Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Kia PV5 Passenger a jak ho ovlivňuje zimní počasí?

Question

Accepted Answer

minibus Kia PV5 Passenger má oficiální dojezd podle standardu WLTP 412 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 330 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 247 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 587 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.

Přehled variant a dojezdu

Motor	Výkon	Baterie	WLTP	Město	Reálný odhad	Zimní odhad	Cena	0-100
Passenger	120 kW	71,0 kWh	412 km	587 km	~330 km	~247 km	1 069 980 Kč	10 s
Passenger	89 kW	51,0 kWh	295 km	428 km	~236 km	~177 km	969 980 Kč	12 s

Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).

Baterie

Motor	Kapacita brutto	Hmotnost baterie	Technologie
Passenger	71,0 kWh	385 kg	Nikl-kobalt-manganová (NCM)
Passenger	51,0 kWh	284 kg	Nikl-kobalt-manganová (NCM)

Doba nabíjení

AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Přední část vozu (střed)

Passenger (71 kWh)

Typ nabíjení	Výkon	Cíl	Doba nabíjení
Domácí zásuvka (230V)	2.3 kW	100%	30 h
AC třífázové (Wallbox)	11.0 kW	100%	6 h 30 min
DC rychlonabíjení	50.0 kW	80%	1 h
DC rychlonabíjení	150.0 kW	80%	30 min

Passenger (51 kWh)

Typ nabíjení	Výkon	Cíl	Doba nabíjení
Domácí zásuvka (230V)	2.3 kW	100%	21 h 50 min
AC třífázové (Wallbox)	11.0 kW	100%	4 h 45 min
DC rychlonabíjení	50.0 kW	80%	56 min
DC rychlonabíjení	150.0 kW	80%	30 min

Maximální DC nabíjecí výkon: 150 kW — na 80% za 30 min.

Faktory ovlivňující dojezd

Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:

Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %

Tipy pro maximalizaci dojezdu

Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče

Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda

Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 3× v letech 2026. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):

Test	Hodnota	Dojezd / průměr	WLTP	Varianta
Ekonomická jízda 90 km/h	17,7 kWh/100 km	379 km	412 km	PV5 Passenger
Dálnice 120 km/h	25,6 kWh/100 km	262 km	412 km	PV5 Passenger
1000km výzva (vč. nabíjení)	11 h 00 min	90,9 km/h prům.	295 km	PV5 Passenger, 2026

Praktický dojezd na výletě (5–80 %)

Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:

Tempo	Dojezd jednoho úseku	Doba dobíjení 5→80 %	Varianta
90 km/h	246 km	26 min	PV5 Passenger
120 km/h	170 km	56 min	PV5 Passenger

Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.

Porovnání dojezdu s konkurencí

Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.

Kia PV5 Passenger

FAQ: Dojezd a baterie — Kia PV5 Passenger (WLTP vs. realita)