eTSI – mild-hybridní zážehové motory koncernu Volkswagen
eTSI je označení mild-hybridního pohonu koncernu Volkswagen, který doplňuje přeplňovaný zážehový motor TSI o 48V startér-generátor s řemenovým pohonem a malou lithium-iontovou baterií. Vozidlo se nedokáže pohybovat čistě na elektřinu, elektrika pouze podporuje spalovací motor a snižuje spotřebu.
Co znamená eTSI
eTSI je marketingové označení, kterým Volkswagen a další značky koncernu (Škoda, SEAT, Audi) označují své mild-hybridní zážehové motory. Vychází z osvědčeného přeplňovaného benzinového motoru TSI, k němuž je přidán malý elektromotor pracující jako startér-generátor napájený 48V soustavou.[2] Na rozdíl od dobíjecích hybridů eHybrid nebo GTE se vozidlo s eTSI nedokáže pohybovat výhradně na elektřinu; elektrická část pouze podporuje spalovací motor a snižuje spotřebu paliva.[2]
Mild-hybridní motory eTSI tak stojí mezi klasickými zážehovými agregáty EA211 a plnohodnotnými hybridy. Podobné koncepty mírné hybridizace nabízejí i konkurenční značky, byť pod jinými názvy a často s odlišnou architekturou.
Jak 48V mild-hybridní systém funguje
Energie uložená v 48V lithium-iontové baterii napájí jednak 12V palubní síť vozu, jednak 48V řemenový startér-alternátor (BSG). Ten přebírá roli alternátoru i startéru a zároveň slouží jako malý lehký elektromotor, který okamžitě přidává točivý moment při rozjezdu.[1] Použití napětí 48 V umožňuje přenášet vyšší elektrický výkon při menších průřezech vodičů a s kompaktní baterií, což znamená jen malý nárůst hmotnosti.[1]
- Startér-generátor roztáčí spalovací motor téměř neslyšně a velmi rychle.[1]
- Při brzdění a deceleraci systém rekuperuje energii a ukládá ji do baterie.[1]
- Vůz dokáže „plachtit" (coasting) s úplně vypnutým spalovacím motorem a šetřit tak další palivo.[1]
Mild-hybridní pohon eTSI tak kombinuje nízkou spotřebu a emise s pružným rozjezdem, který systémy bez elektrického boostu jen těžko dosahují.[1]
Motorizace a převodovka
Jako základ pro 48V mild-hybridní systémy slouží jeden litrový a dva 1,5litrové motory TSI z rodiny EA211.[1] Konkrétně se v Golfu eTSI nabízejí varianty 1.0 TSI o výkonu 81 kW a 1.5 TSI ve verzích 96 kW a 110 kW.[1] Všechny eTSI varianty jsou spojeny výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG (DQ200).[1]
Stejné agregáty se objevují napříč modelovou paletou koncernu – například ve voze Škoda Octavia nebo Škoda Superb, kde eTSI tvoří úsporné benzinové vrcholy nabídky.
Spotřeba a rozšíření
Mild-hybridní technologie eTSI snižuje spotřebu paliva podle Volkswagenu zhruba o 0,4 l/100 km, především díky funkci plachtění s vypnutým motorem a účinnější rekuperaci.[1] Technologie 48V mild-hybridu se v koncernu rozšiřuje i do větších modelů – například Volkswagen ji poprvé nasadil do Passatu, kde plní stejnou roli jako u kompaktních vozů.[3]
Pro srovnání s jinými přístupy k hybridizaci a přeplňování viz související pojmy jako e:HEV (Honda), TCe (Renault) či ALLGRIP (Suzuki).
Reference
- Golf eTSI – the 48 V mild hybrid in detail (cit. 2026-06-02)
- eTSI – autolexicon.net (cit. 2026-06-02)
- Partial electric driving – 48 V mild hybrid for the first time in a Passat (cit. 2026-06-02)
Naposledy upraveno: 2026-06-04 · Referencí: 3