SHVS – mild-hybridní systém Suzuki

Princip funkce

SHVS je mild-hybridní řešení: spalovací motor zůstává hlavním zdrojem pohonu a elektrická část jej pouze podporuje. Na rozdíl od plných hybridů, jako je Honda e:HEV, vozidlo se SHVS nedokáže pohybovat výhradně na elektřinu.^[3] Klíčovou komponentou je integrovaný startér-generátor (ISG), který plní roli alternátoru, elektromotoru i startéru a je poháněn řemenem od klikové hřídele.^[3]

Energii ukládá kompaktní lithium-iontová baterie, kterou Suzuki umisťuje pod sedadlo spolujezdce.^[1] Systém pracuje ve třech základních režimech: rekuperace energie při brzdění, automatické vypínání motoru (start-stop) při zastavení a přidání točivého momentu při akceleraci, kdy ISG odlehčuje spalovacímu motoru.^[3]

Varianty: 12 V a 48 V

SHVS existuje ve dvou napěťových úrovních. Základní 12V provedení používá menší lithium-iontové baterie o kapacitě 3 Ah nebo 10 Ah a slouží především k plynulejšímu start-stopu a mírné asistenci; přidává jen několik kilogramů hmotnosti.^[1][2]

Výkonnější 48V varianta používá lithium-iontovou baterii o kapacitě 8 Ah (350 Wh) doplněnou měničem napětí.^[2] Vyšší napětí dovoluje silnější asistenci spalovacímu motoru a účinnější rekuperaci, takže přispívá k nižší spotřebě paliva a emisím CO2 než jednodušší 12V provedení.^[3]

Použití v modelech

SHVS Suzuki nasazuje napříč svou modelovou paletou japonské automobilky.^[4] V Evropě jej najdeme mimo jiné v modelech Suzuki Swift, Suzuki Vitara a Suzuki S-Cross; 48V verze poháněla například Swift Sport.^[2] U vozů s pohonem všech kol se SHVS kombinuje se systémem ALLGRIP.

Srovnání s konkurencí

Mild-hybridní princip SHVS odpovídá řešením jiných značek, například mild-hybridním zážehovým motorům eTSI koncernu Volkswagen.^[2] Společnou výhodou je nižší hmotnost a jednodušší konstrukce oproti plným hybridům, daní je menší úspora paliva a nemožnost čistě elektrické jízdy.^[3]