CLAR (platforma)

CLAR (Cluster Architecture) je škálovatelná modulární architektura, kterou skupina BMW vyvinula jako náhradu starších, modelově specifických podlahových struktur. Cílem bylo sjednotit konstrukci vozů s podélně uloženým motorem do jednoho stavebnicového systému, který sdílí komponenty napříč třídami a zároveň umožňuje výrazné snížení hmotnosti díky kombinaci materiálů.^[1]

Koncept a vývoj

Architektura CLAR debutovala v roce 2015 na šesté generaci sedmé řady BMW s interním označením G11/G12.^[2] Klíčovým konstrukčním principem je takzvaná vícematerialová karoserie, která účelově kombinuje ocel, hliník a uhlíkem vyztužené plasty (CFRP). Uhlíkové kompozity, jejichž výrobu BMW zvládlo díky předchozímu vývoji modelů i3 a i8, se u sedmé řady použily ve struktuře karoserie ve spojení s ocelí a hliníkem, čímž došlo ke snížení hmotnosti a posunutí těžiště níže.^[2]

Na rozdíl od architektury MQB koncernu Volkswagen, která je určena pro vozy s příčně uloženým motorem a pohonem předních kol, je CLAR navržena výhradně pro podélně uložený motor. To umožňuje zachovat klasické rozložení s pohonem zadních kol, případně s pohonem všech kol prostřednictvím systému xDrive.^[1] Toto uspořádání BMW dlouhodobě považuje za základ jízdních vlastností svých vozů, zejména vyváženého rozložení hmotnosti mezi nápravy.

Technické řešení

CLAR je škálovatelná v několika rozměrech – mění se rozvor, rozchod kol, délka přední části i výška podlahy, díky čemuž jedna architektura pokryje vozy od kompaktního sedanu po velké SUV. Variabilita umožnila BMW nasadit stejnou základní strukturu na třetí řadu i na sedmou řadu, které se rozměrově výrazně liší.^[1]

Architektura je koncipována jako víceúčelová z hlediska pohonu. Vedle spalovacích motorů (zážehových i vznětových) podporuje plug-in hybridní ústrojí i čistě elektrický pohon. Elektrickou variantu CLAR využil model BMW iX3 (G08), kde byla baterie integrována do podlahy vozu odvozeného od spalovací X3.^[3] Tento přístup, kdy jedna karoserie pojme více druhů pohonu, BMW označovalo jako „power of choice". Pro plně elektrickou éru jej však nahradila dedikovaná architektura Neue Klasse, představená od roku 2025.

Použití napříč modely

Na architektuře CLAR stojí prakticky celá zadokolková paleta BMW vyšší střední a luxusní třídy. Mezi sedany a kombi patří 3. řada (generace G20/G21 z roku 2019), 5. řada (G30) a vlajková 7. řada (G11/G12). Ze sportovních vozů na ní stojí roadster Z4 (G29).^[4]

Rozsáhle se CLAR uplatnila u sportovně užitkových vozů. Architekturu sdílejí modely X3, X5, X6 i sedmimístné vlajkové X7, vesměs ve spojení s pohonem všech kol xDrive.^[1] Architektura překračuje i hranice značky – díky vývojové spolupráci BMW a Toyoty z ní vychází kupé Toyota GR Supra (A90), které sdílí podstatnou část konstrukce s roadsterem Z4.^[5]

Srovnání a souvislosti

CLAR představuje pro BMW protějšek k longitudinální architektuře MLB / MLB Evo koncernu Volkswagen Group, na níž stojí podélně motorizované vozy Audi a Porsche. Obě architektury řeší obdobný úkol – stavebnicovou modularitu pro vozy s motorem uloženým podélně – avšak liší se v technických detailech, zejména v umístění motoru vůči přední nápravě a v míře použití hliníku a kompozitů.^[1]

Naopak vůči vlastní příčné architektuře pro vozy s pohonem předních kol, na níž BMW staví menší modely řady 1 a 2 (UKL), je CLAR určena pro výkonnější a prostornější vozidla s podélným motorem. Postupný přechod k čistě elektrickým platformám reprezentuje u BMW architektura Neue Klasse, která má CLAR ve výhledu nahradit u nově vyvíjených elektromobilů.^[3]