TSI – přeplňované zážehové motory s přímým vstřikem koncernu Volkswagen

Význam zkratky a princip

Zkratka TSI se dnes vykládá jako Turbocharged Stratified Injection, tedy přeplňovaný motor se vrstveným (přímým) vstřikem paliva.^[1] U prvních generací, které kombinovaly turbodmychadlo s mechanicky poháněným kompresorem, se objevoval i výklad Twincharged Stratified Injection.^[3] Podstatou technologie je spojení dvou prvků: přeplňování, které vhání do válců více vzduchu, a přímého vstřiku, který dávkuje palivo přesně do spalovacího prostoru pod vysokým tlakem. Díky tomu malý motor poskytuje výkon a točivý moment srovnatelný s podstatně objemnějšími atmosférickými jednotkami při nižší spotřebě.^[5]

TSI jsou zážehové (benzinové) protějšky vznětových motorů TDI. U značky Audi nese technicky shodné řešení označení TFSI.^[4]

Vývoj a motorové rodiny

První motory TSI uvedl Volkswagen v polovině 2000s. Jednotka 1.4 TSI v nejvýkonnějších verzích využívala dvojí přeplňování – mechanický kompresor pro nízké otáčky a turbodmychadlo pro vyšší zatížení, čímž odstraňovala prodlevu ("turbolag").^[3] Tyto motory patřily do rodiny EA111. Pozdější rodina EA211 kompresor opustila a sází na jediné turbodmychadlo; větší čtyřválce 1.8 a 2.0 TSI spadají do rodiny EA888.^[4]

Aktuální generace nese označení TSI evo a TSI evo2. Pracuje s Millerovým cyklem (časné zavírání sacích ventilů), turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek a vstřikováním common rail s tlakem až 350 bar a až pěti vstřiky na pracovní cyklus.^[1] Motor 1.5 TSI navíc využívá systém Active Cylinder Management (ACT), který při nízkém až středním zatížení vypíná druhý a třetí válec deaktivací vstřiku, zapalování i rozvodu.^[1] Verze evo2 dále snižuje spotřebu a emise CO₂.^[2]

Technické parametry TSI evo

• Zdvihový objem 1,0 l (tříválec, 999 cm³) a 1,5 l (čtyřválec, 1 498 cm³).^[1]
• Výkony zhruba 66–85 kW u 1.0 TSI a 96–110 kW u 1.5 TSI.^[1]
• Kompresní poměr 12,5:1 (čtyřválec) a 11,5:1 (tříválec).^[1]
• Hliníkový blok s plazmou nanášenou vrstvou ve válcích a integrované výfukové potrubí v hlavě.^[1]
• Filtr pevných částic pro plnění emisních norem.^[1]

Využití v modelech

Motory TSI pohánějí naprostou většinu benzinových modelů koncernu Volkswagen napříč značkami. Najdeme je ve Škodě Octavia, Fabii i Superbu, dále v modelech SEAT Leon, Audi A3 (pod značkou TFSI) i ve sportovních vozech CUPRA Leon.^[4] Konkrétní motorizace 1.0, 1.4 a 1.5 TSI patří dlouhodobě k nejrozšířenějším benzinovým agregátům na českém trhu.^[5] Mild-hybridní verze s 48V systémem nesou označení eTSI.^[2]