Hyundai Tucson

Hyundai Tucson je kompaktní SUV značky Hyundai, které se na trhu objevuje od roku 2004 a postupně se stalo nejprodávanějším modelem této automobilky — celosvětově se ho do roku 2024 prodalo přes sedm milionů kusů.^[1] Vůz se řadí do segmentu kompaktních crossoverů, kde konkuruje modelům jako Škoda Karoq, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 nebo Nissan Qashqai. Pro evropský trh se Tucson vyrábí v závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v Nošovicích na Frýdecko-Místecku.^[2]

Historie modelu

Název Tucson, odvozený od stejnojmenného města v americké Arizoně, představil Hyundai v listopadu 2003 a první generace vstoupila na trh v roce 2004.^[1] Model vznikl jako menší a cenově dostupnější doplněk k většímu SUV Santa Fe a od počátku cílil především na rodinné zákazníky hledající praktický vůz s vyšší světlou výškou a volitelným pohonem všech kol.

Zlomovým momentem byla čtvrtá generace z roku 2020, která přinesla výrazný design označovaný výrobcem jako "Parametric Dynamics" s charakteristickou maskou chladiče, do níž jsou integrovaná denní svítilna (tzv. Parametric Hidden Lights).^[1] S touto generací se rozšířila i nabídka elektrifikovaných pohonů o hybrid a plug-in hybrid.

Generace

Tucson prošel do roku 2026 čtyřmi generacemi. Zvláštností je druhá generace (interní označení LM): na většině trhů mimo Jižní Koreu a Severní Ameriku se prodávala pod názvem Hyundai ix35, zatímco jméno Tucson se do Evropy vrátilo až s třetí generací v roce 2015.^[1][3]

Databáze technických parametrů eviduje u Tucsonu rozsáhlou nabídku motorizací napříč generacemi — jen druhá generace a její facelift čítají dohromady přes 170 evidovaných motorových variant, což odráží šíři kombinací výkonu, paliva a pohonu.

Motorizace

Současná čtvrtá generace nabízí výhradně přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.6 T-GDI v několika provedeních: čistě benzinové (přibližně 110–132 kW podle pohonu), hybridní (HEV) a plug-in hybridní (PHEV) o systémovém výkonu kolem 212 kW.^[2] V nabídce zůstává také vznětový motor 1.6 CRDi s mild-hybridní 48V technikou. Všechny verze lze pořídit s pohonem předních kol, nebo s pohonem všech kol (4x4).

• 1.6 T-GDI — zážehový benzin, přední pohon nebo 4x4
• 1.6 T-GDI HEV — hybrid
• 1.6 T-GDI PHEV — plug-in hybrid s elektrickým dojezdem v desítkách kilometrů
• 1.6 CRDi 48V — vznětový mild-hybrid

Výroba hybridních a plug-in hybridních verzí byla v Nošovicích zahájena na podzim 2020 spolu s nástupem čtvrté generace.^[2]

Výroba

Vozy Hyundai Tucson určené pro evropský trh se vyrábějí v závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) v Nošovicích, jediném výrobním závodě Hyundai v Evropské unii.^[4] Sériová výroba zde běží od roku 2008 a Tucson je dlouhodobě nejvyráběnějším modelem — tvoří více než 70 % produkce závodu.^[2] V roce 2024 sjel z nošovické linky dvoumiliontý Tucson a v lednu 2026 zde byl vyroben celkově pětimiliontý vůz, kterým byl právě Tucson Hybrid ve verzi GO Czech.^[2] V roce 2025 závod vyrobil přes 276 tisíc automobilů, přičemž Tucson představoval zhruba tři čtvrtiny této produkce.^[2]

Mimo Evropu se Tucson vyrábí v dalších závodech, zejména v jihokorejském Ulsanu a ve Spojených státech, odkud jsou zásobovány severoamerický a domácí korejský trh.^[1]

Zkušenosti majitelů a časté závady

Nejčastěji probíranou závadou je na majitelských fórech sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT (suchá spojka), kombinovaná zejména s benzinovým motorem 1.6 T-GDI u třetí generace. Na anglickém fóru hyundai-forums.com (anglicky) i na německém motor-talk.de (německy) majitelé popisují trhání při rozjezdu, cukání a zpožděné řazení v městském provozu; příčinou bývá prokluz a přehřívání suché spojky.^[5][6] Jeden německy píšící majitel verze 1.7 CRDi na fóru tucson-forum.de doložil výměnu první spojky při 12 558 km a druhé při 23 692 km a uvedl (přeloženo): „První spojku mi měnili v únoru 2019 kvůli trhání při rozjezdu, zápachu spáleniny a občasnému prokluzu při couvání i rozjezdu."^[7] Hyundai na potíže reagoval aktualizacemi softwaru řídicí jednotky a v USA i hromadnou svolávací akcí a soudním smírem; v Evropě jde převážně o záruční opravy a anekdotické zkušenosti, nikoli o jednotně doloženou plošnou vadu.^[5]

U vznětového 1.6 CRDi se na fórech řeší obvyklá agenda moderních turbodieselů — filtr pevných částic (DPF) a zanášení ventilu EGR při převaze krátkých městských jízd.^[6] Tyto body je třeba chápat jako jednotlivé zkušenosti, zatímco data německé technické kontroly (TÜV) řadí Tucson u tříletých vozů s poruchovostí 4,5 % do horní poloviny pořadí.^[1]

Český trh a spolehlivost

Vzhledem k tuzemské výrobě patří Tucson na českém trhu k velmi rozšířeným kompaktním SUV. Podle německého TÜV Reportu 2026 dosahuje ve stáří dvou až tří let nízké poruchovosti 4,5 % (21. místo v žebříčku), s rostoucím stářím se ale spolehlivost zhoršuje — ve věku osmi až devíti let stoupá poruchovost na 19,2 %.^[1] Mezi nejčastěji evidované závady u starších kusů patří potíže s tlumenými světly a opotřebení brzdových kotoučů.

Aktuální generace prošla v roce 2024 faceliftem, který kromě upraveného designu přední části přinesl i návrat fyzických ovládacích tlačítek na palubní desce. Vůz se nabízí jako pětidveřové SUV s pětimístnou kabinou a zavazadlovým prostorem, jehož objem se u hybridních verzí pohybuje kolem 616 litrů.