BMW nafotilo koncept elektrické M3 vedle E30 M3. Střecha vypadá jako karbon, je z přírodních vláken
BMW Group PressClub zveřejnil v pondělí 27. července další sadu fotografií konceptu BMW M Concept Neue Klasse, tedy studie, která předznamenává první čistě elektrickou M3. Nových snímků je 22, pocházejí z exteriérového studia a vůz na nich stojí vedle původní M3 generace E30.
Samotná tisková zpráva BMW žádná nová technická data nepřidává - je v ní jediná věta o tom, že fotky jsou k dispozici. Zajímavá je tak hlavně tím, co je na snímcích vidět. Koncept měl premiéru letos v červnu na 24 hodinách Le Mans.
Proč vedle konceptu stojí E30
Postavení obou aut vedle sebe není náhoda. BMW na svém webu ke konceptu uvádí, že u M jsou funkce a forma neoddělitelně spojené a že „M3 generace E30 je považována za raný symbol tohoto přístupu“. Koncept má podle automobilky stejný princip reinterpretovat pro novou generaci.
Srovnání ale zároveň ukazuje, jak daleko se auto posunulo. E30 bylo dvoudveřové kupé s vysokým křídlem přišroubovaným na víku kufru, koncept je nízký čtyřdveřový sedan se spoilerem typu ducktail zapuštěným přímo do víka a s výrazně rozšířenými blatníky. Obě auta mají na fotkách červený lak, takže rozdíl v proporcích vynikne.
Střecha není z karbonu, ale z přírodních vláken
Tmavá plocha střechy vypadá na fotkách jako karbon. Ve skutečnosti jde podle BMW o kompozit s přírodními vlákny. Podle tiskové zprávy k premiéře jsou u tohoto vozu přírodní vlákna poprvé použita nejen v čisté podobě, ale i s povrchovou úpravou - díky ní je ve struktuře střechy vidět logo M.
Ze stejného materiálu je přední splitter, mřížka ve výdechu na přední kapotě i zadní difuzor. Lak nese označení Monza Red a jde o nově vyvinutý červený metalický odstín.
Detailní snímky prozrazují i drobnost, které si na dálku nikdo nevšimne: centrální matice kol mají na každé straně vozu jinou barvu - na jedné je červená, na druhé modrá. Vidět jsou také trojrozměrná světla Track Lights na krajích předního i zadního nárazníku a žlutá světla M Yellow Lights, která se podle BMW stanou charakteristickým prvkem budoucích modelů M.
Co BMW o technice konceptu potvrdilo
| Parametr | Údaj |
|---|---|
| Pohon | BMW M eDrive, čtyři elektromotory |
| Řízení dynamiky | M Dynamic Performance Control v počítači Heart of Joy |
| Architektura | 800 V |
| Baterie | válcové články, kapacita přes 100 kWh |
| Výkon | přes 1 000 koní (údaj z premiéry v Le Mans) |
| Sedadla | čtyři sportovní sedadla z kompozitu s přírodními vlákny |
| Čalounění | kůže Merino Bathurst Blue a Berry Red, červené pětibodové pásy |
Vysokonapěťová baterie je podle BMW pevně spojená s pomocnými rámy přední i zadní nápravy. Válcové články jsou podle automobilky optimalizované speciálně pro divizi M a mají zvládat vysoké výkony při vybíjení i při nabíjení.
Jmenovat se bude M3, ne iM3
Frank van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH, po premiéře v Le Mans upřesnil, že elektrická verze ponese prosté označení M3. Předpona „i“ podle něj signalizuje architekturu navrženou primárně pro elektromobily, kdežto M3 je především výkonné auto - o jméno rozhoduje charakter vozu, ne typ pohonu. Informoval o tom server BMWBlog.
Spalovací M3 přitom hned tak nekončí. Šestiválec S58 dostal letos v červenci technologii M Ignite s předkomůrkou, aby splnil emisní normu Euro 7 platnou od listopadu 2026.
Kolik dnes stojí M3 v českém ceníku
Elektrická M3 zatím nemá českou cenu ani termín uvedení - BMW zveřejnilo jen koncept. Kdo chce M3 dnes, sáhne po spalovací verzi: podle našich dat z ceníku k 1. červenci 2026 stojí M3 Competition M xDrive 2 778 100 Kč a stejně silný Touring 2 805 400 Kč. Nejdražší M3 CS Touring stála podle staršího ceníku z 1. ledna 2026 4 033 900 Kč.
Nové fotografie konceptu jsme přidali do galerie na stránce chystané elektrické M3, kde najdete i přehled dosud známých parametrů.
