Ford Mustang Mach-E
FAQ: Dojezd a baterie — Ford Mustang Mach-E (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Ford Mustang Mach-E a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Ford Mustang Mach-E má oficiální dojezd podle standardu WLTP 600 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 480 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 360 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Extended Range Premium | 203 kW | 88,0 kWh | 600 km | ~480 km | ~360 km | 1 664 900 Kč | 6 s |
| Extended Range Premium AWD | 276 kW | 88,0 kWh | 550 km | ~440 km | ~330 km | 1 824 900 Kč | 4 s |
| Standard Range | 197 kW | 73,0 kWh | 470 km | ~376 km | ~282 km | 1 471 900 Kč | 6 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita netto | Technologie |
|---|---|---|
| Extended Range Premium | 88,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
| Extended Range Premium AWD | 88,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
| Standard Range | 73,0 kWh | Lithium-železo-fosfátová (LFP) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Levá přední strana (řidič)
Extended Range Premium
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 10 h 16 min |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 36 min |
Extended Range Premium AWD
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 10 h 16 min |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 36 min |
Standard Range
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 7 h 17 min |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 32 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 150 kW — na 80% za 36 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ❌ Ne | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 11× v letech 2021–2022 napříč 6 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 16,0 kWh/100 km | 535 km | 600 km | LR RWD |
| Dálnice 120 km/h | 24,0 kWh/100 km | 357 km | 600 km | LR RWD |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 10 h 25 min | 96,0 km/h prům. | 470 km | LR RWD, 2021 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 150 kW | 470 km | GT July 2022, 2022 |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 348 km | 38 min | LR RWD |
| 120 km/h | 232 km | 38 min | LR RWD |
Křivka DC nabíjení (Ford Mustang Mach-e GT July 2022)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 150 kW, 88 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.