E-Tech (hybridní pohon)

E-Tech je značka, pod kterou Renault nabízí své hybridní a plug-in hybridní pohony. Technologie se na trh dostala v roce 2020 a vyskytuje se ve dvou základních provedeních: jako plný hybrid (full hybrid) bez možnosti dobíjení z elektrické sítě a jako plug-in hybrid s větší trakční baterií dobíjitelnou ze zásuvky.^[1]

Princip hybridního pohonu

Hybridní pohon E-Tech kombinuje zážehový (benzinový) spalovací motor se dvěma elektromotory a trakční baterií. Jeden z elektromotorů slouží jako hlavní trakční jednotka pohánějící kola, druhý (vysokonapěťový startér-generátor, HSG) zajišťuje startování spalovacího motoru, výrobu elektřiny a synchronizaci převodovky.^[2] Vozidlo se rozjíždí výhradně na elektřinu; spalovací motor se připojuje až podle potřeby a řídicí jednotka jej udržuje v co nejúčinnějším režimu otáček.

Systém umí pracovat v několika režimech: čistě elektrickém, v němž kola pohání pouze elektromotor; hybridním, kdy spolupracují oba zdroje; a dobíjecím, kdy spalovací motor pohání generátor a nabíjí baterii.^[3]

Převodovka bez spojky (dog-box)

Charakteristickým prvkem pohonu E-Tech je vícerežimová (multimode) převodovka bez spojky, která využívá zubové spojky (anglicky dog clutch, odtud označení dog-box). Tento typ spojení nahrazuje klasické synchronizační kroužky a snižuje tření v převodovém ústrojí.^[4] Renault tento koncept odvozuje od zkušeností z Formule 1, kde se zubové převodovky používají kvůli rychlosti a účinnosti řazení.^[2]

Spalovací motor je v převodovce spojen se čtyřmi (resp. v plug-in verzi vícestupňovým) převody, hlavní elektromotor pak se dvěma. Kombinací různých cest přenosu výkonu a schopnosti pohánět vozidlo nezávisle elektromotorem i spalovacím motorem vzniká velký počet možných kombinací převodů a zdrojů.^[3] Protože převodovka nemá spojku, plynulost řazení a synchronizaci otáček zajišťuje právě menší elektromotor (HSG), který srovnává otáčky před zařazením stupně.^[2]

Použití

Pohon E-Tech se nabízí napříč modelovou paletou značky Renault. Plný hybrid (full hybrid) pohání mimo jiné modely Clio a Captur, plug-in hybridní i hybridní verze se objevují u modelů Megane a Scenic.^[4] Technologie se v upravené podobě rozšířila i k sesterské značce Dacia, kde pohání model Jogger ve verzi Hybrid 140.

Hybridy E-Tech jsou v praxi oceňovány zejména za nízkou spotřebu v městském provozu, kde dokáží značnou část jízdy absolvovat na elektřinu. Vícerežimová převodovka bez spojky je technicky neobvyklým řešením; konkrétní jízdní vlastnosti a dlouhodobou spolehlivost je vhodné posuzovat podle konkrétního modelu a generace.

Plug-in hybridní verze (Renault je označuje E-Tech plug-in hybrid) disponují větší trakční baterií, která umožňuje ujet desítky kilometrů čistě na elektřinu a baterii dobíjet ze zásuvky. Plný hybrid naproti tomu baterii nedobíjí z elektrické sítě, ale výhradně rekuperací při brzdění a přebytečným výkonem spalovacího motoru. Oba typy spojuje stejná architektura se dvěma elektromotory a převodovkou bez spojky.^[1] Na českém trhu se hybridy E-Tech řadí mezi cenově dostupnější plné hybridy, zejména díky verzi Dacia Jogger Hybrid 140, která technologii zpřístupnila i v nižší cenové třídě.