Chińskie samochody w Polsce: kompletny przegląd marek, modeli i cen (2026)
Polska jest jednym z największych rynków motoryzacyjnych Europy Środkowej, a zarazem miejscem, gdzie chińskie marki rosną najszybciej w całym regionie. W 2025 roku w kraju zarejestrowano 597 428 nowych samochodów osobowych, a chińskie marki zajęły z tego według danych instytutu SAMAR 8,2 % rynku (49 161 aut) - skok rok do roku o 360 %, czyli około czterech i pół raza. W październiku 2025 chiński udział po raz pierwszy sięgnął 10 %, w maju 2026 przepisał rekord na 14,6 %, a w czerwcu 2026 co siódme nowe auto w Polsce było już chińskie (14,9 %).
🇨🇿 Sytuację na sąsiednich rynkach śledzimy w siostrzanych przeglądach Chińskie samochody w Czechach oraz Chińskie samochody w Niemczech.
Tabela porównawcza: chińskie marki na polskim rynku
Rejestracje według instytutu SAMAR (na podstawie danych CEPiK). Kolumna „sty.-kwi. 2026" to ostatnie publicznie dostępne zestawienie kumulatywne (SAMAR / money.pl). Ceny = oficjalne polskie ceny cennikowe „od" wraz z 23% VAT.
| Marka | Rok 2025 | sty.-kwi. 2026 | Ceny od | Napędy | Dystrybucja |
|---|---|---|---|---|---|
| MG | 15 229 | 5 445 (+29 %) | 73 500 zł | benzyna, hybryda, PHEV, EV | sieć SAIC, ~54 serwisy |
| Omoda | 7 552 (+583 %) | 4 774 (+172 %) | 107 900 zł | benzyna, hybryda, PHEV, EV | OMODA & JAECOO Polska |
| Jaecoo | 7 420 (+1 369 %) | 2 116 (+27 %) | 104 900 zł | benzyna, hybryda, PHEV, EV | wspólna sieć z Omodą |
| BYD | 6 853 (+1 567 %) | 2 992 (+242 %) | 89 900 zł | EV, PHEV | własny importer + dealerzy |
| BAIC | 5 126 (+196 %) | 1 604 (+27 %) | 74 900 zł | benzyna, hybryda | BAIC Auto Polska |
| Chery | 2 190 | 3 241 | 95 900 zł | benzyna, hybryda, PHEV | Chery Polska |
| Leapmotor | 2 381 | 386 (sty.-lut.) | 69 900 zł | EV, REEV | sieć Stellantis |
| Forthing (Dongfeng) | 681 | - | 135 900 zł | benzyna, hybryda, REEV | Auto Fus Group, ~20 salonów |
| Geely | 505 | 131 (sty.-lut.) | 169 900 zł | EV | Jameel Motors |
| XPeng | dziesiątki | - | 194 900 zł | EV | Inchcape, 5 salonów |
| smart | rejestrowana jako europejska | - | ~201 600 zł | EV | sieć Mercedes-Benz |
| Polestar | rejestrowana jako europejska | - | 239 000 zł | EV | sprzedaż bezpośrednia, serwis Volvo |
MG - chiński lider z najgęstszą siecią
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| MG3 | benzyna | 73 500 zł |
| MG3 Hybrid+ | hybryda | 87 950 zł |
| MG ZS | benzyna | 85 500 zł |
| MG ZS Hybrid+ | hybryda | 98 900 zł |
| MG4 | EV | 130 900 zł |
| MG HS Hybrid+ | hybryda | 137 900 zł |
| MGS5 EV | EV SUV | 143 900 zł |
| MG HS Plug-in Hybrid | PHEV | 164 500 zł |
| MGS9 Plug-in Hybrid | PHEV, 7 miejsc | 172 900 zł |
| MGS6 EV | EV SUV-coupé | 203 900 zł |
| MG Cyberster | EV roadster | 277 900 zł |
Rozwój i nowości
Omoda i Jaecoo - podwójna marka Chery, która przepisała ranking
Podwójna marka koncernu Chery była odkryciem 2025 roku: Omoda (7 552 aut, +583 %) i Jaecoo (7 420 aut, +1 369 %) uplasowały się zaraz za MG, na drugim i trzecim miejscu wśród chińskich marek, a łącznie z 14 972 rejestracjami i udziałem 2,51 % wyniosły grupę Chery na pozycję największego chińskiego koncernu w Polsce. W 2026 roku ponadto Omoda 5 stała się najlepiej sprzedającym się chińskim modelem w kraju i zdetronizowała dotychczasowego lidera MG HS.
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Jaecoo 5 | benzyna | 104 900 zł |
| Omoda 5 | benzyna | 107 900 zł |
| Omoda 5 Hybrid | hybryda | 116 500 zł |
| Jaecoo 5 Hybrid | hybryda | 119 500 zł |
| Jaecoo 7 | benzyna | 130 900 zł |
| Omoda E5 | EV | 139 900 zł |
| Jaecoo 7 Super Hybrid | PHEV | 150 900 zł |
| Omoda 7 Super Hybrid | PHEV | 169 900 zł |
| Omoda 9 Super Hybrid | PHEV | 214 900 zł |
| Jaecoo 8 Super Hybrid | PHEV | 219 900 zł |
Sieć sprzedaży i nowości
OMODA & JAECOO Polska zbudowała pod koniec 2025 roku sieć 50 autoryzowanych salonów i wchodzi w 2026 rok z falą nowych modeli „Super Hybrid". 2026: na rynek trafiają Omoda 7 i Jaecoo 8 w wersji Super Hybrid, w pełni hybrydowe Jaecoo 7 i Jaecoo 5, a do końca roku także Omoda 4. W listopadzie 2025 Jaecoo 7 (646 sztuk) i Omoda 9 (397 sztuk) należały do najlepiej sprzedających się plug-in hybryd całego rynku. Flagową Omodę 9 oraz siedmiomiejscowe Jaecoo 7 znajdziecie w naszym katalogu.
BYD - król samochodów elektrycznych i plug-in hybryd
BYD było w 2025 roku z 6 853 rejestracjami (+1 567 %) czwartą najsilniejszą chińską marką, a zarazem procentowo najszybciej rosnącą. Razem z Leapmotorem odpowiadało za około 80 % wszystkich chińskich rejestracji samochodów elektrycznych w Polsce. Kluczem jest jednak i tutaj plug-in hybryda: w grudniu 2025 BYD Seal U z 694 sztukami był najlepiej sprzedającym się plug-in hybrydem całego polskiego rynku.
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Dolphin Surf | EV | 89 900 zł |
| Seal 5 DM-i | PHEV | 104 569 zł |
| Dolphin G DM-i | PHEV | 105 000 zł |
| Atto 2 | EV | 113 013 zł |
| Atto 2 DM-i | PHEV | 113 900 zł |
| Seal 6 DM-i | PHEV | 148 785 zł |
| Sealion 5 DM-i | PHEV SUV | 149 990 zł |
| Seal U DM-i | PHEV SUV | 152 910 zł |
| Seal 6 DM-i Touring | PHEV kombi | 155 122 zł |
| Seal | EV sedan | 191 400 zł |
| Sealion 7 | EV SUV-coupé | 219 900 zł |
Rozwój i nowości
Czerwiec 2026: W Polsce ma wystartować marka premium BYD Denza (shooting brake Z9 GT i luksusowy van D9).
BAIC - niedoceniana piątka na tanich SUV-ach
BAIC to w Polsce często pomijany, ale całkiem realny gracz z top-5: w 2025 roku zarejestrował 5 126 aut (+196 %), za sty.-kwi. 2026 kolejnych 1 604. Importer BAIC Auto Polska buduje ofertę na dostępnych benzynowych i hybrydowych SUV-ach pod marką Beijing, uzupełnionych o terenowe modele BJ. Najtańszy Beijing 3 startuje od 74 900 zł - taniej niż większość chińskich samochodów elektrycznych, co doskonale oddaje polski nacisk na cenę.
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Beijing 3 | benzyna | 74 900 zł |
| Beijing 5 Business | benzyna | 97 900 zł |
| Beijing 5 Luxury | benzyna | 114 400 zł |
| Beijing 7 | benzyna | 135 990 zł |
| BJ30e | hybryda | 175 000 zł |
| BJ40 | benzyna, terenowy | 219 900 zł |
| BJ60 | benzyna MHEV | 259 900 zł |
Rozwój i nowości
1. połowa 2026: Do sprzedaży trafił terenowy BJ40, pod koniec 2025 roku zadebiutował duży BJ60 - marka rozszerza więc ofertę w kierunku terenowych (offroadowych) SUV-ów, których na polskim rynku brakuje.
Chery - marka macierzysta wchodzi pod własnym imieniem
Obok podwójnej marki Omoda/Jaecoo koncern Chery sprzedaje też auta pod własnym imieniem: w 2025 roku zarejestrował ich 2 190, ale w sty.-kwi. 2026 już 3 241 - więcej niż BYD czy Jaecoo w tym samym okresie. Oferta opiera się na SUV-ach z serii Tiggo z napędem benzynowym, hybrydowym oraz plug-in hybrydowym.
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Tiggo 4 HEV | hybryda | 95 900 zł |
| Tiggo 7 | benzyna | 106 900 zł |
| Tiggo 7 HEV | hybryda | 124 900 zł |
| Tiggo 8 | benzyna | 130 900 zł |
| Tiggo 7 PHEV | PHEV | 132 900 zł |
| Tiggo 8 PHEV | PHEV | 152 900 zł |
| Tiggo 9 PHEV | PHEV | 209 900 zł |
Rozwój i nowości
Leapmotor - chińska elektryka z sieci Stellantisa
Marka sprzedawana przez wspólne przedsięwzięcie ze Stellantisem zarejestrowała w 2025 roku łącznie 2 381 aut i razem z BYD kontroluje polski rynek chińskich samochodów elektrycznych. Sprzedaż odbywa się przez salony Stellantisa (Fiat, Peugeot, Citroën) z europejską gwarancją i serwisem; do 2026 roku marka rozszerzyła sieć do ponad 20 punktów sprzedaży i serwisu.
Modele na polskim rynku
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| T03 | EV, miejski hatchback | 69 900 zł |
| B10 | EV, kompaktowe SUV | 99 900 zł |
| C10 | EV / REEV, średnie SUV | 139 575 zł |
Rozwój i nowości
Kwiecień 2026: Na Poznań Motor Show odbyła się premiera hatchbacka B05. Marka na 2026 rok szykuje trzy modele poniżej granicy 100 000 zł.
Luty 2025: Pełny start sprzedaży w Polsce (T03 + seria C); pierwsze egzemplarze T03 zjechały z linii w Tychach już w 2024 roku - to jedyny potwierdzony lokalny montaż chińskiej marki w Polsce.
Forthing i Dongfeng - wejście przez niezależnego importera
Koncern Dongfeng wszedł na polski rynek w maju 2025 roku, kiedy podczas wydarzenia w Warszawie zaprezentował od razu trzy marki. Najbardziej widoczny jest Forthing (681 rejestracji w 2025 roku), który przez importera Auto Fus Group zbudował sieć około 20 salonów skoncentrowanych na południu Polski. Ofertę tworzą benzynowe i hybrydowe SUV-y oraz MPV, nowością jest Forthing S7 z przedłużaczem zasięgu (REEV) i zasięgiem powyżej 1 000 km.
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Forthing T-Five | benzyna | 135 900 zł |
| Forthing U-Tour | benzyna / hybryda | 153 900 zł |
| Forthing S7 REEV | REEV | 159 900 zł |
| Forthing V-Tour | benzyna | 219 900 zł |
Geely - marka macierzysta wchodzi z Jameel Motors
Po markach premium smart i Polestar na polski rynek weszła też sama marka macierzysta Geely, za pośrednictwem dystrybutora Jameel Motors, który jesienią 2025 roku otworzył flagowy salon w Warszawie. Pierwszym modelem jest elektryczne SUV Geely EX5 od 169 900 zł (leasing od 699 zł netto miesięcznie). Za 2025 rok marka zebrała 505 rejestracji.
Nisze premium i elektryczne: XPeng, smart, Polestar, NIO, Hongqi
Obok marek masowych w Polsce działa też szereg mniejszych, przeważnie elektrycznych lub premium graczy:
- XPeng - marka technologiczna dystrybuowana przez Inchcape otworzyła do początku 2026 roku pięć salonów (Warszawa, Poznań, Bydgoszcz, Gdańsk, Katowice). Oferuje SUV G6 (od 194 900 zł), fastbacka P7+ (od 197 900 zł) i duże SUV G9 (od 252 900 zł).
- smart - wspólne przedsięwzięcie Geely i Mercedesa sprzedaje w Polsce elektryczne auta #1 i #5 (od około 201 600 zł) przez sieć powiązaną z Mercedes-Benz. SAMAR prowadzi tę markę jako europejską.
- Polestar - marka premium należąca do Geely sprzedaje bezpośrednio (serwis przez sieć Volvo); Polestar 2 startuje od 239 000 zł. Na lato 2026 szykuje GT Polestar 5.
- NIO - wchodzi na polski rynek przez dystrybutora AutoWallis, ostry start sprzedaży oczekiwany jest w drugiej połowie 2026 roku.
- Hongqi - marka premium koncernu FAW jest w Polsce dostępna z modelami benzynowymi i plug-in hybrydowymi od około 139 900 zł (HS3).
Kto się szykuje: GWM, Denza, Lepas i inni
GWM (Great Wall Motor) wchodzi na polski rynek przez dystrybutora Astana Motors: sprzedaż ma wystartować latem 2026 roku modelem Ora 5, a sieć ma wzrosnąć z początkowych 10 salonów do 20 do końca roku.
Grupa Chery szykuje oprócz modeli Arrizo 8 i Tiggo 3 również zupełnie nowe marki: Lepas (SUV L4, L6, L8), premium Exlantix (sedan ES i SUV ET, 1. kwartał 2026) oraz Jetour (SUV X50). Changan planuje wejście z marką główną, a także z marką elektryczną Deepal (S07, S05).
Z kolei Zeekr i Voyah na polskim rynku działają na razie tylko przez niezależnych importerów, bez oficjalnej dystrybucji i cennika, a Lynk & Co w Polsce oficjalnie w ogóle nie występuje.
Co to oznacza dla polskiego rynku
Drugim motorem jest dopłata państwowa NaszEauto (do 40 000 zł na samochód elektryczny do 225 000 zł netto, do 30 kwietnia 2026), która popycha kupujących w stronę dostępnych chińskich samochodów elektrycznych - chińskie marki zajęły dlatego w 2025 roku 16,1 % wszystkich rejestracji samochodów elektrycznych. Ryzyko rośnie jednak tak samo szybko jak liczba marek: polska prasa ostrzega przed kwestią długoterminowego wsparcia gwarancyjnego i dostępności części u 28 chińskich marek, z których część może ponownie opuścić rynek. Rozwój na sąsiednich rynkach śledzimy w przeglądach Chińskie samochody w Czechach oraz Chińskie samochody w Niemczech.
