Leapmotor A05

Leapmotor A05 je malý elektromobil čínské automobilky Leapmotor, řazený do segmentu cenově dostupných vozů. Model spadá do nové řady A, kterou Leapmotor staví pod stávající rodiny B a C a kterou v Evropě distribuuje společný podnik Leapmotor International se Stellantisem.^[1]

Historie a uvedení

Leapmotor A05 byl odhalen v rámci homologačních dokumentů čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT) počátkem roku 2026, kdy se objevily první oficiální parametry a fotografie vozu.^[2] Model je součástí čtveřice nových vozů, které značka podle vlastních vyjádření plánovala pro rok 2026 spustit pod novou řadou A, vedle většího SUV A10.^[2]

Leapmotor v Evropě nevystupuje samostatně: prodej a servis zajišťuje od roku 2024 společný podnik Leapmotor International, v němž má většinový podíl Stellantis. Tato konstrukce značce umožňuje využívat evropskou dealerskou síť koncernu a podle výrobce i částečně obcházet dopady dovozních cel díky montáži vybraných modelů na evropském území.^[1] Evropská unie přitom v roce 2026 zavedla na dovoz čínských elektromobilů dodatečná cla, která se u jednotlivých výrobců pohybují v řádu nižších desítek procent nad standardním clem.^[5]

Karoserie a třída

A05 je vůz nejnižší velikostní třídy. Podle naší databáze dosahuje délky 4200 mm a nabízí pět míst k sezení.^[6] Výrobce v homologačním podání uváděl rozměry 4200 × 1800 × 1600 mm a rozvor náprav 2605 mm.^[2] Karosářsky se vůz řadí mezi malé hatchbacky a městské vozy; designem A05 podle čínských médií navazuje na úsporný výrazový jazyk levné řady, kde značka tlačí na nízkou výrobní cenu.^[3]

Motorizace a technika

Leapmotor A05 je čistě elektrický vůz s pohonem přední nápravy.^[2] V naší databázi je evidována základní varianta s elektromotorem o výkonu 70 kW.^[6] Výrobce v homologačním podání kromě této verze uváděl i silnější motor o výkonu 90 kW; obě varianty mají podle výrobce pohánět přední kola.^[2]

Údaje o zrychlení z 0 na 100 km/h, nejvyšší rychlosti, kapacitě baterie a dojezdu nemáme u tohoto modelu v databázi nezávisle potvrzené, a proto je zde neuvádíme jako fakt. Podle výrobce má A05 používat baterie typu LFP (lithium-železo-fosfát) od dodavatelů Gotion High-tech či Zenergy, tedy chemii, kterou v levném segmentu používají i konkurenční čínské vozy jako BYD Dolphin.^[2] Výrobce dále avizoval možnost objednat A05 s asistenčními systémy včetně lidaru a stereoskopických kamer; tyto údaje pocházejí od výrobce a nebyly nezávisle ověřeny.^[2]

Český trh

Pro český trh evidujeme orientační cenu vozu na úrovni 520 000 Kč.^[6] Jde o cenu odpovídající pozici A05 v nejnižším segmentu nabídky značky; výrobce u modelu cílil na evropskou cenovou hladinu pod 20 000 eur, což je hodnota deklarovaná Leapmotorem a v době vzniku této stránky nepotvrzená oficiálním českým ceníkem.^[2] Prodej a servis Leapmotoru v Česku probíhá prostřednictvím dealerské sítě navázané na Stellantis a Leapmotor International.^[1]

Čínské značky v Česku v průběhu let 2025 a 2026 výrazně zvyšovaly objemy registrací, přesto zůstávají daleko za domácí Škodou. U nových čínských elektromobilů z dílny startupů je navíc namístě obezřetnost ohledně dlouhodobé dostupnosti servisu a náhradních dílů — v Evropě se to ukázalo na případu značky HiPhi, jejíž bankrot nechal majitele bez servisního zázemí (analýza na našem magazínu).^[7] V případě A05 toto riziko zmírňuje napojení na koncern Stellantis, který za evropskou distribuci ručí servisní sítí.

Spolehlivost a zkušenosti

K Leapmotoru A05 zatím nejsou k dispozici nezávislé evropské testy spolehlivosti ani dlouhodobé recenze; vůz je novinkou a nemá hodnocení od organizací jako ADAC či Euro NCAP. Případné údaje o bezpečnosti, dojezdu a spotřebě, které uvádí výrobce, je proto třeba brát jako tvrzení výrobce, nikoli jako ověřený fakt.

U sourozeneckých modelů značky se evropské redakce vyjadřovaly převážně příznivě k poměru ceny a výbavy: u B10 recenzenti chválili prostornost a tichý chod, kritizovali ale slabší dynamiku a místy levnější materiály.^[4] Tyto zkušenosti naznačují, kam značka v levném segmentu míří, nelze je však bez výhrad přenášet na A05.

Konkurenti

V kategorii malých dostupných elektromobilů A05 míří proti vozům jako BYD Dolphin, MG4 EV, Citroën ë-C3 a chystaným modelům typu Kia EV2 či Geely Xingyuan.^[2] V rámci vlastní značky stojí pod většími modely B10 a C10 a vedle nejmenšího městského vozu T03.

Zkušenosti majitelů a časté závady

Leapmotor A05 je v době vzniku této stránky zcela novým modelem. Vůz byl odhalen v homologačních podáních čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií v březnu 2026 a uvedení na čínský trh se odehrálo až v průběhu téhož roku.^[9][10] Vůz se prodává prakticky výhradně v Číně; evropská výroba ve španělském závodě Figueruelas je avizována až od roku 2027.^[9] Z toho plyne důležité upozornění: ověřitelné zkušenosti majitelů s A05 prakticky neexistují, a to ani na čínských platformách typu autohome 口碑 nebo 车质网, kde se hodnocení a stížnosti hromadí teprve po delším provozu většího počtu vozů. Cokoli o spolehlivosti právě tohoto modelu by v tuto chvíli bylo dohadem, nikoli doloženým faktem.

Jediným orientačním vodítkem proto zůstávají zkušenosti majitelů s ostatními vozy značky Leapmotor, zejména s rozšířenějším SUV C10. Tyto poznatky nelze bez výhrad přenášet na A05 - jde o jiný, levnější vůz nižší třídy - naznačují však, na co si u softwaru a asistenčních systémů značky dávat pozor.

U C10 zahraniční majitelé a recenzenti opakovaně zmiňovali nedostatky infotainmentu a ovládání. Multimediální systém podle nich neumožňuje zrcadlení telefonu, takže chybí Apple CarPlay i Android Auto, a po nastartování se načítá zhruba patnáct sekund.^[8] Kritizována byla i kvalita couvací kamery, popsaná jako „šokující a neodpovídající dnešním standardům", a problémy s funkcí telefonu jako klíče, která „odmítala fungovat".^[8] Tyto výtky jsou doložené u konkrétního modelu, u A05 však zatím nepotvrzené.

Stejný zdroj poukazuje na chování základních asistenčních systémů: adaptivní tempomat podle něj „bojoval s udržením konstantního odstupu" a opakovaně zrychloval a zpomaloval, zatímco udržování v jízdním pruhu „pinkalo mezi čarami" i na dobře značené dálnici, což recenzent označil za „v dnešní době nepřijatelné".^[8] A05 přitom má podle čínských zdrojů nabízet i pokročilé asistenční funkce a volitelný lidar, což je v cenové třídě kolem 70 000 jüanů neobvyklé; zda budou v praxi fungovat lépe než u dražšího C10, ukáže teprve provoz u prvních majitelů.^[11]

Z pohledu zpracování byla u C10 zmíněna drobnost - kůže, která se „snadno značí" - jinak jde spíše o softwarové „mouchy" než o mechanické poruchy.^[8] U A05 je namístě počítat s úspornějším provedením interiéru odpovídajícím nejnižší třídě a s baterií typu LFP, kterou v levném segmentu používají i konkurenti.^[9] Souhrnně: u Leapmotoru A05 zatím nelze hovořit o „častých závadách", protože model nemá historii provozu; obezřetnost je namístě hlavně u softwaru a asistenčních systémů, kde má značka u sourozeneckých vozů prokazatelné rezervy.