Crashtest Euro NCAP
Testováno v roce 2025
Francouzská automobilka Peugeot nabízí celkem 31 modelů, namátkově třeba 2008, 3008, 408, 5008 nebo e-2008. 3008 patří s délkou 4,542 metru k těm menším, šířka je pak 1,895 m, výška 1,641 m. Hodnoty průměrného SUV jsou pak 4,65 m na délku, 1,89 m na šířku a 1,66 m na výšku. V nabídce SUV značky Peugeot se 3008 (4,54 m) řadí mezi 2008 (o 24 cm kratší) a 408 (o 15 cm delší).
Model Peugeot 3008 je součástí letní akce Letní limitka (15. června - 31. srpna 2026) se zvýhodněnou cenou od 729 000 Kč za verzi Hybrid 145 e-DCS6. Nabídka se vztahuje na skladové vozy u autorizovaných partnerů Peugeot v ČR.
3008 nabízí širokou škálu pohonů včetně elektrické verze Dual Motor s pohonem všech kol a elektrické varianty Long Range s dojezdem až 697 km. Zdroj: tisková zpráva Peugeot z 9. 6. 2026.
Plug-in hybridní Peugeot 3008 nově v ceníku figuruje jako 3008 PLUG-IN HYBRID 225 AUTO. Kombinovaný homologovaný výkon je 225 koní (166 kW). Důvodem změny je nový homologační protokol GTR21, který zavádí norma Euro 7 platná od konce roku 2026. Auto neprochází žádnou technickou úpravou — motor, baterie, dynamika, spotřeba i emise zůstávají stejné, mění se jen způsob, jakým se kombinovaný výkon počítá. Česká vstupní cena je 1 050 000 Kč. Více v článku Peugeot kvůli Euro 7 přepisuje ceníky.
3008 se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z července 2026. Základní výbava BUSINESS startuje na 749 000 Kč, model je dostupný v 3 různých výbavách. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni – 3008 je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonech 143 nebo 192 koní. Nejostřejší z nich (1.6 Plug-In Hybrid 225 e-DCS7) dosahuje maximální rychlosti 220 km/h a na stovku se dostane za 8 sekund.
Dostupná je verze se šestistupňovou automatickou převodovkou 1.2 Hybrid 145 e-DSC6. 3008 se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol.
Aktuální generace Peugeot 3008 je v prodeji od roku 2024.
U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Peugeot 3008 disponuje objemem 520 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: JAC J7 Plus (540 litrů), Dongfeng Shine GS (474 litrů), Ligier Myli (459 litrů), Škoda Kylaq (446 litrů) nebo Chery Tiggo 4 HEV (430 litrů)
V červnu 2026 bylo v ČR registrováno 73 kusů modelu Peugeot 3008, z toho 27 nových a 46 ojetých. Podobný počet registrací měly Seat Ateca (73 kusů), Audi A6 (73 kusů) nebo Citroën e-Jumper VAN (74 kusů).
Za posledních 12 měsíců (od července 2025) bylo celkem registrováno 984 kusů.
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Peugeot 3008 hodnocení 7,1 z 10. Značka Peugeot celkově obsadila 34. místo z 39 hodnocených značek se skóre 6,4.
Podle TÜV Reportu 2026 má značka Peugeot dlouhodobou průměrnou poruchovost 24,7 % (9. z 14 značek v žebříčku).
Již v základní výbavě ALLURE je k dispozici ESP + ASR + Hill Assist, 6x airbag, Pack Safety, Visiopark 1 couvací kamera 180° + zadní parkovací asistent. Z komfortních prvků nechybí PEUGEOT Panoramic i-Cockpit Dual Display 10", Automatická dvouzónová klimatizace, Hands-free přístup a startování vozu. Peugeot 3008 je dostupný v 3 výbavových stupních. K dispozici je 12 příplatkových položek. Ceny příplatků se pohybují od 1 000 do 30 000 Kč.
Uživatelé nejčastěji porovnávají Peugeot 3008 s modely Peugeot 2008, Peugeot 5008, Renault Arkana, Seat Ateca nebo Opel Grandland.
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p. a. byste za 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 ve výbavě BUSINESS platili přibližně 7 731 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 178 720 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Peugeot 3008 je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
| Palivo | Benzín |
| Převodovka | Automatická |
| Poháněná náprava | FWD |
| Výkon | 107 - 143 kW |
| Maximální rychlost | 201 - 220 km/h |
| Zrychlení na 100 km/h | 8 - 10 s |
| Série | 3008 (K) (od 02/24) |
| Začátek výroby | K |
| Začátek výroby modelu | 3008 1.2 Hybrid 145 |
| Třída vozidla | Nižší střední třída |
| Interní označení výrobce | - |
| Výška | 1641 mm |
| Šířka | 2108 mm |
| Délka | 4542 mm |
| Rozvor | 2739 mm |
| Objem kufru | 520 / - l |
| Pohotovostní hmotnost | 1648 - 1953 kg |
| Celková hmotnost | 2080 - 2420 kg |
| Poloměr otáčení | 10 |
| Světlá výška | 198 |
| Přední nájezdový úhel | 18 |
| Zadní nájezdový úhel | 25 |
| Kombinovaná | 2 - 5 l/100km |
| Město | 5 l/100km |
| Mimo město | 4 l/100km |
| Emisní norma | Euro 6e-bis |
| CO2 | - g/km |
| Elektrický dojezd | 81 km |
| Dojezd WLTP | 81 km |
| Dojezd město | 108 km |
| Kapacita baterie hrubá | - |
| Kapacita baterie netto | 17 kWh |
| Hmotnost baterie | - |
| Technologie baterie | Lithium |
| Nabíjecí výkon AC | 7 kW |
| Nabíjecí výkon DC | - |
| Typ AC konektoru | Typ 2 |
| Typ DC konektoru | - |
| Pozice nabíjecího portu | Vzadu vlevo |
| Max. rychlost el. režim | 135 km/h |
| Tepelné čerpadlo | - |
| Vehicle-to-Load (V2L) | - |
| AC nabíjecí kabel v ceně | - |
| Typ vytápění | - |
| typ | SUV |
| Počet míst | 5 |
| Počet dveří | 5 |
| Zatížení střechy | 80 kg |
| Přední brzdy | kotoučové |
| Zadní brzdy | kotoučové |
| Přední odpružení | vinuté pružiny |
| Zadní odpružení | vinuté pružiny |
| Cena | 749 000 Kč - 1 039 000 Kč |
| Minimální výbava |
| Brzděný | 1200 - 1550 kg |
| Nebrzděný | 750 kg |
Peugeot 3008 P61 (2023–nyní)AutoWeek
- Různé druhy pohonů včetně EV
- Luxusní interiér s i-Cockpit
- Komfortní jízda na dlouhé vzdálenosti
- Omezený prostor na zadních sedadlech
- Žádný frunk u elektrických verzí
- Pomalé digitální displeje
- Problémy s MyPeugeot aplikací
Mat Watson chválí nový Peugeot 3008 za jeho stylový interiér připomínající vesmírnou loď a moderní technologie. Vytýká mu však stísněný prostor na zadních sedadlech a zklamání z pojetí panoramatické střechy.Mat Watson Cars
- Moderní a prémiový interiér s panoramatickým displejem
- Dobré jízdní vlastnosti na SUV
- Silná konkurenceschopnost v segmentu
- Infotainment vyžaduje zvyknutí
- Cena vyšší výbav roste rychle
Testováno v roce 2025