B48 – modulární přeplňovaný čtyřválec BMW

Konstrukce a modulární koncept

B48 je řadový čtyřválcový zážehový motor s blokem i hlavou z hliníkové slitiny, který se vyrábí od roku 2014 a nahradil starší přeplňovaný čtyřválec N20.^[1] Je čtyřválcovým členem modulární motorové rodiny BMW, do níž patří tříválce B38/B37, čtyřválce B48/B47 a šestiválce B58/B57; všechny sdílejí jednotný objem přibližně 500 cm³ na válec a velkou část společných dílů.^[1] Tento přístup umožňuje vyrábět zážehové i vznětové jednotky s různým počtem válců na společné platformě.^[3]

Nejrozšířenější varianta má objem 1 998 cm³ s vrtáním 82,0 mm a zdvihem 94,6 mm. Oproti předchůdci N20 dostal B48 delší zdvih a menší vrtání (82 mm místo 84 mm) při téměř shodném objemu.^[3] Vyrábí se i menší přeplňovaná verze o objemu 1 597 cm³.^[1]

Technologie a přeplňování

Motor používá jedno turbodmychadlo s děleným vstupem (twin-scroll) a mezichladič stlačeného vzduchu typu vzduch–kapalina.^[1] Rozvod je řešen jako DOHC s plně variabilním časováním (Double-VANOS) a variabilním zdvihem ventilů (Valvetronic), které snižuje škrticí ztráty a spotřebu.^[1] Přímé vstřikování zajišťují systémy Bosch HDEV5 s tlakem 200 bar u základní verze a HDEV6 s tlakem 350 bar u modernizované řady B48TU.^[1]

Souhrn těchto prvků BMW marketingově označuje jako TwinPower Turbo. Kompresní poměr činí podle varianty 9,5:1 nebo 11,0:1.^[1] Výkon napříč aplikacemi sahá od 115 do 233 kW (154–312 k) a točivý moment od 250 do 450 N·m.^[1] Při uvedení v roce 2014 byl avizován rozsah 181–255 koní a 330–400 N·m podle naladění.^[3]

Modernizace B48TU

Revize z roku 2018, označovaná B48TU, přinesla jednodílný rozvodový řetěz a zesílené vnitřní komponenty pro vyšší trvanlivost.^[1] Tato verze rovněž používá vstřikování s vyšším tlakem (HDEV6, 350 bar), což přispívá k čistšímu spalování a nižším emisím.^[1]

Použití v automobilech

B48 byl poprvé nasazen v roce 2014 ve voze MINI Cooper S generace F56 a v BMW řady 2 Active Tourer, oba s pohonem předních kol.^[3] V MINI Cooper S poskytuje 192 koní a 280 N·m s krátkodobým přeplátováním na 300 N·m.^[3] Postupně se rozšířil do velké části zážehové nabídky značky včetně modelů BMW řady 3 (G20), řady 5, X5 a dalších, kde nahrazuje slabší šestiválce v základních benzinových verzích.^[2] Vznětovým protějškem ve stejné rodině je motor B47, který v BMW pohání mimo jiné 320d.^[1] Jednotka je díky modularitě sdílena se značkou MINI, jejíž výkonnostní divize John Cooper Works z ní vychází u ostřejších verzí.^[2]