Česká automobilka Škoda nabízí celkem 20 modelů, namátkově třeba Elroq, Elroq RS, Enyaq, Enyaq Coupé nebo Enyaq Coupé RS. Peaq patří s délkou 4,874 metru k těm větším, výška 1,664 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky Škoda je Peaq s délkou 4,87 m největší – nejblíže má k modelu Kodiaq, který je o 11 cm kratší.
Peaq se vyrábí ve třech různých motorizacích.
Peaq se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem zadních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde – v podobné cenové relaci například čínská automobilka BYD nabízí Sealion 7 s motorem AWD za 1 148 000 Kč.
U SUV vás jistě bude zajímat i objem kufru. Škoda Peaq disponuje objemem 1010 litrů, resp. 1010 litrů při sklopených zadních sedadlech. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Tesla Model 3 (594 litrů), XPeng G6 (571 litrů), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů) nebo Ligier Myli (459 litrů)
Značka Škoda získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,5 z 10 a obsadila 23. místo z 39 značek.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Škoda dlouhodobou průměrnou poruchovost 23,0 % (5. z 14 značek v žebříčku).
Škoda Peaq je chystaný vlajkový model značky — sedmimístné elektrické SUV na platformě MEB, vycházející z konceptu Vision 7S. S délkou přes 5 metrů a rozvorem 3 075 mm nabídne prostorný interiér pro sedm cestujících. Baterie s kapacitou až 89 kWh by měla zajistit dojezd přes 600 km podle WLTP.
Výroba by měla odstartovat v létě 2026. Cena v Česku zatím není známa, ale očekává se pod 1,3 milionu Kč — model by se tak stal nejdražší Škodou v historii. Více v článku Škoda Peaq testuje za polárním kruhem.
Aerodynamici Škody dotáhli u sedmimístného elektrického SUV Peaq součinitel odporu vzduchu na hodnotu 0,249, což je na vůz této velikosti mimořádně nízké číslo blížící se aerodynamicky vyladěným sedanům. Podle značky každá tisícina, o kterou klesne odpor vzduchu, přidá zhruba kilometr dojezdu - na dálnici ještě víc - bez jediného článku baterie navíc. O výsledek se stará souhra desítek prvků: vzduchové clony (Air Curtain) u předních kol, spoilery před koly, deflektory na podlaze, aktivní žaluzie chlazení, aerodynamické kryty kol, zapuštěné výsuvné kliky, 3D střešní spoiler a zadní difuzor.
Více v článku Škoda Peaq dosáhla cx 0,249. Světová premiéra Peaqu proběhne 23. června 2026.
Světová premiéra Škody Peaq je 23. června 2026 v Monnetier-Mornex ve Francii - teprve tehdy Škoda zveřejní oficiální ceny. V České republice zastupuje Škodu Auto. Srovnávacím bodem je Škoda Enyaq 210 kW, která startuje od 1 130 000 Kč; Peaq jako vlajkový sedmimístný model bude dražší. Na základě tří variant - Peaq 60 (150 kW, 63 kWh), Peaq 90 (180 kW, 91 kWh, dojezd 600+ km WLTP) a Peaq 90X AWD (220 kW, zrychlení 6,7 s na 100 km/h) - se odhaduje vstupní cena kolem 1,1 milionu Kč. Výroba bude probíhat v Mladé Boleslavi, dodávky v druhé polovině roku 2026.
Karoserie Peaqu je sice ocelová, materiál ale není všude stejný. Svařovaná struktura kombinuje plechy o tloušťce 0,7 až 2 mm z různých druhů oceli: prostor kolem posádky tvoří vysokopevnostní ocel tvářená za tepla, zatímco deformační zóny jsou z tažnějšího materiálu, který při nárazu řízeně pohltí energii. Největší zadní dveře ve třídě i největší panoramatická střecha v historii značky přitom kladly podle Škody vysoké nároky na torzní tuhost, kterou museli inženýři u celé struktury optimalizovat.
S dosažením vysoké tuhosti pomohla samotná elektrická platforma. Rám s baterií integrovaný do podlahy funguje jako mimořádně pevný základ, snižuje těžiště a pomáhá rozložit hmotnost, což usnadňuje ladění podvozku. Více v článku Škoda Peaq: tuhost karoserie pomohla zajistit baterie v podlaze.
Škoda zveřejnila první interiérové skici sedmimístného elektrického Peaqu. Kabina staví na vodorovných liniích přístrojové desky a má díky tomu působit vzdušně a přehledně; velkorysý rozvor 2 970 mm uvolňuje místo ve všech třech řadách sedadel.
Hlavním rozhraním je centrální dotykový displej, klíčové ovládací prvky ale podle výrobce zůstávají na fyzických tlačítkách a otočných ovladačích. První odhalené designové provedení interiéru nese označení Lodge a kombinuje měkké textilie s odolnějšími materiály. Světová premiéra proběhne 23. června 2026. Více v článku Škoda Peaq odhalila interiér.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za Škoda Peaq 60 platili přibližně 11 354 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 262 480 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Škoda Peaq je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing Škoda bez starostí v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve full-service variantě také pneumatiky a servis. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
| Palivo | electric |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | RWD |
| Výkon | 150 - 220 kW |
| Maximální rychlost | 180 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 6 s |
| Série | - |
| Začátek výroby | - |
| Začátek výroby modelu | - |
| Třída vozidla | SUV |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1664 mm |
| Šířka | - mm |
| Délka | 4874 mm |
| Rozvor | 2970 mm |
| Objem kufru | 1010 / 1010 l |
| Pohotovostní hmotnost | - |
| Poloměr otáčení | - |
| Světlá výška | - |
| Kombinovaná | - |
| Elektrický dojezd | 430 - 600 km |
| Dojezd WLTP | 430 - 600 km |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 63 - 91 kWh |
| Kapacita baterie netto | 86 kWh |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | - |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | - |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | - |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Ano (u části motorů) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | - |
| Přední brzdy | - |
| Zadní brzdy | - |
| Přední odpružení | - |
| Zadní odpružení | - |
| Cena | 1 100 000 Kč - 1 450 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | - |
| Nebrzděný | - |
Škoda Peaq je prezentována jako ambiciózní vlajková loď, která zahajuje novou éru značky s designovým jazykem Modern Solid. Recenzent vyzdvihuje především rekordní prostornost, sedmimístnou konfiguraci a inovativní přístup k softwarově definované výbavě vozu.ElektromobilTV
- Najväčšia batéria v ponuke Škody
- Sedemmiestnna kabína s Modern Solid dizajnom
- Bohatá sériová výbava
- Otázna praktickosť tretieho radu
- Vysoká hmotnosť
- Bez ultra-rýchleho nabíjania
Škoda Peaq představuje ambiciózní vstup značky do segmentu velkých sedmimístných elektrických SUV, kde vyniká především rekordním vnitřním prostorem a objemem kufru. Autor videa vnímá vůz jako nového krále praktičnosti v portfoliu Škody, který cílí na početné rodiny. Přestože jde o první dojmy z prototypu, model slibuje zajímavou kombinaci prostornosti a moderní elektrické techniky.topspeedsk
- Impozantné rozmery a prémiový dojem
- Sedem miest vo všetkých konfiguráciách
- Najvyššia výbava v triede
- Vysoká vstupná cena
- Veľké rozmery sťažujú parkovanie
- Chýba 800V nabíjanie
Škoda Peaq přichází s novým designovým směrem a rozměry, které překonávají dosavadní model Kodiaq. Recenzent kritizuje absenci 800V architektury a stísněnou třetí řadu sedadel, přičemž úspěch vozu podmiňuje slibovanou atraktivní cenovkou.Autožurnál
- Priestor pre 7 cestujúcich
- Velká batéria a dlhý dojazd
- Praktické rodinné SUV
- Bez 800V architektúry
- Stesnená tretia rada
- Vysoká cena
Jan Staněk hodnotí Škodu Peaq jako prostornou vlajkovou loď s povedeným pohonem, kterou však sráží technologická zastaralost. Recenzent je velmi kritický k použití platformy MEB a k umělému softwarovému omezení výkonu u verze s pohonem všech kol.Jan Staněk
- Ambiciózní pozice vlajkové lodi Škody
- Možnost konfigurace 5 nebo 7 míst
- Velká baterie a slibný dojezd
- MEB platforma limituje technologický strop
- Softwarové omezení výkonu oproti potenciálu
- Závisí na rozhodnutích koncernu VW
Škoda Peaq je prezentována jako technologická vlajková loď značky s ambicí být jejím nejlepším současným modelem. Recenzent vyzdvihuje především obrovský vnitřní prostor a rekordní aerodynamiku, přičemž zdůrazňuje lokální českou výrobu baterií i celého vozu.volant.tv
- Rekordní délka 5 m a 7 míst v nabídce
- Aerodynamicky optimalizovaná karoserie
- Výroba lokálně zajišťuje dostupnost dílů
- Velké auto nemusí sednout všem trhům
- Vrcholná cena prémiového segmentu
Muldix považuje Škodu Peaq za nový technologický vrchol značky, který vyniká vnitřním prostorem i aerodynamikou. Velmi kladně hodnotí inovace jako inteligentní panoramatickou střechu či aktivní kliky dveří s bezpečnostní funkcí. Vůz celkově prezentuje jako prostorný, moderní a slibný rodinný automobil.MM Automotive
- Rekordně malý poloměr otáčení 9,9 m pro auto dané velikosti
- Panoramatická střecha a aktivní kliky jako prémiový prvek
- Vrcholná výbava segmentu
- Velká délka 5 m omezuje využití v městském provozu
- Náročnost na parkovací plochu
Škoda Peaq je vnímána jako nová elektrická vlajková loď, která klade důraz na vnitřní prostornost a praktičnost. Recenzent vyzdvihuje technická vylepšení platformy MEB, zejména nasazení větších baterií a efektivnějších motorů zvyšujících celkový dojezd.fDrive.cz
- Rekordní prostornost interiéru i kufru
- Velká baterie pro dlouhý dojezd
- Prekvapivé řešení přední části
- Velké rozměry komplikují parkování
- Vysoká cena vlajkové lodi
Škoda Peaq je hodnocena jako praktické rodinné SUV, které svými rozměry vyplňuje mezeru na trhu mezi konkurencí. Recenzentka vyzdvihuje zejména návrat k fyzickým tlačítkům v interiéru, solidní dojezd na elektřinu a povedené ovládání jedním pedálem.Electrifying
- Fyzická tlačítka pro klimatizaci
- Slušný reálný dojezd
- Prostorný interiér se 7 místy
- Chybí 800V architektura
- Stísněná třetí řada
- Vysoká cena základní výbavy
Jan Staněk v úvodním videu představuje Škodu Peaq jako největší připravovaný elektromobil značky. Vyzdvihuje především její status vlajkové lodi a praktičnost díky sedmimístnému provedení, přičemž se jedná o první dojmy z testování v Itálii.Jan Staněk
- Prostorný interiér, sedm míst
- Vlajková loď Škody v elektromobilitě
- Atraktivní testovací prostředí a přímá zkušenost z Itálie
- Zatím pouze maskovaná verze bez finálních detailů
- Cena a výbava nejsou potvrzeny