CUPRA Tavascan

CUPRA Tavascan je čistě elektrické kupé-SUV, které značka CUPRA uvedla na trh v roce 2024. Stojí na koncernové platformě MEB, stejně jako menší Born, a vyrábí se v Číně v joint-venture Volkswagen Anhui. Tavascan je největším a nejdražším elektromobilem značky a doplňuje portfolio nad model Born.

Historie modelu

Tavascan byl poprvé ukázán jako koncept již v roce 2019, do sériové podoby ale dorazil až v roce 2024. Název nese podle horské obce Tavascan v katalánských Pyrenejích. Karoserie kombinuje vyšší stavbu SUV se splývavou linií kupé. Vůz se montuje v čínském závodě Volkswagen Anhui, což jej v Evropě vystavilo dovozním clům na elektromobily z Číny; Evropská komise nicméně od února 2026 Tavascan od dodatečných vyrovnávacích cel osvobodila díky cenovému závazku VW Anhui.^[2]

Pohony a verze

Tavascan využívá elektrické pohonné ústrojí platformy MEB s baterií o hrubé kapacitě 82 kWh (netto cca 77 kWh). Základní a střední verze mají jeden elektromotor na zadní nápravě (RWD), vrcholná verze VZ pak dvojici motorů s pohonem všech kol (4Drive). Následující řádek vychází z technických dat ADAC dostupných v naší databázi (modelový rok 2024):

Vůz měří na délku 4644 mm, na šířku 1861 mm a na výšku 1597 mm; rozvor činí 2766 mm a objem zavazadlového prostoru 540 litrů. Pohotovostní hmotnost je přibližně 2178 kg. Ceny v Česku začínají na 1 387 000 Kč.^[1] Mimo údaje v naší databázi nabídka zahrnuje i vrcholnou verzi VZ 4Drive s pohonem všech kol a vyšším výkonem; německý AutoBild ji v testu hodnotí jako nejvýkonnější variantu modelu (údaje o výkonu této verze nepocházejí z naší databáze technických dat).^[3]

Spolehlivost

Tavascan sdílí baterii, elektromotory i řídicí software s platformou MEB a příbuznými modely Born, VW ID a Škoda Enyaq. Jelikož jde o čerstvě uvedený model vyráběný v Číně, dlouhodobá data o spolehlivosti zatím nejsou k dispozici; očekávatelné slabiny vycházejí z chování platformy MEB - zejména softwarové chyby a infotainment.

Zkušenosti majitelů a časté závady

Vzhledem k nedávnému uvedení modelu je počet zkušeností majitelů zatím omezený a jde převážně o poznatky z prvních testů a fór. Je třeba rozlišovat ojedinělé zkušenosti od potvrzených servisních akcí.

• Software a infotainment platformy MEB. Recenzenti i majitelé na fórech (anglicky mluvící komunita kolem CUPRA Born a VW ID, německý motor-talk.de) zmiňují u modelů na platformě MEB občasné chyby řídicího softwaru a infotainmentu; koncern je řeší aktualizacemi.
• Reálný dojezd a nabíjení. Stejně jako u ostatních elektromobilů majitelé hlásí pokles dojezdu za nízkých teplot a citlivost rychlonabíjení na teplotu baterie - jde o vlastnost techniky, nikoli závadu.
• Souvislost s baterií platformy MEB. Tavascan používá stejnou rodinu baterií jako Born, u nějž koncern v roce 2026 řešil svolávací akci kvůli bateriovým modulům mimo specifikaci. U Tavascanu obdobná akce hlášena nebyla, ale příbuznost techniky je vhodné brát v potaz.

Zahraniční citace byly přeloženy do češtiny; recenzní poznatky vycházejí z testu německého AutoBildu.

Konkurenti

Tavascan konkuruje zejména koncernové Škodě Enyaq Coupé, dále elektrickým crossoverům jako Tesla Model Y a Hyundai Ioniq 5.

Český trh

Dostupnost Tavascanu v Česku byla zpočátku omezena dovozními cly EU na čínské elektromobily; v prvním čtvrtletí 2026 zde nebyl registrován prakticky žádný nový kus. Po osvobození od dodatečných cel od února 2026 se očekává rozšíření nabídky.^[2] Tavascan je vystaven mimo jiné v novém showroomu CUPRA Garage Teplice. Importérem je Porsche Česká republika.