Dacia Striker ujawniona: 4,62 m, hybryda 4x4 i cena około 600 tysięcy Kč
Striker uzupełni większą Dacię Bigster, ale nie jest po prostu kolejnym SUV. Dacia opisuje go jako alternatywę na pograniczu SUV, kombi i sedana. Model ma 4,62 metra długości, czyli mniej więcej poziom kombi segmentu C, 1,53 metra wysokości i prześwit 19 cm w wersjach 4x2 oraz 20 cm w odmianie 4x4.
Ciekawy jest też nacisk na aerodynamikę. Dacia podaje współczynnik oporu powietrza 0,29 i wstępną masę około 1 400 kg w zależności od silnika i wyposażenia. W aucie tej wielkości to istotne, bo Striker ma opierać swoją ofertę przede wszystkim na niskich kosztach eksploatacji, a nie na dużej mocy.
Cztery napędy: mild hybrid LPG i hybrydowe 4x4
W ofercie znajdą się cztery zelektryfikowane jednostki napędowe. Podstawę stanowi mild hybrid-G 140, czyli trzycylindrowy silnik 1.2 z 48V układem mild hybrid i możliwością jazdy na benzynie oraz LPG. Dacia podaje dla niego baterię 0,8 kWh oraz sześciobiegową skrzynię manualną lub automatyczną.
| Wersja | Podstawa techniczna | Kluczowa wartość |
|---|---|---|
| mild hybrid-G 140 | 1.2 turbo, 48V, benzyna/LPG | 103 kW, manual lub automat |
| Hybrid 155 | 1.8 benzyna + dwa silniki elektryczne | 116 kW, bateria 1,4 kWh, CO₂ poniżej 100 g/km |
| Hybrid 150 4x4 | 1.2 mild hybrid z przodu + silnik elektryczny z tyłu | 110 kW, tylny silnik elektryczny 23 kW, pięć trybów jazdy |
Pełna hybryda 155 wykorzystuje wolnossący czterocylindrowy silnik 1,8 l, dwa silniki elektryczne i skrzynię biegów bez sprzęgła. Dacia podaje, że w mieście może jechać wyłącznie na prądzie nawet przez 80 % czasu. Topowy Hybrid 150 4x4 łączy z przodu 1,2-litrowy mild hybrid o mocy 103 kW i z tyłu silnik elektryczny 23 kW. Tylna oś dołącza się w razie potrzeby aż do 140 km/h, a wersja Extreme otrzyma także Hill Descent Control.
Wyposażenie i praktyczność
Dacia pozostaje przy prostej gamie czterech wersji wyposażenia: Essential, Expression, Extreme i Journey. Extreme celuje w użytkowanie outdoorowe, ma zmywalną tapicerkę TEP microcloud i gumowe dywaniki z 50% udziałem materiału z recyklingu. Journey stawia bardziej na komfort, w tym elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia i kierownicę oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.
Wnętrze ma pięć miejsc, panoramiczny szklany dach standardowo dla Extreme i za dopłatą dla Journey, do dziewięciu uchwytów YouClip oraz 6,7-litrowy schowek pod podłokietnikiem. Dacia podaje również ponad 32 % materiałów z gospodarki obiegu zamkniętego i 47 kg tworzyw z recyklingu.
Kiedy Striker pojawi się w Czechach
Dla Dacii Striker jest ważny także strategicznie. Marka chce według informacji prasowej zwiększyć udział modeli segmentu C w swojej sprzedaży z 20 % do 33 % do roku 2030. Pierwszy artykuł o wcześniejszej zapowiedzi Strikera znajdziesz tutaj: Dacia Striker, wcześniej C-Neo: hybryda, LPG i napęd 4x4 przed premierą.
