čistě elektrický pohon a premiéru má mít letos v létě. Zamaskované prototypy byly zachyceny při zimních testech v severním Švédsku — a podle snímků je sériová verze blíže konceptu Vision 7S, než se čekalo.

Volkswagen otevřel na oslavu 50. výročí Golfu GTI své archivy a vytáhl tři koncepty, které nikdy nedostaly zelenou k sériové výrobě. Radikální trojice — W12-650, Roadster Vision Gran Turismo a Design Vision GTI — ukazuje, kam až chtěli inženýři ve Wolfsburgu zajít. A proč jim to management nedovolil.

Druhá generace Mercedesu GLB míří do Evropy. Kompaktní sedmimístné SUV stojí na nové platformě MMA, kterou sdílí s čerstvě představenou CLA, a nahrazuje zároveň dosavadní GLB i elektrické EQB pod jedním jménem. Elektrické verze dorazí jako první — s 800V architekturou, baterií 85 kWh a nabíjením až 320 kW.

Mercedes-Benz odhalí 10. března 2026 ve Stuttgartu první model na nové vanové elektrické platformě VAN.EA. Elektrický van VLE nahradí současnou třídu V i její bateriovou verzi EQV a přinese technologie, které dosud patřily jen osobním vozům třídy S.

Volkswagen plánuje snížit náklady napříč celým koncernem o 20 procent do konce roku 2028. Úspory by podle německého Manager Magazin měly dosáhnout řádově desítek miliard eur. Šéf koncernu Oliver Blume a finanční ředitel Arno Antlitz plán představili na uzavřeném jednání s vedením v Berlíně.

Škoda Auto rozjela v Mladé Boleslavi sériovou výrobu baterií pro elektromobily. Na plně automatizované lince s 270 kamerami a 600 zaměstnanci vzniká denně přes 1 100 bateriových paketů s levnější a bezpečnější chemií LFP. Baterie zamíří do modelů Škoda Elroq, Enyaq i dalších elektromobilů koncernu Volkswagen.

Pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál v běžném autě, přeměníte pohybovou energii na teplo v brzdách — a to nenávratně. Za celý den městského provozu se takových brzdění nasbírají desítky a vy za veškerou ztracenou energii pokaždé znovu zaplatíte u čerpací stanice. Elektromobily a hybridy to umí jinak — elektromotor, který auto roztočil, funguje při brzdění jako generátor a vrací energii zpět do baterie. Říká se tomu rekuperace a podle rozsáhlého testu ADAC na 19 elektromobilech dokáže v průměru vrátit 22 % vložené energie. V městském provozu to bývá přes 30 %, na horském sjezdu i přes 50 %. Rozdíly mezi auty jsou ale obrovské — nejlepší vůz v testu vrátil 31 %, nejhorší pouhých 9 %.

BMW jedná s Evropskou komisí o zavedení minimálních dovozních cen pro elektrické modely Mini Cooper a Aceman. Obě auta se vyrábějí v Číně a platí na ně přirážka 20,7 % nad běžné desetiprocentní clo. Pokud jednání dopadnou, Mini by se vyhnulo plošným clům a nahradilo je garantovanou minimální cenou — stejně jako to v únoru udělala Cupra s modelem Tavascan.