Mazda MX-5

Mazda MX-5 (na některých trzích Miata nebo Roadster) je dvoumístný roadster, který Mazda vyrábí od roku 1989. Je zapsán v Guinnessově knize rekordů jako nejprodávanější dvoumístný sportovní roadster historie. Drží se osvědčeného konceptu: nízká hmotnost, atmosférický motor vpředu, pohon zadních kol a téměř vyvážené rozložení hmotnosti. MX-5 patří k ikonám značky vedle dědictví rotačních motorů.

Generace

• NA (1989-1997) - první generace s odkrývacími světlomety, která segment dostupných roadsterů prakticky vzkřísila.
• NB (1998-2005) - druhá generace s pevnými světlomety.
• NC (2005-2015) - třetí generace, poprvé s variantou s pevnou sklápěcí střechou (Roadster Coupé).
• ND (od 2015) - aktuální čtvrtá generace, nejlehčí od dob NA. Nabízí se jako klasický plátěný roadster i jako RF (Retractable Fastback) s pevnou elektricky sklopnou částí střechy.

Motory aktuální generace (ND)

Přehled vychází z technických dat aktuální generace ND. Roadster i verze RF (Retractable Fastback) sdílejí motory; všechny pohánějí zadní kola.

MX-5 ND měří 3915 mm na délku, 1735 mm na šířku a pouhých 1225-1230 mm na výšku, rozvor činí 2310 mm. Zavazadlový prostor má jen 127-130 litrů. Pohotovostní hmotnost se podle verze pohybuje od přibližně 986 kg (lehký roadster 1.5) do zhruba 1155 kg (RF s automatem) - jde o jedno z nejlehčích sériových sportovních aut na trhu. Výkonnější 2,0litrový motor dostal v průběhu výroby úpravy zvyšující výkon i otáčky.

Zkušenosti majitelů a časté závady

MX-5 patří dlouhodobě k nejspolehlivějším sportovním vozům; u generací NC a ND nejsou hlášeny žádné rozšířené závažné konstrukční vady.

Atmosférické motory Skyactiv-G bez přeplňování a bez filtru pevných částic (vznětová verze MX-5 nikdy nevznikla) jsou jednoduché a robustní; web SlashGear shrnuje, že právě benzinové Skyactiv-G mají u majitelů nejlepší reputaci. Diskuse na fórech mazdas247.com a r/Miata (Reddit) se točí spíše kolem běžné údržby a péče o roadster než kolem systémových poruch: u plátěné střechy se doporučuje pravidelná údržba, u starších kusů pozornost vyžaduje koroze prahů a podběhů (zejména u severoamerických a britských vozů provozovaných v zimě se solí). U generace ND majitelé příležitostně zmiňují drobné jevy jako klepání zadní nápravy nebo opotřebení měkčených plastů interiéru, nejde ale o plošný problém. Tato pozorování mají charakter běžné údržbové agendy roadsteru, nikoli potvrzených konstrukčních vad.

Recenze i majitelé konzistentně vyzdvihují přesné řízení, hravý podvozek a požitek z jízdy, který MX-5 nabízí i při nízkém výkonu - tradiční filozofie "jinba ittai" (jednota koně a jezdce).

Konkurenti

MX-5 nemá v segmentu dostupných roadsterů mnoho přímých soupeřů. Nejblíže má k zadokolkám s důrazem na řidičský požitek:

• Toyota GR86 / Subaru BRZ (kupé)
• dříve Toyota GT86 a Fiat 124 Spider (technicky odvozený přímo z MX-5 ND)

V rámci značky stojí MX-5 stranou praktických modelů jako Mazda 3 či SUV CX-5 a CX-30 jako sportovní vlajková loď. Aktuální ceny a výbavy najdete v katalogu Mazda MX-5 na Autohled.cz.