CUPRA Formentor

CUPRA Formentor je kompaktní crossover s kupé-laděnou karoserií, vyráběný značkou CUPRA od roku 2020. Je to první model, který značka vyvinula samostatně - na rozdíl od ostatních vozů nevychází z žádného existujícího SEATu. Stojí na koncernové platformě MQB sdílené s Volkswagenem, Škodou i Audi, a v rámci značky plní roli vlajkové lodi. Formentor je dlouhodobě nejprodávanějším modelem CUPRA na světovém i českém trhu.

Historie modelu

Formentor byl poprvé představen jako koncept na autosalonu v Ženevě v roce 2019 a do sériové výroby vstoupil v roce 2020. Název nese podle mysu Cap de Formentor na Mallorce. V roce 2024 prošel rozsáhlým faceliftem, který přinesl nový design přídě a zádě s podsvíceným logem, upravený interiér a revidovanou nabídku motorů včetně silnějších plug-in hybridů s větší baterií. Vrcholem nabídky je limitovaná verze VZ5 s pětiválcovým přeplňovaným motorem 2.5 TSI, sdíleným s Audi RS3 a VW Golf R.

Motory a verze

Formentor využívá výhradně koncernové pohonné jednotky. Benzinové motory pocházejí z rodiny TSI (přeplňované 1.5 a 2.0, mild-hybridní eTSI s 48V systémem a vrcholný pětiválec 2.5 TSI), vznětový motor z rodiny TDI. Plug-in hybridy e-HYBRID kombinují motor 1.5 TSI s elektromotorem. Výkonnější verze nesou označení VZ (z katalánského "veloz", rychlý). Následující tabulka vychází z technických dat ADAC pro aktuální generaci (modelový rok 2024-2026):

Vůz měří na délku 4451 mm, na šířku 1839 mm a na výšku 1511-1537 mm; rozvor činí 2679-2680 mm. Objem zavazadlového prostoru je 450 litrů u spalovacích verzí a 345 litrů u plug-in hybridů (kvůli umístění baterie). Pohotovostní hmotnost se pohybuje od 1434 kg (1.5 TSI) přes 1634 kg (VZ 2.0 TSI 4Drive) až po 1742 kg u plug-in hybridu VZ. Ceny v Česku začínají na 929 900 Kč.^[1]

Spolehlivost

Formentor sdílí pohonné jednotky a podvozkovou techniku s celým koncernem Volkswagen Group, díky čemuž jsou jeho slabiny dobře zmapované z příbuzných modelů VW Golf a SEAT Leon. Polský magazín Auto Swiat provedl dlouhodobý test verze VZ na více než 100 000 km, po jejímž zakončení nechal motor rozebrat a zkontrolovat odborníkem; výsledná bilance vyzněla výrazně pozitivně s několika jen drobnými problémy.^[2] Podobně dlouhodobý test německého AutoBildu na 100 000 km potvrdil dobrý jízdní zážitek a schopnosti vozu.^[3]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Protože Formentor používá stejné motory a převodovky jako zbytek koncernu, týkají se ho i jejich známé slabiny. Níže uvedené poznatky vycházejí z diskusí majitelů na španělských, německých a anglických fórech; je třeba rozlišovat ojedinělé zkušenosti od potvrzených servisních akcí.

• Cukání motoru 1.5 TSI (rodina EA211 evo) - potvrzeno koncernem. Benzinové motory 1.5 TSI trpěly při nízkých otáčkách, zejména za studena a v městském provozu, cukáním a zaváháním (tzv. "klokaní efekt"). Koncern problém uznal a řešil jej aktualizací softwaru. Diskuse na španělském fóru seatcupra.net popisují stejné chování u základních verzí Formentoru.^[4]
• Dvouspojkové převodovky DSG (DQ381 / DQ250). Uživatelé na německém portálu motor-talk.de zmiňují u dvouspojkových převodovek příležitostné trhání při popojíždění a opožděné řazení; jde převážně o anekdotické zkušenosti, nikoli o plošnou závadu.
• Spotřeba oleje u motorů 2.0 TSI. Část majitelů výkonnějších verzí VZ hlásí zvýšenou spotřebu oleje, kterou je vhodné mezi servisními intervaly kontrolovat - jev známý napříč motory EA888 koncernu.
• Elektronika a infotainment. Stejně jako u příbuzných koncernových modelů se objevují stížnosti na občasné zamrznutí nebo restartování infotainmentu a chyby softwaru, řešené aktualizacemi u dealera.

Citované zahraniční zkušenosti byly přeloženy do češtiny; konkrétní formulace pocházejí z německého fóra motor-talk.de a španělského seatcupra.net.

Konkurenti

Formentor se svou kombinací kompaktního SUV a kupé designu míří proti modelům jako VW T-Roc a VW Tiguan z vlastního koncernu a proti prémiovému Audi Q3. Ve sportovních verzích VZ konkuruje i ostřejším kompaktům.

Český trh

Formentor je nejprodávanějším modelem značky CUPRA v Česku. V prvním čtvrtletí roku 2026 zde získal 357 nových registrací, meziročně o zhruba 32 % více.^[1] Importérem je Porsche Česká republika, servis zajišťuje síť dealerů SEAT/CUPRA.