Mercedes-Benz EQS SUV
FAQ: Dojezd a baterie — Mercedes-Benz EQS SUV (WLTP vs. realita)
Dobrý den, jaký je reálný dojezd elektrického vozu Mercedes-Benz EQS SUV a jak ho ovlivňuje zimní počasí?
SUV Mercedes-Benz EQS SUV má oficiální dojezd podle standardu WLTP 693 km na jedno nabití. V reálném provozu se však dojezd liší podle podmínek — při běžné jízdě v mírných teplotách můžete očekávat přibližně 554 km, zatímco v zimě při teplotách pod nulou klesá dojezd až na 416 km. V čistě městském provozu uvádí výrobce dojezd až 852 km. Tento elektromobil je dostupný ve více variantách s různým dojezdem.
Přehled variant a dojezdu
| Motor | Výkon | Baterie | WLTP | Město | Reálný odhad | Zimní odhad | Cena | 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 450+ Electric Art Advanced | 265 kW | 118,0 kWh | 693 km | 852 km | ~554 km | ~416 km | 3 063 720 Kč | 6 s |
| 580 4MATIC | 400 kW | 118,0 kWh | 651 km | 753 km | ~521 km | ~391 km | 3 920 000 Kč | 4 s |
| 500 4MATIC | 330 kW | 118,0 kWh | 645 km | 760 km | ~516 km | ~387 km | 3 377 110 Kč | 5 s |
Reálný odhad = ~80 % WLTP (mírné teploty, běžná jízda). Zimní odhad = ~60 % WLTP (pod 0 °C, topení).
Baterie
| Motor | Kapacita netto | Hmotnost baterie | Technologie |
|---|---|---|---|
| 450+ Electric Art Advanced | 118,0 kWh | 692 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| 580 4MATIC | 118,0 kWh | 692 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
| 500 4MATIC | 118,0 kWh | 692 kg | Lithium-iontová (Li-ion) |
Doba nabíjení
AC: Typ 2 · DC: CCS · Pozice nabíjecího portu: Pravá zadní strana (spolujezdec)
450+ Electric Art Advanced
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 12 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 5 h |
| DC rychlonabíjení | 200.0 kW | 80% | 31 min |
580 4MATIC
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 12 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 5 h |
| DC rychlonabíjení | 200.0 kW | 80% | 31 min |
500 4MATIC
| Typ nabíjení | Výkon | Cíl | Doba nabíjení |
|---|---|---|---|
| AC třífázové (Wallbox) | 11.0 kW | 100% | 12 h 15 min |
| AC třífázové (Wallbox) | 22.0 kW | 100% | 5 h |
| DC rychlonabíjení | 200.0 kW | 80% | 31 min |
Maximální DC nabíjecí výkon: 200 kW — na 80% za 31 min.
Vybavení a funkce
| Funkce | Dostupnost | Popis |
|---|---|---|
| Tepelné čerpadlo | ✅ Ano | Efektivnější vytápění kabiny v zimě — šetří dojezd o 10–20 % oproti odporovému topení |
| V2L (Vehicle-to-Load) | ❌ Ne | Napájení externích spotřebičů z baterie vozu (230V zásuvka, až 3,6 kW) |
| V2H (Vehicle-to-Home) | ❌ Ne | Napájení domácnosti z baterie vozu — funguje jako záložní zdroj energie |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | ❌ Ne | Obousměrné nabíjení — vůz může dodávat energii zpět do elektrické sítě |
| Bezdrátové nabíjení | ✅ Ano | Indukční nabíjení bez kabelu (typicky pomalejší než kabelové) |
| AC nabíjecí kabel v ceně | ✅ Ano | Nabíjecí kabel pro AC nabíjení je součástí standardní výbavy |
Faktory ovlivňující dojezd
Reálný dojezd elektromobilu může být výrazně ovlivněn:
- Teplota: V zimě klesá dojezd o 30–40 % kvůli vytápění a snížené účinnosti baterie
- Rychlost: Při 130 km/h je spotřeba až o 40 % vyšší než při 90 km/h
- Styl jízdy: Agresivní akcelerace zvyšuje spotřebu o 20–30 %
- Topení/klimatizace: Spotřebuje 2–4 kWh navíc, sníží dojezd o 10–25 %
- Pneumatiky: Správný tlak a nízký valivý odpor zlepší dojezd o 5–10 %
- Hmotnost: Každých 100 kg navíc snižuje dojezd přibližně o 5 %
Tipy pro maximalizaci dojezdu
- Rekuperace: Maximálně využívejte rekuperační brzdění
- Předehřívání: Pokud je auto na nabíječce, předehřejte kabinu před jízdou
- Plynulá jízda: Vyhněte se prudkým akceleracím, udržujte konstantní rychlost
- Eco režim: Používejte úsporný jízdní režim
- Pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak
- Hmotnost: Nevozit zbytečný náklad, odstraňte střešní nosiče
Reálný dojezd podle Bjørna Nylanda
Norský youtuber Bjørn Nyland tento model otestoval 4× v letech 2023 napříč 2 variantami a generacemi. Měření probíhají za pevně kontrolovaných podmínek (ustálená rychlost s GPS verifikací, zaznamenaný stav baterie):
| Test | Hodnota | Dojezd / průměr | WLTP | Varianta |
|---|---|---|---|---|
| Ekonomická jízda 90 km/h | 22,3 kWh/100 km | 480 km | — | Mercedes EQS 580 4Matic SUV |
| Dálnice 120 km/h | 29,3 kWh/100 km | 365 km | — | Mercedes EQS 580 4Matic SUV |
| 1000km výzva (vč. nabíjení) | 10 h 00 min | 100,0 km/h prům. | 651 km | Mercedes EQS 580 4Matic SUV, 2023 |
| Maximální nabíjecí výkon (DC) | 206 kW | 693 km | Mercedes EQS SUV Maybach 680 |
Praktický dojezd na výletě (5–80 %)
Bjørn počítá scénář, kdy vyrazíte s 80 % baterie, dojezd vás dostane na 5 % a poté nabijete zpět na 80 %. Méně teoretické než WLTP, blíž realitě delší cesty:
| Tempo | Dojezd jednoho úseku | Doba dobíjení 5→80 % | Varianta |
|---|---|---|---|
| 90 km/h | 312 km | 28 min | Mercedes EQS 580 4Matic SUV |
| 120 km/h | 220 km | 28 min | Mercedes EQS 580 4Matic SUV |
Křivka DC nabíjení (Mercedes EQS SUV Maybach 680)
Závislost nabíjecího výkonu na stavu baterie podle Bjørnova měření. Špička 206 kW, 91 bodů křivky.
Bjørn ve svých testech jezdí stále stejné úseky norské dálnice s tempomatem nastaveným tak, aby GPS rychlost přesně odpovídala cílové. U výsledků je vždy uvedena konkrétní varianta a rok testu — výsledky novější generace se proto mohou výrazně lišit od starších verzí stejného modelu. Kompletní data včetně 14 testovacích kategorií najdete v jeho veřejné databázi na Google Drive.
Porovnání dojezdu s konkurencí
Plánujete koupi elektromobilu? Navštivte náš srovnávač elektromobilů s podrobnými parametry všech dostupných modelů na trhu.