Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2024
68%
Celkově
69%
Dospělí
85%
Děti
60%
Chodci
Dacia Bigster
556 900 Kč
ceníková cena od
Dacia Bigster – popis vozu
Rumunská automobilka Dacia nabízí celkem 6 modelů, namátkově třeba Duster, Spring, Bigster, Jogger nebo Sandero Stepway. Bigster patří s délkou 4,57 metru k těm menším, šířka je pak 1,813 m, výška 1,712 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,64 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. Karoserií se řadí do kategorie vozů, kde jsou kombinované sportovní vlastnosti s užitkovými (tedy SUV, sportovně užitkové auto). Vyznačují se vyšší světlou výškou, často bývají vybaveny pohonem 4x4. Hodí se tak například i na tahání přívěsů.
Bigster se vyrábí ve čtyřech různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z února 2026. Základní výbava Essential startuje na 556 900 Kč, model je dostupný v 4 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – Bigster je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. K zakoupení jsou ve výkonech 138 nebo 156 koní. Nejsilnější z nich (hybrid 155) dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a na stovku se dostane za 9 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou hybrid 155. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 116 tisíc. Vůz Dacia Bigster lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací hybrid-G 150 4x4 EDC a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 143 tisíc Kč.
Bigster – financování a leasing
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za hybrid 155 ve výbavě Essential platili přibližně 6 946 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 160 620 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Dacia Bigster je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
Prodeje a registrace modelu Bigster
V prosinci 2025 bylo v ČR registrováno 423 kusů modelu Dacia Bigster, z toho 422 nových a 1 ojetý. Tím se řadí jako dvanáctý nejregistrovanější vůz v ČR. Podobný počet registrací měly Toyota C-HR (447 kusů), Peugeot 2008 (366 kusů) nebo Dacia Duster (365 kusů).
Značka Dacia získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,6 z 10 a obsadila 20. místo z 39 značek.
Co říkají recenzenti
Dacia Bigster představuje logické a mimořádně atraktivní vyústění současné proměny rumunské značky, přičemž na trh přijíždí jako velmi sebevědomé SUV schopné úspěšně zatápět i dravé čínské konkurenci. Větší a o rovných 227 milimetrů delší sourozenec populárního Dusteru boduje především pohledným dospělým designem, obřím zavazadelníkem o objemu až 702 litrů a nevídanou technologickou výbavou, ve které poprvé nechybí elektricky ovládané víko kufru, dvouzónová klimatizace či
Nejčastější srovnání
Uživatelé nejčastěji porovnávají Dacia Bigster s modely Škoda Kodiaq, KIA Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga nebo Dacia Duster.
Dacia Bigster — recenze a zkušenosti z prvních testů
Dacia Bigster si v prvních evropských testech vysloužila překvapivě pozitivní hodnocení. Recenzenti z AutoWeek naměřili u hybridní verze 155 průměrnou spotřebu pouhých 5,8 l/100 km na dlouhých trasách, což z Bigsteru dělá jedno z nejúspornějších SUV v segmentu. Zavazadlový prostor 625 litrů a délka 4,57 metru nabízejí prostor srovnatelný s vozy o třídu výše.
Od února 2026 je k dispozici i verze Bigster Hybrid-G 150 4x4 s automatickou převodovkou — první Dacia kombinující pohon všech kol s automatem. Elektrický zadní motor zajišťuje překvapivou schopnost v terénu. Opakovaně zmiňovanými nedostatky jsou hlučnější provoz hybridního systému při akceleraci, tvrdé plasty interiéru a v losím testu výrazný náklon karoserie při rychlosti 64 km/h. Na spolehlivostní data je zatím příliš brzy — model je na trhu teprve od roku 2024.
Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 — jak funguje hybridní verze
Dacia Bigster 1.8 Hybrid 155 využívá plný hybridní systém E-Tech sdílený s Renaultem — kombinuje 1,8litrový benzinový motor se dvěma elektromotory a malou trakční baterií o kapacitě 1,2 kWh, celkový výkon dosahuje 155 koní (114 kW). Systém nevyžaduje dobíjení ze zásuvky: energii získává rekuperací při brzdění a zpomalování. Ve městě dokáže jezdit krátce čistě elektricky, což zejména v hustém provozu přináší znatelně nižší spotřebu oproti čistě benzínovým verzím. Bigster Hybrid je dostupný i v konfiguraci 4x4 se zadním elektromotorem zajišťujícím pohon zadní nápravy.
FAQ
- Bazar Dacia Bigster - generace, motorizace, aktuální nabídky
- Cena Dacia Bigster
- Dojezd na elektřinu - Dacia Bigster
- Financování Dacia Bigster
- Havarijní pojištění Dacia Bigster
- Hmotnost Dacia Bigster
- Konfigurátor Dacia Bigster
- Motory Dacia Bigster
- Povinné ručení Dacia Bigster
- Rozměry Dacia Bigster
- Skladové vozy Dacia Bigster
- Spolehlivost Dacia Bigster
- Spotřeba Dacia Bigster
- Tažné zařízení a hmotnost přívěsu - Dacia Bigster
- Ověření VIN - Dacia Bigster - výbava, kilometry, nehody, odcizení
Akční nabídky
Motorizace
Technické parametry
Motor
| Palivo | Benzín LPG |
| Převodovka | Automatická, Manuální |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 103 kW - 116 kW |
| Maximální rychlost | 180 - - Km/h |
| Zrychlení na 100 Km/h | 9 - 10 s |
Model
| Série | Bigster (DJF) (od 05/25) |
| Začátek výroby | DJF |
| Začátek výroby modelu | Bigster hybrid 155 |
| Třída vozidla | Střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
Rozměry
| Výška | 1712mm |
| Šířka | 2069mm |
| Délka | 4570mm |
| Rozvor | 2702 mm |
| Objem kufru | 546 / - l |
| Hmotnost | 1484 - 1611/1930 - 2045 Kg |
| Poloměr otáčení | 11 |
| Světlá výška | 220 |
Spotřeba
| Kombinovaná | 4 - 7l/100km |
| Město | 5 - 9 l/100km |
| Mimo město | 3 - 6 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e-bis-FCM |
| CO2 | - g/km |
Elektrický pohon
| Elektrický dojezd | - |
| Dojezd WLTP | - |
| Dojezd město | - |
| Kapacita baterie hrubá | 1 kWh |
| Kapacita baterie netto | - |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | - |
| Nabíjecí výkon AC | - |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | - |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | - |
| Max. rychlost el. režim | 75 km/h |
| Tepelné čerpadlo | Ano (u části motorů) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v balení | Ano (u části motorů) |
| Typ vytápění | - |
Karoserie
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 80 |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
Asistenční systémy
| Adaptivní brzdová světla | - |
| Systém nouzového brzdění | - |
| Parkovací senzory | - |
| Kontrola trakce | - |
| Typ monitorování tlaku v pneumatikách | - |
| Navigační systém | - |
Cena
| Cena | 556 900 Kč - 699 900 Kč |
| Minimální výbava |
Přívěs
| Brzděný | 1000 - 1500 kg |
| Nebrzděný | 740 - 750 kg |
Galerie
Další recenze
Recenzent považuje Dacii Bigster za mimořádně praktické rodinné SUV, které díky svému atraktivnímu designu a ceně pod 30 000 EUR úspěšně maskuje svůj nízkonákladový původ. Vyzdvihuje především efektivitu hybridního pohonu a schopnost vozu konkurovat mnohem dražším elektrickým SUV na trhu.AUTO TV
- Výrazně nižší cena než srovnatelné SUV jako Kia Sportage Hybrid nebo VW Tiguan
- Velkorysý prostor a praktičnost pro rodinu
- Hybridní pohon s hospodárnou spotřebou paliva
- Méně propracovaný interiér než prémiová konkurence
- Omezená výbava oproti dražším rivalům
Dacia Bigster Hybrid-G 150 přináší do nabídky značky dlouho očekávané spojení pohonu 4x4 s automatickou převodovkou. Recenzent vyzdvihuje především sofistikovaný hybridní systém, který vozu propůjčuje nečekaně dobré schopnosti pro jízdu v náročném terénu.AUTONOTIZEN
- Kombinace pohonu 4x4 s pohodlnou automatickou převodovkou
- Skvělý tah elektromotoru při jízdě v terénu a mimo silnici
- Větší než Duster, cílí na segment kompaktních SUV s délkou 4,57 m
- Technická složitost dvou různých převodovkových systémů
- Pohon LPG/benzín s elektrickým zadním pohonem může v servisní síti komplikovat opravy
Talviauto 2026: Čínské auto mělo vyhřívání sedaček sotva nad nulou – Toyota zkouší něco zcela novéhoTekniikan Maailma
- Součást testu Talviauto 2026
- Testováno v extrémních podmínkách
- Reálné srovnání výkonu
- Bigster není hlavním hrdinou
- Článek je spíše o vyhřívání
- Testováno pouze 10 modelů
Dacia Bigster v nejpodrobnějším testu. Tisíce kilometrůfotrnatripu.tv
- Impozantní spotřeba 7,8 l/100 km průměr včetně přívěsu
- Atraktivní cena i s hybridní technologií
- Bohatá interiérová výbava
- Multimediální systém nepatří mezi nejlepší
- Digitální přístrojový štít působí přeplněně
- Omezená příčná šířka interiéru
- Auto není prostorné do šířky
Nouveau Dacia Bigster hybride : nos mesures sont-elles les mêmes que sur la fiche technique ? Le résultat va vous surprendre !Auto Plus
- Nízká spotřeba (6 l/100 km) a dlouhý dojezd (862 km)
- Dobrý poměr cena/výkon (32 000 € za hybrid 155 koní)
- Dostatečně agilní v zatáčkách a rychlé předjížděcí manévry
- Poměrně hlučný provoz, zvukově nedoladěná izolace
- Špatná přehlednost - malé čelní sklo, velké zpětné zrcátko, silné sloupky
- Menší zavazadlový prostor (625 dm³) než konkurence
Dacia Bigster Hybrid 155 (2025) - na dynamometruAutoWeek
- Velmi nízká spotřeba – průměr 1:18,5, v létě přes 1:21
- Ogromný prostor v kufru, skvělý poměr cena/objem
- Dodržuje deklarovaný výkon 155 koní přesně
- Výkonová křivka kolísá jako kryptoměna kvůli komplexní převodovce
- Děje se hodně v motoru, co řidič necítí
- Plastové kryty v kufru jsou velmi náchylné na poškrábání
To je nejlevnější na provoz mezi novými rodinnými SUV. Zjistil jsem, zda se Dacia Bigster s LPG dá oblíbit.Auto-Swiat
- Velmi dobrá integrace fabrické LPG instalace se zamyká plynule mezi benzinem a plynem
- Překvapivě slušná jízdní kultura pro třívlec 1.2
- Praktické, odolné a jednoduché v obsluze interiér
- Tvrdé plastiky a levné materiály ve vnitřku
- Manuální převodovka místo automatu
- Hlučnější a méně kultivovaný chod než plná hybridní verze
- Snadné znečištění čalounění
Dacia Bigster – Velkáč!automobilrevue.cz
- Vynikající poměr cena/užitná hodnota
- Zvýšená prostornost interiéru
- Zvětšený zavazadlový prostor
- Odhlučnění na typické úrovni Dacie
- Chybí sportovnost v jízdních vlastnostech
- Tvrdé plasty v interiéru
- Omezené hodnocení EuroNCAP (3 hvězdy)
TEST Dacia Bigster Hybrid 155: Automobilový Decathlonautorevue.cz
- Solidní hybridní pohon
- Dobrá spotřeba (reálně 5–6 l/100 km)
- Přijatelná cena pro segment
- Hluk na dálnici nad 100 km/h
- Podvozek trpí na rozbitých silnicích
- Tvrdé polstrování sedadel
- Tvrdé interiérové plasty
Dacia Bigster Hybrid zaujme svou spotřebouAutoWeek
- Extrémně nízká spotřeba 1 na 21
- Prostorný kufr přes 600 l
- Bohatá výba pod €40k
- Hrubý benzinový motor
- Hybridní systém občas nepřirozeně pracuje
- Malé prostory ve dveřích
Test Dacia Bigster: nejlevnější velká čtyřkolkaautojournal.cz
- Úsporná spotřeba (6,5 l/100 km reálně)
- Robustní motor s dobrým tahem zespodu
- Vynikající odhlučnění tříválce
- Nelze umístit 3 dětské sedačky vzadu
- Nízká boční okna stísněný pocit
- Tísněné koleno řidiče u středového tunelu
- Žádná automatická převodovka pro 4x4
Dacia Bigster : que vaut-il au test de l'élan ?Auto Plus
- Lepší výsledky při slalomu než při losím testu. Verze 4x4 by měla mít stabilnější chování. Zachovává typickou přístupnou cenu značky Dacia.
- Nízká rychlost 64 km/h při losím testu kvůli náklonům karoserie. Příliš invazivní kontrola stability blokuje kola při manévrech. Horší výsledky než konkurenční Peugeot E-3008 (76 km/h).
TEST: Dacia Bigster Hybrid Journey - postrach čínských autsuperauto.pl
- Výborná spotřeba (5,7 l/100 km mix, 4,5 l/100 km město)
- Prostorný funkční interiér s kufrem 546–1 851 l
- Kvalitní multimediální systém
- Hojnost tvrdých plastů
- Nepohodlné opěrky hlavy na dlouhé cesty
- Slabé držáky nápojů
- Nedopracovaná převodovka s rázy
Dacia Bigster: jak si vede v každodenním provozu?0Auto Plus
- Žádné zápory neuvedeny
Test: Dacia Bigster 4x4 – teď jsem přesvědčenýautokult.pl
- Bohatý vůz za rozumnou cenu
- Nejdostupnější systém 4x4 na trhu
- Vynikající denní efektivita
- Nevhodně nastavené převodové poměry
- První rychlostní stupeň příliš dlouhý pro terén
- Manuální převodovka postrádá komfort