BMW rozpoczęło produkcję zmodernizowanej serii 7: elektryczne i7 przejedzie do 727 km i naładuje się w 28 minut
Zmodernizowane BMW serii 7 weszło do produkcji seryjnej. W niemieckiej fabryce w Dingolfing dziś zjechał z linii pierwszy egzemplarz po najgłębszej modernizacji w historii marki, w ramach której innowacje z elektrycznej serii Neue Klasse po raz pierwszy trafiają do modelu już produkowanego. Według BMW technologia Neue Klasse do końca 2027 roku obejmie łącznie 40 modeli koncernu. Flagowy sedan zachowuje wszystkie cztery rodzaje napędu - benzynowy, wysokoprężny, plug-in hybrydowy oraz w pełni elektryczny. Szczegóły dotyczące cen i wersji wyposażenia opisaliśmy już przy kwietniowym rozpoczęciu zamówień; teraz zmodernizowana seria 7 trafia do produkcji.
Elektryczne i7 przejedzie według WLTP do 727 km i naładuje się w 28 minut
Największy postęp odnotowały jednostki napędowe. Nowy akumulator z cylindrycznymi ogniwami szóstej generacji wydłużył zasięg i moc ładowania. Elektryczne BMW i7 60 xDrive według producenta osiąga na jednym ładowaniu do 727 km według metodyki WLTP (w przedziale od 608 do 727 km w zależności od wersji wyposażenia), a z 10 do 80 procent naładuje się w około 28 minut. Łączne zużycie energii elektrycznej wynosi 20,8 kWh na 100 km, a emisje CO₂ są zerowe.
Technologia z Neue Klasse trafia do klasy luksusowej
Modernizacja przyniosła nową, bardziej scentralizowaną architekturę oprogramowania i elektroniki, a wraz z nią nowy wyświetlacz projekcyjny oraz koncepcję obsługi BMW Panoramic iDrive. W wyposażeniu pojawia się nowy ekran dla pasażera BMW Passenger Screen oraz ulepszony tylny ekran BMW Theatre Screen. System BMW Symbiotic Drive ma zapewnić bardziej naturalną współpracę między kierowcą a systemami wspomagającymi - takie samo podejście BMW wdraża również w kolejnych nowościach na platformie Neue Klasse, na przykład w nowym elektrycznym X5.
Ponad 4 500 minut pracy nad jednym samochodem
BMW podkreśla rzemieślniczy charakter produkcji. Klienci mogą wybierać spośród ponad 500 kolorów i kombinacji kolorystycznych nadwozia oraz około 700 kombinacji materiałów i wyposażenia wnętrza - według producenta to najwyższy poziom personalizacji w historii modelu. Nowością w branży jest proces lakierowania z różnym wykończeniem powierzchni, który po raz pierwszy łączy na jednym nadwoziu powierzchnie matowe i błyszczące. Jego opracowanie trwało dwa i pół roku, a ze względu na maskowanie i ręczne nakładanie lakieru każdy samochód wymaga ponad 4 500 minut pracy, z czego około 2 000 minut pracy ręcznej.
Ekskluzywne elementy wnętrza powstają w warsztacie Individual Manufaktur, który łączy pracę ręczną z narzędziami high-tech. Sztuczna inteligencja jest wykorzystywana do optycznej kontroli skóry i jej efektywnego cięcia, o szycie tapicerki dba robot szyjący 3D we współpracy z rzemieślnikami. Nad jakością czuwa połączenie maszyn i ludzi, a każdy samochód dodatkowo przechodzi końcowy test jezdny w rzeczywistym ruchu drogowym.
„Nowe BMW serii 7 podkreśla to, co wyróżnia Dingolfing: połączenie najwyższej klasy produkcji przemysłowej ze starannym wykończeniem rzemieślniczym. To pozwala nam produkować dla naszych klientów na całym świecie wyjątkowe pojazdy łączące technologiczną doskonałość z najwyższymi standardami ekskluzywności, indywidualności i jakości," powiedział dyrektor fabryki Christoph Schröder.
Wszystkie napędy na jednej linii
Seria 7 produkowana jest w hali montażowej 52 na tej samej linii co BMW serii 5 i elektryczne BMW iX. Wszystkie warianty napędu montowane są elastycznie obok siebie. W modernizację w Dingolfing oraz oddalonej o 30 kilometrów fabryce komponentów w Landshucie BMW zainwestowało kwotę rzędu kilkudziesięciu milionów euro. Dingolfing produkuje oprócz samych pojazdów także osie i silniki elektryczne, natomiast Landshut dostarcza na przykład elementy deski rozdzielczej, zderzaki i odlewy do konstrukcji nadwozia.
Produkcja zasilana energią odnawialną
Cała kupowana energia elektryczna w Dingolfing pochodzi ze źródeł odnawialnych, a część jest wytwarzana bezpośrednio na miejscu. Od końca 2025 roku energię elektryczną z dachu fabryki dostarcza system fotowoltaiczny o mocy niemal 11 MWp. Nowa ciepłownia na biomasę na zachód od zakładu dodatkowo dostarcza do 100 000 MWh ciepła rocznie, pokrywając tym samym około połowy zapotrzebowania na ciepło całego kompleksu.
Ile kosztuje zmodernizowana seria 7 w Czechach
Zmodernizowaną serię 7 można w Czechach zamawiać już od kwietnia. Wersja spalinowa bazowa 740 xDrive zaczyna się od 2 954 900 Kč, elektryczne i7 zaczyna się od wersji 50 xDrive za 2 991 300 Kč. Opisane powyżej i7 60 xDrive z zasięgiem do 727 km kosztuje 3 552 900 Kč, a topowe i7 M70 xDrive 4 604 600 Kč. Pełny przegląd wersji silnikowych i wyposażenia znajdziesz na stronie BMW i7. Terminu pierwszych dostaw dla czeskich klientów BMW na razie nie sprecyzowało.
