Kia PV5 Passenger
FAQ: Dojezd na elektřinu — Kia PV5 Passenger (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Kia PV5 Passenger a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
minibus Kia PV5 Passenger má oficiální dojezd podle standardu WLTP 412 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 330 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 247 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 587 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Passenger | 120 kW | 71,0 kWh | 412 km | 587 km | ~330 km | ~247 km | 1 069 980 Kč | 10 s |
| Passenger | 89 kW | 51,0 kWh | 295 km | 428 km | ~236 km | ~177 km | 969 980 Kč | 12 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita brutto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| Passenger | 71,0 kWh | 385 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
| Passenger | 51,0 kWh | 284 kg | Nikl-kobalt-manganová (NCM) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Přední část vozu (střed)
Passenger (71 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (Schuko) | 2.3 kW | 100% | 30 h |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 6 h 30 min |
| DC rychlonabíjení | 50.0 kW | 80% | 1 h |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 30 min |
Passenger (51 kWh)
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| Domácí zásuvka (Schuko) | 2.3 kW | 100% | 21 h 50 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 4 h 45 min |
| DC rychlonabíjení | 50.0 kW | 80% | 56 min |
| DC rychlonabíjení | 150.0 kW | 80% | 30 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 150 kW — na 80% za 30 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.