Dacia Striker, wcześniej C-Neo: hybryda, LPG i napęd 4×4 przed premierą
Dacia szykuje najdłuższy samochód w swojej historii. Crossover-kombi segmentu C, który przez długi czas krążył pod roboczą nazwą C-Neo, otrzymał oficjalną nazwę Striker i po pierwszym ujawnieniu designu w marcu tego roku zbliża się do pełnej premiery z finalną techniką, wnętrzem i cenami. Przedprodukcyjne egzemplarze dopracowują ostatnie szczegóły na publicznych drogach, co potwierdzają zdjęcia szpiegowskie zebrane w wątku hiszpańskiego forum CochesPias. Sprzedaż zaplanowana jest na początek 2027 roku.
Z roboczego C-Neo powstał Striker
Pod roboczą nazwą C-Neo projekt rozwijał się przez lata. Gotowy samochód Dacia pokazała po raz pierwszy 10 marca 2026 roku i potwierdziła seryjną nazwę Striker, która wpisuje się w ugruntowaną końcówkę marki (Duster, Jogger, Bigster) i według producenta nawiązuje do popkultury lat osiemdziesiątych. Striker wypełnia lukę powyżej rodzinnego Joggera i staje się flagowym modelem wśród dostępnych aut rodzinnych. To brat SUV-a Dacia Bigster, z którym dzieli technologię, ale różni się dłuższą, kombową sylwetką z podwyższonym prześwitem. Pierwsze oficjalne zdjęcia i czeski kontekst przedstawiliśmy już w marcowym artykule; teraz dołączają do nich szczegóły techniczne.
Wymiary: najdłuższa Dacia w historii
Striker mierzy 4 620 mm długości przy rozstawie osi 2 700 mm. To mniej więcej o 300 mm więcej niż Volkswagen Golf i tylko nieznacznie mniej niż Škoda Octavia Combi, więc mamy do czynienia z pełnoprawnym rywalem klasy C, a nie z wydłużonym modelem niższej kategorii. W porównaniu z SUV-em Bigster jest dłuższy o około 50 mm. Auto stoi na sprawdzonej modułowej platformie CMF-B sojuszu Renault, którą dzieli z Bigsterem i Sanderem. Pojemności bagażnika Dacia oficjalnie nie potwierdziła, jednak według dostępnych informacji powinna przekroczyć 600 litrów - czemu sprzyja właśnie długa, kombowa sylwetka.
| Parametr | Dacia Striker | Porównanie |
|---|---|---|
| Długość | 4 620 mm | o ~50 mm dłuższy niż Bigster, o ~300 mm dłuższy niż VW Golf |
| Rozstaw osi | 2 700 mm | taki sam jak Bigster |
| Miejsca siedzące | 5 | - |
| Bagażnik | ponad 600 l (oczekiwane) | oficjalnie niepotwierdzone |
| Platforma | CMF-B | wspólna z Bigsterem i Sanderem |
Trzy układy napędowe: hybryda, napęd 4×4 i LPG
Striker otrzyma taką samą ofertę układów napędowych jak Bigster i postawi na różnorodność. Szczytem oferty ma być w pełni hybrydowa wersja Hybrid 155, która według dostępnych informacji łączy benzynowy czterocylindrowy silnik 1.8 z silnikiem elektrycznym i zaoferuje około 155 koni mechanicznych z napędem na przednie koła. Na wymagający teren Dacia przygotowuje wariant Hybrid 4×4, w którym tylna oś napędzana jest przez oddzielny silnik elektryczny, dzięki czemu auto zyskuje napęd na wszystkie koła bez klasycznego wału napędowego. Nie zabraknie też tradycyjnej wersji dwupaliwowej ECO-G na benzynę i LPG, cenionej przez wielu klientów za niskie koszty paliwa, a także wejściowego mild-hybrydowego silnika benzynowego 1.2 z manualną skrzynią biegów. Dokładne osiągi i zużycie paliwa Dacia sprecyzuje przy kompletnej prezentacji.
| Napęd | Opis | Koła napędowe |
|---|---|---|
| Hybrid 155 | pełna hybryda, benzyna 1.8 + silnik elektryczny, ok. 155 KM | przednie |
| Hybrid 4×4 | hybryda z silnikiem elektrycznym na tylnej osi | 4×4 |
| ECO-G | dwupaliwowy napęd benzyna/LPG | przednie |
| mild hybrid 1.2 | mild-hybrydowy silnik benzynowy, manuał (wersja wejściowa) | przednie |
Wnętrze na razie skryte
Kabiny Dacia oficjalnie nie pokazała i zachowuje ją na pełną premierę. Według dostępnych informacji Striker ma przejąć kierownicę i wyposażenie cyfrowe z odświeżonego Dustera, czyli ekran dotykowy infotainmentu o przekątnej około 10 cali, a w ofercie ma pojawić się również szklany dach panoramiczny. Zdjęcia szpiegowskie uwieczniły zamaskowane wnętrza egzemplarzy testowych, jednak finalny wygląd deski rozdzielczej Dacia ujawni dopiero przy kompleksowej prezentacji.
Produkcja w Turcji, nie w Rumunii
Ciekawostką jest miejsce produkcji Strikera. W odróżnieniu od większości modeli marki nie będzie wytwarzany w rumuńskim Pitești, lecz w Turcji, co odnotowały serwisy Carscoops i Romania Insider. Turecki zakład sojuszu Renault produkuje już pokrewne modele i pozwoli utrzymać niskie koszty wytwarzania, co dla Dacii jest kluczowe, by dotrzymać obietnicy przystępnej ceny.
Kiedy Striker trafi do sprzedaży i ile będzie kosztował
Dacia obiecuje cenę wywoławczą poniżej 25 000 euro, co po przeliczeniu odpowiada mniej więcej 600 000-650 000 Kč. Szczegółowego cennika dla Czech na razie nie ma, a ostateczne krajowe ceny poznamy bliżej rozpoczęcia sprzedaży, zaplanowanego na początek 2027 roku. Nawet tak Striker powinien wyraźnie podciąć ceny ugruntowanych rywali klasy C: rodzinne kombi z napędem 4×4 i hybrydą za cenę, za którą gdzie indziej dostaniecie znacznie mniejszy samochód, to dokładnie ta oferta, z którą Dacia od lat odnosi sukcesy w Czechach. Na rynku krajowym markę reprezentuje oficjalny importer, a Striker stanie do rywalizacji przede wszystkim z droższą Škodą Octavia Combi i własnym bratem Bigsterem. Aktualnie dostępne dane i silniki podsumowujemy na stronie modelu Dacia Striker; będziemy je uzupełniać w miarę publikowania oficjalnych danych technicznych przez Dacię.
Pełna prezentacja z finalnym wnętrzem, dokładnymi osiągami i ostatecznymi cenami jest blisko. Do sprzedaży Striker trafi według oficjalnych informacji Dacii na początku 2027 roku.
