Mercedes-Benz EQE
FAQ: Dojezd a baterie — Mercedes-Benz EQE (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Mercedes-Benz EQE a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
sedan Mercedes-Benz EQE má oficiální dojezd podle standardu WLTP 691 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 553 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 415 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 780 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 350+ Electric Art | 235 kW | 96,0 kWh | 691 km | 780 km | ~553 km | ~415 km | 1 885 000 Kč | 6 s |
| 300 | 195 kW | 90,0 kWh | 664 km | 767 km | ~531 km | ~398 km | 1 752 080 Kč | 6 s |
| 500 4MATIC | 330 kW | 90,0 kWh | 622 km | 697 km | ~498 km | ~373 km | 2 221 000 Kč | 4 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita netto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| 350+ Electric Art | 96,0 kWh | 557 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| 300 | 90,0 kWh | 557 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| 500 4MATIC | 90,0 kWh | 557 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
350+ Electric Art
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 4 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 170.0 kW | 80% | 32 min |
300
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 4 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 170.0 kW | 80% | 32 min |
500 4MATIC
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 8 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 4 h 15 min |
| DC rychlonabíjení | 170.0 kW | 80% | 32 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 170 kW — na 80% za 32 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 19× v letech 2022–2023 napříč 9 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 14,4 kWh/100 km | 628 km | 597 km | Mercedes EQE 350 4Matic, 2023 |
| Dálnice 120 km/h | 20,2 kWh/100 km | 443 km | 664 km | Mercedes EQE 350 4Matic |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 9 h 35 min | 104,3 km/h prům. | 664 km | Mercedes EQE 43 AMG, 2022 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 172 kW | 664 km | Mercedes EQE June 2022, 2022 |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 380 km | 27 min | Mercedes EQE 350 4Matic |
| 120 km/h | 288 km | 27 min | Mercedes EQE 350 4Matic |
Křivka DC nabíjení (Mercedes EQE June 2022)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 172 kW, 81 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.