Mini Countryman

Mini Countryman je největší a nejprostornější model značky - kompaktní SUV, které značka uvedla v roce 2010 jako první Mini s pohonem všech kol ALL4. Aktuální generace (interní označení U25, od roku 2024) sdílí technický základ s modelem BMW X1 a vyrábí se ve společném německém závodě BMW v Lipsku. Tato stránka pokrývá spalovací i elektrické verze Countrymana.^[1]

Historie a generace

První Countryman (2010-2016) postavil Mini na vyšší podvozek a poprvé nabídl pohon všech kol ALL4, čímž značka vstoupila do segmentu malých crossoverů. Druhá generace (2017-2023) vůz zvětšila a nabídla i plug-in hybridní verzi. Aktuální třetí generace (U25) z roku 2024 výrazně narostla do délky (přes 4,44 m) a poprvé se odpoutala od britské výroby - montuje se v Lipsku vedle příbuzného BMW X1, se kterým sdílí přední platformu koncernu BMW.^[1]

Novinkou je čistě elektrická verze Countryman E a SE ALL4, která se prodává souběžně se spalovacími motory. Sportovní vrchol řady tvoří benzinová verze John Cooper Works ALL4 s pohonem všech kol.^[1]

Motory a výkon

Podle dat ADAC (modelový rok 2024) nabízí Mini Countryman tyto varianty:

Vůz měří 4 444 až 4 447 mm na délku (rozvor 2 692 mm) a nabízí zavazadlový prostor 450 litrů u spalovacích verzí, 460 litrů u elektrických a 505 litrů u verze JCW. Pohotovostní hmotnost se pohybuje od 1 620 kg (Countryman C) přes 1 695 kg (diesel) až po 2 075 kg u nejtěžší elektrické verze SE ALL4, což odráží hmotnost trakční baterie. Elektrické verze používají baterii s využitelnou kapacitou 64 kWh a podle ADAC dosahují dojezdu 432 km (SE ALL4), respektive 462 km (E) podle metodiky WLTP.^[2]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Aktuální Countryman (U25) sdílí ústrojí s BMW X1 a používá tříválcové a čtyřválcové přeplňované motory BMW (rodiny B38 a B48). Protože jde o čerstvý model, ucelená data o dlouhodobé spolehlivosti zatím chybějí; první ohlasy se týkají spíše softwaru nového infotainmentu.

U starších generací Countryman majitelé na anglicky psaném fóru North American Motoring a na Redditu r/MINI nejčastěji řešili spotřebu oleje u dřívějších přeplňovaných benzinových motorů a u verzí ALL4 náklady na údržbu pohonu všech kol. Volně přeloženo z anglických příspěvků: "ALL4 je super na sníh, ale servis stojí víc než u předokolky." Na německém fóru motor-talk.de němečtí majitelé u plug-in hybridních verzí druhé generace zmiňovali degradaci kapacity baterie a u dieselů problematiku DPF filtru při převážně městském provozu. České diskuse na garaz.cz u Countrymana zdůrazňují vysokou pořizovací cenu i náklady na náhradní díly typické pro prémiovou značku. (Cizojazyčné citace přeloženy do češtiny; jde o komunitní zkušenosti, nikoli o potvrzené sériové vady aktuální generace.)

Konkurenti

Mini Countryman soupeří v segmentu kompaktních prémiových SUV s modely Audi Q3, Volkswagen T-Roc, Mercedes-Benz GLA a zejména s koncernovým sourozencem BMW X1, se kterým sdílí platformu. V rámci značky na něj navazují menší Mini Cooper, jeho elektrická verze Mini Cooper Electric a elektrický crossover Mini Aceman. Mateřskou značkou je BMW.

Countryman v Česku

Na českém trhu zastupuje Mini importér prostřednictvím autorizovaných dealerů sítě BMW. Countryman je největším a cenově nejvýše postaveným modelem značky - základní benzinová verze startuje podle dat ADAC na zhruba 725 400 Kč, elektrická verze E na 899 900 Kč a sportovní John Cooper Works ALL4 na 1 225 900 Kč. Ceny se odvíjejí od kurzu CZK/EUR a aktuální nabídky importéra.^[2]